Zhrnutie video recenzie auta Audi A5 Sportback 2.0 TDI
Audi A5 Sportback v tejto verzii spája štýl päťdverového liftbacku s praktickejším kufrom a stále pôsobí ako atraktívne auto strednej triedy. Veľký dôraz vo videu padá na interiér s digitálnymi budíkmi, 8,3-palcovým displejom, kvalitným spracovaním aj na to, ako auto jazdí s motorom 2.0 TDI. Zaznie aj pohľad na priestor vzadu, výbavu Matrix LED svetiel, Quattro Ultra a na výslednú spotrebu. Na záver sa objaví aj cenový kontext, pretože A5 Sportback začína od 39 000 €.
Audi A5 Sportback 2.0 TDI motor, výkon a prevodovka
Pod kapotou je osvedčený motor 2.0 TDI s výkonom 140 kW a 190 koní. V aute pôsobí ako jednotka, ktorá neohúri extrémnou dynamikou, no zároveň nie je brzdou premávky. Zrýchlenie z 0 na 100 km/h trvá 7,4 sekundy a maximálna rýchlosť je 235 km/h.
Recenzent zdôrazňuje, že naftový motor do takto ladeného auta podľa neho patrí skôr než do športovo orientovaného kupé. V tomto prípade funguje v úlohe štýlového biznis sedanu a jeho charakter sa hodí k celkovému zameraniu A5 Sportback.
V aute pracuje sedemstupňový automat, ktorý radí sedmičku až približne pri 120 až 125 km/h, čo je podľa videorecenzenta nezvyčajné nastavenie. Pri preradení na vyšší stupeň je cítiť, že motor sa začína trochu dusiť, no výsledné sprevodovanie si recenzent napriek tomu obhajuje spotrebou.
Audi A5 Sportback 2.0 TDI reálna spotreba
Dlhodobá spotreba sa pohybuje na úrovni necelých 6 l/100 km. Trasa Bratislava – Martin vyšla pri predpisovej jazde za niečo vyše 5 l/100 km a pri veľmi pokojnej jazde v režime Efficient medzi dedinami sa spotreba dostala aj pod 4 l/100 km.
Motor je tak po tejto stránke podľa videa príjemne úsporný a ukazuje, že pri rozumnom tempe vie jazdiť veľmi efektívne.
Interiér, ovládanie a výbava
Interiér pôsobí veľmi podobne ako v iných modeloch Audi s rovnakou architektúrou palubnej dosky, no tu sa stále zvýrazňuje minimalistický štýl, úzka palubovka a horizontálny pás výduchov klimatizácie. Chválený je panel klimatizácie s otočnými ovládačmi a integrovanými displejmi, dotykové plochy aj celkové spracovanie. Športový volant so zrezaným spodkom sa páči, hoci tlačidlá na ňom pri stlačení vŕzgajú.
Pred vodičom sú príplatkové 12,3-palcové Virtual Cockpit digitálne budíky a uprostred palubovky 8,3-palcový displej. V texte videa zaznieva, že pri digitálnych budíkoch sa veľká časť informácií duplikuje a centrálna obrazovka je potom využiteľná najmä na nastavenia auta, párovanie telefónu a podobné funkcie.
Sedadlá sa zasúvajú, ale nezacvaknú sa, majú dobré bočné vedenie a dostatočne dlhé sedáky. Recenzent vyzdvihuje aj kvalitu spracovania a použitých materiálov, pričom dodáva, že Audi v tomto smere jednoznačne posunulo úroveň vyššie.
Za ergonomickejší problém považuje niektoré ovládacie prvky, najmä tlačidlá, d-select aj štartovanie gombíkom, ktoré sú podľa neho od ruky a vyžadujú si nahnutie. Zaujímavosťou je aj to, že vo výbave sa spomínajú Matrix LED svetlá ako najvyššia technológia predných svetiel.
Audi A5 Sportback 2.0 TDI rozmery a batožinový priestor
A5 Sportback je päťdverový liftback s plnohodnotnými piatymi dverami, ktoré sa otvárajú spolu s oknom. Vďaka tomu má väčší otvor na manipuláciu s batožinou a kufor s objemom 480 litrov. To je rovnaká hodnota ako pri BMW radu 4 Gran Coupé a zároveň aj ako pri A4.
