Jeep Avenger 4xe Overland kombinuje benzínový trojvalec s dvoma elektromotormi, ktoré mu prinášajú pohon všetkých kolies aj lepšiu trakciu mimo asfaltu. Zadnú nápravu pritom nepoháňa klasický kardan, ale samostatný elektromotor. Testovaný exemplár je ešte pred faceliftom, naďalej však zostáva aktuálnou verziou a v ponuke má vydržať minimálne do konca roka.
Avenger s dĺžkou 4 088 mm cieli na kompaktné rozmery, no svetlá výška dosahuje 210 mm. Verzia 4xe sa odlišuje zelenými detailmi a ponúka aj reálnu koncovku výfuku. V kabíne nechýbajú odkazy na históriu značky, samostatné ovládanie klimatizácie ani bezdrôtové Apple CarPlay a Android Auto. Kufor má kvôli elektromotoru vzadu 325 litrov, teda o 55 litrov menej než pri predokolke.
Benzínový motor 1,2 litra poskytuje 100 kW, systémový výkon sústavy je 107 kW (145 k). Elektromotor v prevodovke má 21 kW a rovnaký výkon má jednotka na zadnej náprave. Režimy Snow a Sand & Mud do 30 km/h rozdeľujú výkon medzi nápravy v pomere 50:50. Brodivosť 4xe je 400 mm, kým predokolka zvládne 230 mm.
Na diaľnici sa testované auto pohybovalo na spotrebe 6,5 l/100 km, mimo nej tesne nad piatimi litrami. Základný Avenger po zvýhodnení začína na 23 990 eur, Overland 4xe stojí tesne nad 35-tisíc eur.
Téme testu Jeepu Avenger 4xe Overland s elektrickou zadnou nápravou sa podrobnejšie v článku venuje portál AutoGrip.sk.
Celý článok nájdete tu:
Test Jeep Avenger 4xe Overland: Má štvorkolku a na nič sa nehrá
Jeep Avenger 4xe Overland je síce malý, ale má pohon všetkých kolies a vďaka krátkym previsom zvládne aj v teréne viac ako by sa dalo čakať.
