Zhrnutie video recenzie auta KIA Soul EV

Kia Soul EV sa vo videu predstavuje ako prestavaný model so spaľovacieho auta na čisto elektrický pohon. Zaujme plnou výbavou, vyšším posedom a praktickými riešeniami, no zároveň upozorňuje aj na niekoľko kompromisov typických pre elektromobil. V popredí je dojazd približne 200 km, rýchle nabíjanie a spôsob, akým elektrický pohon mení priestor v aute aj jeho každodenné používanie.

KIA Soul EV batéria, dojazd a nabíjanie

Elektrický Soul vznikol ako prerobený model zo spaľovacej verzie, nie ako úplne nové auto vyvinuté od základu. Podľa videa ide o jeden z príkladov toho, ako Kia využila existujúci automobil a upravila ho na čisto elektrický pohon.

Podľa údajov výrobcu má Soul EV na plné batérie prejsť zhruba 200 km. Na rýchlonabíjačke sa dá do 80 % dobiť za 30 minút, čo je pri takomto type auta jedna z hlavných praktických informácií. Jazdu uľahčuje aj mód B, ktorý po uvoľnení plynového pedála výrazne pomáha rekuperáciou brzdovej energie.

Elektrický Soul využíva jednostupňovú automatickú prevodovku a krútiaci moment s hodnotou 285 Nm prenáša takmer od nulových otáčok. V praxi tak pôsobí ako auto stavané na jednoduché a plynulé elektrické vozenie.

KIA Soul EV rozmery a batožinový priestor

Priestor pre batožinu sa oproti klasickému Soulu so spaľovacím motorom zmenšil. Kým spaľovacia verzia má objem 345 litrov, pri elektrickej verzii je to 281 litrov.

Batožinový priestor je členený a má dvojitú podlahu, pod ktorú sa dajú uložiť len pomôcky na nabíjanie a káble. Soul navyše nemá rezervu, pretože miesto rezervy zaberá ventilátor na chladenie batérií.

Na zadných sedadlách je dostatok miesta pre dvoch pasažierov v oblasti ramien, kolien aj hlavy. Cítiť však vyššiu podlahu, keďže batérie sú uložené pod zadnými sedadlami a podlaha sa musela zdvihnúť o 8 cm.

Interiér, ovládanie a výbava

Kia Soul EV sa ponúka v plnej výbave, takže podľa videa už nie je veľa čo dokupovať. V kabíne zaujme vyšší posed za volantom a dostatok miesta pre vodiča.

Prístrojová doska pôsobí kvalitne, s polomäkčenými materiálmi a veľmi dobrým spracovaním. Zachovali sa aj dizajnové detaily, medzi ktoré patria napríklad výškové reproduktory.

Vodič má pred sebou digitálne ukazovatele namiesto klasických budíkov s otáčkomerom a tachometrom. Zobrazujú stav nabitia batérie aj to, ako vodič jazdí, teda či jazdí ekologicky a šetrí batériu.

Jazdné vlastnosti a komfort

Za volantom je priestoru dostatok a posed je vyšší, čo prispieva k dobrému výhľadu. Na zadných sedadlách je priestor pre dvoch pasažierov slušný, no vyššia podlaha mení polohu sedenia.

Elektrický pohon prináša tichý a pohodlný prejav, ktorý má byť podľa videa vhodný najmä na každodenné používanie. Ak je auto doma nabíjané, vozenie s ním má byť veľmi pohodlné a hlavne mimoriadne lacné.

Plusy

  • plná výbava bez potreby veľa dokupovať
  • dobrý priestor vpredu aj vzadu pre dvoch pasažierov
  • vyšší posed za volantom
  • kvalitné a dobre spracované materiály v interiéri
  • rýchle nabíjanie na 80 % za 30 minút
  • mód B s výraznou rekuperáciou

Mínusy

  • batožinový priestor sa zmenšil na 281 litrov
  • plato batožinového priestoru sa ovláda len ručne
  • chýba rezerva
  • vzadu treba rátať s vyššou podlahou po umiestnení batérií
  • dojazd približne 200 km je skôr skromnejší

Zhrnutie

Kia Soul EV pôsobí ako prakticky prepracovaný elektromobil s plnou výbavou, slušným priestorom v kabíne a jednoduchým elektrickým pohonom. Najviac zaujme tým, že využíva existujúci model a mení ho na čisto elektrické auto bez zbytočných kompromisov v bežnom používaní.

Zároveň však ukazuje aj typické slabšie stránky elektrifikácie v podobe menšieho kufra, absencie rezervy a obmedzenejšieho dojazdu. Pre vodiča, ktorý má možnosť doma nabíjať, môže byť Soul EV veľmi príjemným a lacným spôsobom presunu.