Zhrnutie video recenzie auta Audi A5 Avant e-hybrid
Audi A5 Avant e-hybrid prichádza ako plug-in hybrid s dvojlitrovým benzínovým štvorvalcom, elektromotorom a systémovým výkonom 270 kW, teda 367 koní. Video porovnáva túto verziu aj so S5 a zároveň ukazuje, že auto má veľmi výrazný dizajn, tuhšie naladený prejav a presné riadenie. Veľký priestor dostáva aj jazda na elektrinu, spotreba paliva po vybití batérie, reálne zrýchlenie a praktické obmedzenia, ktoré prináša menší batožinový priestor. Nechýba ani cenový kontext vrátane príplatkovej výbavy a niekoľkých balíkov, ktoré v aute hrajú dôležitú úlohu.
Audi A5 Avant e-hybrid motor, výkon a prevodovka
Pod kapotou je dvojlitrový benzínový štvorvalec, ktorý tvorí základ plug-in hybridného pohonu. K nemu sa pridáva elektrický motor a spolu dávajú systémový výkon 270 kW, teda 367 koní, a 500 Nm ťahu.
Auto používa pohon všetkých kolies quattro ultra a sedemstupňovú dvojspojkovú prevodovku S tronic. Vo videu zaznieva aj porovnanie so slabšou plug-in hybridnou verziou s výkonom 220 kW, ktorá zrýchli z 0 na 100 km/h za 5,9 sekundy, zatiaľ čo silnejšia verzia má zvládnuť 5,1 sekundy.
Pre porovnanie sa spomína aj benzínová S5 so šesťvalcovým motorom a výkonom 367 koní. Práve na jej úroveň sa tento e-hybrid výkonovo približuje, hoci jazdný prejav zostáva odlišný.
Dizajn a svetlá
Audi A5 pôsobí podľa videa veľmi príťažlivo najmä v bielej farbe, kde pekne vynikajú čierne kontrastné detaily na maske a lemovaní okien. Moderátor upozorňuje aj na krátke previsy a veľký rázvor, ktorý autu dodáva dizajnový charakter.
Na aute sú 20-palcové disky Audi Sport z ponuky 17 až 20 palcov. Spomína sa, že práve nízky profil pneumatík 245/35 R20 bude mať vplyv aj na jazdný prejav.
Interiér, ovládanie a výbava
Vo videu zaznieva pochvala na volant, jeho materiál aj držanie. Rovnako pozitívne sú opísané sedadlá, ktoré nie sú úplne najšportovejšie, ale stále poskytujú veľmi príjemný komfort.
Spomína sa aj kvalitne fungujúci kamerový prenos a príplatkové svetlá v technologickom balíku Pro za 1 800 eur. Tieto svetlá majú ploché a jasné svetlo s dobrým vyrezávaním a prisvecovaním do zákrut.
Z výbavy sa spomína aj head-up displej v balíku MM Experience Pro za 1 700 eur a príplatok 300 eur za presné meranie tlaku a teploty pneumatík. Práve pri tomto aute sa ukazuje, že pripláca sa za množstvo detailov.
Jazdné vlastnosti a komfort
Podvozok je opísaný ako trochu tuhší, no stále presný a dobre naladený aj v režime efficiency. Auto nepôsobí mľandravo ani mdlé a zároveň sa v dynamickom režime nemení na vyslovene tvrdé športové auto.
Veľký dôraz sa kladie na presnosť progresívneho riadenia, na dobre fungujúci brzdový systém a na prechod medzi rekuperáciou a mechanickým brzdením. Brzdový pedál pôsobí tvrdšie a v aute je dobrý pocit z ovládania.
Na 20-palcových kolesách je cítiť vyššia tuhosť a na nerovnostiach sa ozývajú aj pneumatiky s vyšším tlakom. Napriek tomu auto nepôsobí nekomfortne a dobre drží stopu v zákrutách.
