Zhrnutie video recenzie auta Audi A5 Avant e-hybrid

Audi A5 novej generácie sa po desiatich mesiacoch vracia v plug-in hybridnej verzii A5 e hybrid quattro. V centre pozornosti je dvojlitrový benzínový štvorvalec, elektromotor, systémový výkon 367 koní a zrýchlenie, ktoré sa blíži silnejšej S5. Zároveň sa ukazuje, že hoci ide o výkonné a veľmi dobre odhlučnené auto, plug-in hybrid prináša aj menší kufor, menšiu nádrž a v cene aj množstvo príplatkov.

Audi A5 Avant e-hybrid motor, výkon a prevodovka

Audi A5 e hybrid quattro stojí na dvojlitrovom benzínovom štvorvalci a elektromotore, pričom kombinovaný systémový výkon dosahuje 270 kW, teda 367 koní. Krútiaci moment má hodnotu 500 Nm a pohon všetkých kolies Quattro Ultra dopĺňa sedemstupňová dvojspojková prevodovka eS tronic.

Silnejšia plug-in hybridná verzia zrýchľuje z 0 na 100 km/h za 5,1 sekundy, slabšia verzia má 220 kW a stovku zvláda za 5,9 sekundy. V porovnaní so šesťvalcovou S5 s výkonom 367 koní je rozdiel v zrýchlení menší, než by sa mohlo zdať, hoci S5 má stále 4,5 sekundy.

Recenzent zároveň pripomína, že základom celého pohonu je benzínový dvojliter s výkonom 185 kW a elektromotor pridáva ďalších 105 kW. V praxi sa to prejavuje veľmi svižným ťahom aj možnosťou jazdiť čisto elektricky, no auto si pritom zachováva charakter výkonného Audi.

Jazdné vlastnosti a komfort

Podvozok pôsobí tuhšie, no nie nekomfortne. Auto reaguje presne, progresívne riadenie je veľmi priamé a aj v režime Efficiency zostáva jazda napnutá, nie mľandravá alebo mdlá.

Na prejave sa podpisujú aj 20-palcové disky s nízkoprofilovými pneumatikami 245/35. Nerovnosti sa síce neprehliadajú, ale jazda nepôsobí vyslovene tvrdo. Skôr je cítiť, že auto je pripravené na vyššiu záťaž a pritom sa snaží zostať presné v zákrutách.

Veľmi dobre je zvládnutý aj brzdový systém. Prechod medzi rekuperáciou a mechanickými brzdami je plynulý, pedál pôsobí pevne a celé auto má pocitovo skôr tuhší, istý charakter. Zároveň je veľmi tiché, čo platí aj pri diaľničnom tempe.

Na diaľnici sa ukázalo aj kvalitné odhlučnenie. Pri jazde na benzínový motor sa namerala hodnota 63,7 dBu a pri elektrickom režime 63,2 dBu, takže rozdiel je minimálny. Motor sa drží približne v pásme 2 000 až 4 000 otáčok a prispieva to k pokojnej pohode v kabíne.

Audi A5 Avant e-hybrid rozmery a batožinový priestor

Audi A5 má dĺžku 483 cm a rázvor 2,9 metra. Krátke previsy a dlhý rázvor dávajú autu nielen pekný postoj, ale aj prísľub slušného jazdného komfortu.

Pri Avante je praktickosť dôležitá, no plug-in hybridná technika si vyberá daň v batožinovom priestore. Kufor má objem 361 litrov, po sklopení zadných sedadiel 40:20:40 narastie na 1 306 litrov. V podlahe je batéria, a preto je priestor menší než pri iných verziách. Limuzína má ešte menej, iba 331 litrov.

V kufri je aj menší priestor s príslušenstvom a nabíjacími káblami. Recenzent pritom otvorene hovorí, že práve kufor patrí medzi slabšie stránky tejto verzie, zvlášť pri aute tejto triedy a karosérie kombi.

