Poloha palivového hrdla nie je určená jednotnou normou, no väčšina moderných áut ju prezradí malou šípkou pri symbole palivového stojana na prístrojovom paneli. Trojuholník ukazuje na stranu, kde sa nachádza hrdlo nádrže, takže vodič nemusí pri stojane vystupovať len preto, aby zistil, či zastal správne.
Rozmiestnenie nádrže je konštrukčným rozhodnutím výrobcu. Predpisy neurčujú, na ktorej strane auta má byť, stanovujú však, kde byť nesmie. Nádrž sa nemôže nachádzať v deformačných zónach karosérie a musí mať bezpečný odstup od výfuku aj elektrických rozvodov. Moderné vozidlá preto pri nárazových skúškach preukazujú, že nádrž zostane celistvá a únik paliva po nehode bude zanedbateľný.
Často sa tvrdí, že značky z krajín s pravostrannou premávkou montujú hrdlo vpravo a výrobcovia z krajín s ľavostrannou premávkou vľavo. Čiastočne to sedí: Volkswagen a BMW ho majú bežne vpravo, kým Toyota či Honda tradične uprednostňujú ľavú stranu. Rozhodnutie však môže závisieť aj od benzínového alebo naftového motora, vedenia výfuku, kardanu, vyváženia komponentov či tradície značky.
Výnimky pozná aj história. Staršie Jaguary mali dve nádrže, po jednej na každej strane, a Chevrolet Bel Air z roku 1956 skrýval hrdlo pod vyklápacím zadným svetlom. Ekonóm Steven Landsburg zároveň vysvetlil, že rozdielne strany hrdiel umožňujú čerpacím staniciam obslúžiť dvojnásobok áut naraz.
Téme polohy palivového hrdla a orientačnej šípky na palubovke sa podrobnejšie v článku venuje portál Autoviny.sk.
Celý článok nájdete tu:
Viete tankovať? Jediný detail na palubovke zabráni trapasu - AUTOVINY.sk
Tankovať auto vieme všetci, no polohu nádrže väčšina vodičov nedokáže vysvetliť.