Veľmi silnou stránkou je odhlučnenie. Aj na diaľnici sa potvrdilo, že A5 je v tejto oblasti na veľmi vysokej úrovni, pričom rozdiel medzi jazdou na benzín a na elektrinu bol podľa merania minimálny.
Audi A5 Avant e-hybrid rozmery a batožinový priestor
Audi A5 má dĺžku 483 cm a rázvor 2,9 metra. Vo videu sa zdôrazňuje, že práve dlhý rázvor spolu s krátkymi prevismi pomáha autu nielen vizuálne, ale aj z pohľadu komfortu.
Avant dáva zmysel najmä kvôli batožinovému priestoru, no plug-in hybridná technika si berie svoju daň. Batožinový priestor má objem 361 litrov a po sklopení operadiel delených v pomere 40:20:40 sa zväčší na 1 306 litrov.
Vo videu zaznieva, že v dne kufra je batéria, a práve preto je objem menší než pri iných verziách modelu A5. Limuzína má mať ešte menší kufor, len 331 litrov.
Audi A5 Avant e-hybrid reálna spotreba
Pri jazde v meste a na elektrinu auto podľa videa zvládlo 107 km pri spotrebe okolo 18 kWh na 100 km. Pri druhom pokuse, už so štyrmi osobami na palube a s mestom, prímestskými úsekmi aj krátkym diaľničným úsekom, padol výsledok na 96 km a spotreba bola necelých 20 kWh.
Po vybití batérie sa sledovala aj spotreba paliva. Hodnota WLTP pre čisto benzínovú jazdu je 7,2 l/100 km a reálne sa podarilo dosiahnuť 7,4 l/100 km, čo bolo vnímané ako veľmi priaznivý výsledok.
Spomína sa aj nádrž s objemom 46 litrov, ktorá je v rámci modelového radu A5 najmenšia pre plug-in hybridnú verziu. Celkový dojazd sa tak pohybuje približne na hranici 700 km, ak sa zoberie do úvahy aj elektrická časť jazdy.
Audi A5 Avant e-hybrid cena a výbava
Vo videu zaznieva, že verzia so 299 koňmi začína na cene 62 700 eur v prípade limuzíny a Avant je o 2 000 eur drahší. Výkonnejšia 367-koňová verzia je približne o 10 000 eur drahšia.
Konkrétne testované auto sa s príplatkami dostáva približne na 85 000 eur s DPH. Zároveň sa ukazuje, že aj drobné prvky výbavy, ako presné meranie tlaku a teploty pneumatík, sú za príplatok.
V závere zaznieva aj výhrada, že pri tomto aute chýba väčší batožinový priestor, väčšia palivová nádrž a prekvapivo aj DC nabíjanie. Napriek tomu je pohon opísaný ako veľmi dobre zvládnutý a schopný ponúknuť viacero tvárí.
Zhrnutie
Audi A5 Avant e-hybrid podľa videa pôsobí ako auto, ktoré dokáže jazdiť veľmi svižne, ticho a pritom úsporne. V elektrickom režime je schopné veľmi slušného mestského dojazdu, po vybití batérie ostáva spotreba paliva príjemne nízka a pri dynamickej jazde sa vie správať takmer ako športovejšie naladený model.
Zároveň však nejde o úplne praktický plug-in hybrid bez kompromisov. Menší kufor, menšia nádrž a množstvo príplatkových položiek ukazujú, že ide o prémiové auto s výrazným dôrazom na techniku aj výbavu, nie o jednoduché rodinné kombi.
Plusy
- silný systémový výkon 270 kW, teda 367 koní
- veľmi dobré odhlučnenie aj na diaľnici
- presné riadenie a dobre fungujúce brzdy
- slušný elektrický dojazd v meste
- priaznivá spotreba paliva po vybití batérie
- kvalitné svetlá a príjemný interiér
Mínusy
- menší batožinový priestor kvôli batérii
- malá palivová nádrž
- chýba DC nabíjanie
- mnohé prvky výbavy sú za príplatok
- na 20-palcových kolesách je cítiť tuhší prejav podvozka