Audi A5 Avant e-hybrid reálna spotreba

Pri spotrebe paliva aj energie ukázala A5 e hybrid veľmi zaujímavé čísla. Batéria má celkovú kapacitu 25,9 kWh, z toho vodič využije 20,7 kWh. V čisto elektrickej mestskej jazde sa podarilo dosiahnuť 107 km a spotreba sa pohybovala okolo 18 kWh na 100 km.

Pri inom mestskom a prímestskom režime, už so štyrmi osobami na palube a s kúskom diaľnice, vyšlo 96 km a spotreba necelých 20 kWh. V elektrickom režime sa dá jazdiť až do 140 km/h a rekuperácia dosahuje až 88 kW.

Po vybití batérie sa auto správa stále ako hybrid a pri benzínovej jazde recenzent zaznamenal spotrebu 7,4 l/100 km. Uvádzaná WLTP hodnota pre čisto benzínovú jazdu je 7,2 l/100 km, takže výsledok vyznieva veľmi priaznivo.

Nádrž má 46 litrov, čo je na celé modelové portfólio A5 v plug-in hybride najmenšia hodnota. Kombinácia benzínových kilometrov a elektrického dojazdu sa pritom pohybuje približne na hranici 700 kilometrov, ale práve menšia nádrž ostáva limitom.

Interiér, ovládanie a výbava

Volant má príjemný materiál aj dobrý úchop, sedadlá sú veľmi komfortné a stále dostatočne príjemné aj pri dlhšej jazde. Kabína pôsobí kvalitne a dobre zladené sú aj bočné akustické sklá.

Za zmienku stoja aj svetlá z príplatkového technologického balíka Pro za 1 800 eur. Ponúkajú súvislé, ploché a jasné svetlo s veľmi dobrým vyrezávaním a prisvecovaním do zákrut.

Výbava však vie cenu rýchlo navýšiť. Meranie presného tlaku a teploty pneumatík stojí 300 eur a balík MM Experience Pro s head-up displejom vychádza na 1 700 eur. Práve v tejto oblasti sa ukazuje, že príplatky sú pri aute tohto typu výraznou témou.

Audi A5 Avant e-hybrid cena a výbava

Základná cena 299-koňovej verzie začína na 62 700 eur v prípade limuzíny, Avant je o 2 000 eur drahší. Výkonnejšia 367-koňová verzia stojí približne o 10 000 eur viac, takže sa dostáva na zhruba 72 000 eur, a Avant opäť pridáva ďalšie 2 000 eur.

Testované auto sa s príplatkami približne za 10 000 eur dostáva na cenu okolo 85 000 eur s DPH. V tejto cene už recenzent očakáva viac praktických detailov, napríklad väčší kufor, väčšiu nádrž alebo nabíjanie jednosmerným prúdom, ktoré tu chýba.

Napriek tomu celkové spracovanie plug-in hybridného pohonu hodnotí veľmi vysoko. Auto zvláda jazdu v elektrickom režime, v hybridnom režime aj v dynamickom režime s výrazne športovým prejavom a práve v tom spočíva jeho hlavná sila.

Zhrnutie

Audi A5 Avant e-hybrid pôsobí ako veľmi dobre zvládnuté výkonné kombi s plug-in hybridným pohonom. Ponúka silný systémový výkon, veľmi dobré odhlučnenie, presný podvozok a výbornú kombináciu elektrickej a hybridnej jazdy.

Na druhej strane treba počítať s menším kufrom, menšou nádržou a s tým, že cena testovaného auta sa s príplatkami posúva vysoko. Napriek tomu recenzent považuje tento plug-in hybrid za auto, ktoré vie urobiť veľkú radosť každému, kto chce výkonné Audi A5.

Plusy

  • systémový výkon 367 koní a 500 Nm
  • veľmi dobré odhlučnenie aj na diaľnici
  • presné riadenie a istý podvozok
  • plynulý prechod medzi rekuperáciou a brzdami
  • dobré elektrické jazdenie aj v meste

Mínusy

  • kufor má v plug-in hybride iba 361 litrov
  • nádrž má 46 litrov
  • chýba nabíjanie jednosmerným prúdom
  • cena s príplatkami sa rýchlo zvyšuje
  • menšie praktické detaily sú dostupné za príplatok