Alfa Romeo 164

Zhrnutie video recenzie auta Alfa Romeo 164

Alfa Romeo 164 je v tomto videu predstavená cez konkrétny kus z roku 1990 a cez dlhý rozhovor o tom, ako vznikala, čo ju odlišuje od príbuzných modelov a prečo je dnes zaujímavá. Veľký priestor dostáva história projektu, dizajn, rozdiely medzi verziami aj to, ako sa auto postupne renovovalo do pojazdného stavu. Nechýbajú ani podrobnosti o motoroch, špecifickom podvozku a o tom, čo pri tomto modeli dokáže prekvapiť aj po rokoch. Vo finále sa ukazuje ako auto s výraznou technikou aj vlastnou osobnosťou.

Alfa Romeo 164 motor, výkon a prevodovka

V centre pozornosti je najmä trojlitrový šesťvalec Busso v dvanásťventilovej verzii. V rozhovore zaznieva, že tento motor je vnímaný ako veľmi pružný, s pekným ťahom odspodu a s jednoduchším rozvodovým mechanizmom než 24-ventilová verzia.

Spomína sa aj to, že motor je uložený naprieč a že pri tomto riešení museli konštruktéri zápasiť s priestorom pod nízkou kapotou. Vznikla tak špecifická zostava s podélným uložením motora mierne nakloneného dopredu a so sáním, ktoré bolo natlačené do dostupného priestoru.

Vo videu sa otvorene hovorí aj o ďalších motorizáciách. Zaznieva dvojliter Turbo V6, ktorý bol podľa slov vo videu náročný na vodiča a na dlhodobú spoľahlivosť, ďalej obyčajný dvojliter Twin Spark 8V ako jednoduchý a odolný motor, a tiež 2,5-litrový VM turbodiesel s výrazným záťahom, ale aj s vlastnými slabinami.

Dizajn a svetlá

Veľká časť videa je venovaná vzniku dizajnu a tomu, ako sa Alfa Romeo 164 rodila ako projekt s výraznou víziou Enrica Fumiho z Pininfariny. Zaznieva, že dizajn bol hotový skôr, než sa úplne dotiahla technika, a práve to spôsobilo množstvo konštrukčných kompromisov.

Rozoberajú sa aj rozdiely medzi verziami Stradale, Super, QV a Q4. Pri verzii QV a neskôr Q4 sa spomínajú plastové spoilery, odlišné nárazníky a zmeny, ktoré mali podporiť športovejší vzhľad, aj keď tým auto prišlo o časť pôvodnej aerodynamickej čistoty.

Vo videu sa rieši aj facelift z októbra 1992, po ktorom sa objavila verzia Super s lakovanými nárazníkmi a úzkymi svetlami. Naopak, pôvodná Stradale zostala s čiernymi nárazníkmi a neskôr sa z nej stal skôr základný orientačný bod v rámci rodiny verzií.

Interiér, ovládanie a výbava

Interiér konkrétneho auta je popísaný ako veľmi bohatý na svoju dobu. Zaznieva automatická digitálna klimatizácia, vyhrievané sedadlá vpredu, kožený interiér so športovými sedadlami a antracitovo sivé čalúnenie doplnené kožou.

Spomína sa aj to, že práve interiér patril medzi časti, kde Fiat podľa rozprávania už na poslednú chvíľu zasahoval a kde sa začalo šetriť. Napriek tomu pôsobí kabína ako miesto, ktoré sa snažilo držať vyšší štandard a vtedajší luxusný dojem.

Významným detailom je aj to, že konkrétne auto nemá strešné okno, čo majiteľ hodnotí ako výhodu. Vo videu zaznieva aj spomienka na to, že strešné okno býva pri starších autách často zdrojom problémov a zatekania.

Alfa Romeo 164 rozmery a batožinový priestor

Praktickosť auta sa rieši najmä cez konštrukčné detaily karosérie a podvozka. Zaznieva, že Alfa Romeo 164 využíva spoločnú platformu so spriaznenými modelmi, ale v mnohých častiach sa od nich líši.

Video sa sústreďuje aj na batožinový priestor nepriamo cez rozprávanie o architektúre auta, o podlahovej platforme a o tom, ako sa jednotlivé technické riešenia premietli do celkovej stavby auta. Priestor v kabíne či presné rozmery sa však v rozhovore nerozoberajú do detailu.

Jazdné vlastnosti a komfort

Najväčší priestor dostáva podvozok a jeho netradičná konštrukcia. Alfa Romeo 164 má vzadu riešenie prevzaté z príbuzných áut s tlmičovou vzperou, štyrmi ramenami a možnosťou nastavovať najmä zbiehavosť, zatiaľ čo odklon je daný geometriou uloženia.

Veľmi podrobne sa hovorí o prednej náprave, kde je tlmič výrazne naklonený, aby sa pod kapotu vošlo uloženie motora aj poloos. Zaznieva aj princíp otáčania pružiny v ložisku a to, že práve toto riešenie pomáhalo pri jazdných vlastnostiach, no zároveň bolo citlivé na stav ložísk v hornom uložení.

Riešia sa tiež elektronicky regulované tlmiče značky Boge, ktoré mali dva režimy, Auto a Sport. V automatickom režime sa podľa situácie prepínali na mäkšie alebo tvrdšie nastavenie, pričom systém pracoval aj s údajmi o plyne, rýchlosti a natočení volantu. Pri vyšších nájazdoch však išlo o drahý a komplikovaný prvok.

Vo videu sa hovorí aj o brzdnom regulátore zadnej nápravy, o problémoch so zarezávaním zadných šróbov pri výmene tlmičov a o tom, že pri väčších opravách býva jednoduchšie vybrať motor s prednou nápravou ako sa púšťať do servisovania v aute. Komfort jazdy je opísaný cez snahu Alfy o nízke ťažisko a cez špecifickú konštrukciu, ktorá mala z auta robiť športovo jazdiaci sedan.

Plusy

• Trojlitrový motor Busso je opísaný ako veľmi pekný, pružný a príjemný na jazdu odspodu.
• Auto má špecifickú a zaujímavú techniku podvozka, ktorá podporuje vlastný charakter modelu.
• Konkrétny kus je po renovácii v peknom vizuálnom stave a s bohatou výbavou na svoju dobu.
• Digitálna klimatizácia a kožený interiér patria medzi výrazné prednosti auta.

Mínusy

• Elektronicky regulované tlmiče sú komplikované a pri vyšších nájazdoch veľmi drahé na udržanie.
• Niektoré servisné zásahy sú náročné, najmä kvôli zarezávaniu spojov a prístupu k motoru.
• Dvojliter Turbo V6 je vo videu opísaný ako motor, ktorému sa treba v 164 radšej vyhnúť kvôli náročnosti a rizikám.
• Diesel VM má svoje problémy vrátane praskajúcich hláv a ťažkého predku auta.

Zhrnutie

Alfa Romeo 164 tu vyznieva ako veľmi osobitý sedan s výraznou históriou, dizajnom a technikou. Video ukazuje, že práve spojenie Busso motora, zaujímavého podvozka a bohatej výbavy dáva tomuto autu jedinečný charakter.

Zároveň je zrejmé, že nejde o bezstarostné auto. Viaceré riešenia sú servisne náročné a pri starších kusoch rozhoduje stav konkrétneho auta viac než samotné meno modelu.