Vzadu je podľa videa na pomery tohto auta dosť priestoru. Pri nastavení predného sedadla na postavu recenzenta ostáva vzadu na nohy pohoda, sedák je dostatočne dlhý a sedenie vzadu je napriek menším oknám príjemným prekvapením. Nastupovanie je síce trochu komplikovanejšie, ale priestorovo A5 Sportback nesklame.
Dizajn a svetlá
Vizuálne sa A5 Sportback od A4 odlišuje masívnejšou prednou maskou, širšími nárazníkmi a inými prednými svetlami. V tomto prípade sú prítomné Matrix LED svetlá a recenzent ich označuje za technológii, za ktorú dáva palec hore.
Predná časť pôsobí z niektorých uhlov netypicky, hlavne pre tvar kapoty a prepadnutie v oblasti masky. Na druhej strane silueta strechy, bočná línia a najmä zadná časť auta sú opisované veľmi pozitívne. Zadok je podľa videa najkrajšou časťou auta a úzke zadné svetlá sú výrazným dizajnovým prvkom.
Jazdné vlastnosti a komfort
Na ceste auto pôsobí veľmi kultivovane a dobre odhlučnene. Pri vyšších rýchlostiach sa ozývajú najmä pneumatiky, vietor sa však vďaka menšiemu sklonu predného skla nenaráža tak výrazne. Recenzent oceňuje aj výhľad z auta, pretože A-stĺpiky sú tenké a výhľad dozadu považuje za výborný.
Podvozok je označený ako veľmi dobrý, hoci nie úplne výborný. V porovnaní s predchádzajúcou A4 so športovým podvozkom údajne tlmil nerovnosti ešte lepšie, pričom rozdiel môže súvisieť s inou koncepciou karosérie alebo nižším ťažiskom.
Zaujímavý je aj systém Quattro Ultra. Zadná náprava sa pripája podľa potreby cez medzinápravovú spojku a celé fungovanie pôsobí prediktívne a sofistikovane, často aj v spolupráci s navigáciou. Pri serpentínach má systém podľa recenzie schopnosť pomáhať s vychádzaním zo zákrut a pracuje premyslene.
Riadenie je však kritizované ako mŕtve, odťažené a extrémne preposilované. Na limite sú tieto autá často nedotáčavé, no recenzent zároveň chápe, že sú robené skôr pre masy než pre pôžitkárov.
HLAVNÁ ENTITA cena a výbava
Audi A5 Sportback začína na slovenskom trhu od 39 000 €. Táto informácia uzatvára pohľad na auto, ktoré recenzent po bližšom spoznaní opisuje ako výrazne krajšie a zaujímavejšie, než sa môže zdať na prvý pohľad.
Zhrnutie
A5 Sportback sa vo videu ukazuje ako štýlové a zároveň praktické auto, ktoré spája atraktívny dizajn s použitelným kufrom, príjemným priestorom vzadu a dobre spracovaným interiérom. K tomu pridáva úsporný motor 2.0 TDI, kultivovanú jazdu a zaujímavý Quattro Ultra systém.
Na záver zostáva dojem, že ide o auto, ktoré si získava sympatie postupne. Čím viac ho človek vidí naživo a vníma jeho tvary, tým viac sa podľa recenzenta páči.
Plusy
- štýlový päťdverový liftback s praktickým otvorom kufra
- kufor s objemom 480 litrov
- kvalitne spracovaný a minimalisticky riešený interiér
- úsporný motor 2.0 TDI
- dobré odhlučnenie a veľmi dobrý podvozok
- prediktívne fungovanie systému Quattro Ultra
- príjemný priestor vzadu na pomery auta
Mínusy
- niektoré tlačidlá v interiéri pri stlačení vŕzgajú
- ergonomicky od ruky pôsobiace ovládanie d-select a štartovanie gombíkom
- riadenie je príliš odťažené a preposilované
- nástup na zadné sedadlá je trochu komplikovanejší
