Zhrnutie video recenzie auta Alfa Romeo 164
Alfa Romeo 164 zaujme najmä svojím motorom a tým, ako okamžite reaguje na plyn. Vo videu sa rieši aj šeststupňová prevodovka, podvozok, tuhosť karosérie a veľmi špecifický charakter auta, ktoré vie vtiahnuť do jazdy. Zároveň nechýba kritika ergonómie, polohy za volantom, klimatizácie a niektorých detailov ovládania. Kľúčovou témou je aj kontrast medzi emóciou z jazdy a praktickými nedokonalosťami tohto sedanu.
Alfa Romeo 164 motor, výkon a prevodovka
Najväčší dojem zanechal pôvodný dvanásťventilový motor Busso, ktorý je vo videorecenzii označený za skvost. Reakcia na plyn je okamžitá a úplne lineárna, motor ťahá už odspodu a hore doslova besní. Recenzent zároveň pripomína, že tento motor vznikol v čase ropnej krízy a bol navrhnutý tak, aby pracoval z nízkych otáčok, bol pružný a na svoju dobu veľmi účinný.
Auto má šesťstupňovú prevodovku, hoci podľa recenzenta mala byť pôvodne len v špecifickej verzii Q4. Zaujímavé je aj riešenie spiatočky, keď sa kulisa najprv ťahá a až potom sa zaradí spätný chod. Práve kombinácia motora a prevodovky má podľa videorecenzie výrazný podiel na tom, ako živé a presné auto pôsobí.
Jazdné vlastnosti a komfort
Alfa Romeo 164 pôsobí na ceste veľmi tuhým dojmom, čo súvisí s tým, že ide o sedan s vlepeným zadným sklom a karosériou bez výrazného krútenia. Recenzent veľmi oceňuje presné a jemné riadenie, ako aj to, že auto sa v zákrutách nádherne drží. Zároveň opisuje, že pri práci s plynom sa dá veľmi presne meniť stopa a auto reaguje okamžite, čo výrazne pomáha aj pri športovejšej jazde.
Podvozok recenzenta prekvapil, najmä tým, ako auto vtiahne do zákruty a akoby si pomáhalo samosvorným efektom. Neskôr sa potvrdilo, že auto má samosvor, čo vysvetľuje, prečo sa pri výjazde zo zákrut správa tak sebavedomo. Tlmiče sú podľa videa nastavené skôr na športový režim a recenzent by pri konkrétnom kuse uvítal možnosť prepínať aj na mäkší komfortný režim.
Komfort jazdy je napriek športovejšiemu naladeniu dobrý a auto na rozbitých cestách filtruje nerovnosti lepšie, než sa čakalo. Zároveň sa spomína, že na danom kuse nefunguje možnosť prepnúť tlmiče do komfortného režimu a auto zostáva stále v športovom nastavení. Naopak, brzdy recenzent považuje za slabšiu stránku, lebo mu na toto auto nepripadajú dostatočne dobré a pri ostrejšom brzdení cíti ich vadnutie.
Alfa Romeo 164 reálna spotreba
Pri výpočte na základe používania recenzent odhadol spotrebu približne na 9 litrov. Ide teda o údaj, ktorý zaznel priamo v súvislosti s reálnym jazdením s týmto autom a s charakterom jeho motoru.
Interiér, ovládanie a výbava
Vo videu sa často vracia téma interiéru a ergonómie. Palubná doska je horizontálne členená a pôsobí veľmi typicky pre staršie talianske auto, rovnako ako rad kontroliek. Recenzent oceňuje aj to, že pri vypnutí zapaľovania zhasnú hlavné svetlá, takže pri dennom svietení funguje praktické zapojenie bez bzučiaka a zbytočných upozornení.
Na druhej strane kritizuje polohu za volantom, pretože volant nejde pritiahnúť bližšie k telu a vodič sedí na dlhé ruky. Problémom je aj málo miesta nad hlavou a slnečná clona, ktorá sa v praxi nedá dobre používať. Ďalšou slabinou sú rovnaké prepínače na stredovej konzole, ktoré sa hapticky nerozlišujú, takže sa na ne treba pozerať a nie je to ideálne riešenie.
Recenzent sa venuje aj asistentom a digitálnym funkciám v inom aute, no pri Alfe 164 podstatne viac rezonuje staršia, mechanická logika ovládania. V texte sa pritom ukazuje, že práve jednoduché, hmatateľné riešenia a charakter interiéru patria medzi dôvody, prečo si auto drží osobitý šarm.
Alfa Romeo 164 rozmery a batožinový priestor
Priestor v kabíne sa vo videu rieši najmä cez posed a miesto nad hlavou. Recenzent viackrát zdôrazňuje, že za volantom mu chýba lepšia poloha a že si slnečnú clonu prakticky nevie rozumne nastaviť. O batožinovom priestore sa v tomto videu nehovorí, preto sa dôraz sústreďuje skôr na ergonómiu a usadenie posádky než na konkrétne čísla či praktickosť kufra.
Zhrnutie
Alfa Romeo 164 vo videu pôsobí ako auto, ktoré vie vodiča vtiahnuť do hry najmä motorom, presnosťou reakcií a podvozkom. K silným stránkam patrí aj samosvor, tuhá karoséria a celkový pocit z riadenia, ktorý je veľmi odlišný od dnešných áut. Na druhej strane zostávajú slabiny v ergonómii, v nedomyslenej polohe za volantom, v klimatizácii aj v brzdení.
Celkový dojem je jasný: ide o mimoriadne emotívne auto, ktoré má svoje nedokonalosti, ale práve tie neuberajú na jeho charaktere. Recenzent opakovane naznačuje, že v tomto prípade rozhoduje najmä jazdný zážitok, mechanický prejav motora a zvláštny taliansky spôsob, akým auto pracuje s vodičom.
Plusy
- dvanásťventilový motor Busso s okamžitou a lineárnou reakciou
- výborná ťahavosť odspodu a silný charakter motora
- veľmi presné a jemné riadenie
- tuhá karoséria sedanu
- nádherné správanie v zákrutách
- samosvor, ktorý pomáha pri výjazde zo zákrut
- dobrá filtrácia nerovností napriek športovému nastaveniu
Mínusy
- slabá poloha za volantom na dlhé ruky
- málo miesta nad hlavou
- slnečná clona sa nedá dobre používať
- rovnaké prepínače na konzole sa ťažko rozlišujú hmatom
- klimatizácia na konkrétnom kuse nie je naplnená
- nefunguje tachometer kvôli nevyřešenému čidlu rýchlosti
- brzdy recenzent považuje za nedostatočné a majú tendenciu vadnúť
