Zhrnutie video recenzie auta Audi A6 Avant 3.0 V6 TDI quattro
Nová Audi A6 Avant s naftovým trojlitrovým V6 motorom sa tu ukazuje v konfigurácii, ktorá má spojiť dynamiku s veľmi nízkou spotrebou. Motor má výkon 220 kW, 299 koní a 580 Nm, k tomu stálu štvorkolku quattro a sedemstupňovú dvojspojku. Už po krátkej jazde je zrejmé, že toto nie je len o papierových číslach, ale o veľmi silnom prejave motora, ktorý dokáže pôsobiť prekvapivo benzínovo. Rovnako dôležitý je aj podvozok, komfort a cena konkrétne zostavenej verzie.
Audi A6 Avant 3.0 V6 TDI quattro motor, výkon a prevodovka
Nová Audi A6 Avant je tu v naftovej V6 3.0 TDI, ktorú recenzent označuje za jednu z najlepších motorizácií pre toto auto. Motor dosahuje 220 kW, teda 299 koní, a 580 Nm. Zrýchlenie z 0 na 100 km/h má hodnotu 5,3 sekundy a maximálna rýchlosť je elektronicky obmedzená na 250 km/h.
Auto má stály pohon quattro a namiesto osemstupňového tiptronicu z predošlej generácie tu pracuje sedemstupňová prevodovka S tronic s dvojspojkou. Recenzent práve toto riešenie vníma ako prekvapivé, no zároveň tvrdí, že prevodovka bola pre krútiace momenty optimalizovaná. Pri jazde motor pôsobí veľmi pružne, ťahá už od nízkych otáčok a v najvyšších otáčkach si drží príjemne živý prejav.
Veľkým plusom je aj mild-hybridný komponent, ktorý má 18 kW a 230 Nm. Auto sa vie pohybovať aj na elektriku a v niektorých situáciách dokáže ísť čisto elektricky aj dlhšie, než by sa čakalo od mild-hybridu. Pri ustálenej jazde a pri bežnom používaní tak motor pôsobí veľmi kultivovane a prekvapivo moderne.
Audi A6 Avant 3.0 V6 TDI quattro reálna spotreba
Spotreba patrí medzi najsilnejšie stránky tejto verzie. Na trase približne 300 km, v kombinácii diaľnice a rýchlejšej okresky, sa recenzent dostal na 5,6 l/100 km. Rovnakú hodnotu ukazovalo aj palubné meranie, takže výsledok vychádza veľmi konzistentne.
Aj napriek veľkému a dynamickému autu sa tu hovorí o dojazde cez 1000 km. Nádrž má 60 litrov a práve pri takejto kombinácii výkonu a spotreby pôsobí výsledok mimoriadne silno. V texte zaznieva aj názor, že pre takto veľké a rýchle auto ide o až smiešne nízku spotrebu.
Jazdné vlastnosti a komfort
Adaptívny vzduchový podvozok podľa recenzenta definuje celé auto. A6 stojí presne medzi dvoma svetmi: nie je tak tuhá ako športovejšie ladené autá, ale zároveň nepôsobí mäkko či rozvaľkane. Naladenie je opísané ako vyvážené, pričom auto ostáva stabilné, komfortné a zároveň pevné.
Veľmi dobrý dojem robí aj pri dynamickej jazde. Auto sa pri brzdení a v zákrutách správa veľmi čitateľne, brzdy držia aj po viacerých ostrých jazdách a riadenie všetkých štyroch kolies pomáha v otočkách aj v celkovej obratnosti. Recenzent vyzdvihuje aj preferenciu zadnej nápravy pri pridaní plynu, vďaka ktorej pôsobí A6 hravo.
Na diaľnici a pri ustálenej jazde je kabína veľmi tichá. Pri rýchlosti 130 km/h zaznela hodnota 63 dB a subjektívne pôsobí auto ešte tichšie. Príplatkové dvojité zasklenie má podľa recenzenta zmysel a pomáha celkovému akustickému komfortu.
Dizajn a svetlá
Recenzent dizajn novej A6 hodnotí veľmi priaznivo. Hovorí o príjemne konvenčnom aute v čase, keď mnohé nové modely podľa neho pôsobia veľmi extravagantne. A6 si zachováva typické audi črty a zároveň pôsobí elegantne a hodnotne.
Digitálne Matrix LED svetlá sú označené za jednu z technológií, ktoré dokážu obstáť aj v porovnaní s Mercedes Digital Light. Vyrezávanie svetla je menej ostré a kontrastné, čo má byť pre oko príjemnejšie. Na výber je aj 13 dizajnov diskov v rozmere od 18 do 21 palcov, pričom testované auto stálo na 21-palcových kolesách.
Interiér, ovládanie a výbava
Interiér pôsobí veľmi kvalitne a recenzent vyzdvihuje najmä výborný stredový displej a veľmi dobré zobrazenie čiernej. Zároveň spomína, že ovládanie klimatizácie cez displej je praktické a rýchle, bez potreby chodenia do zložitých menu. Virtuálny kokpit síce podľa neho mohol byť využitý lepšie, no samotný hardvér a zobrazenie patria k tomu najlepšiemu.
Silnou stránkou sú aj sedadlá, ktoré ponúkajú veľmi dobré nastavenie, vrátane dofukovania bočníc na operadle aj sedáku. K dispozícii sú aj masážne funkcie s viacerými režimami a tromi intenzitami. Interiér v koži a s kvalitnými materiálmi pôsobí prvotriedne, robustne a za jazdy nevydáva výrazné pazvuky, aj keď recenzent si všimol dve drobné miesta s neželaným prejavom pri prechode nerovností či krútení karosérie.
Spomenuté je aj dvojité zasklenie, ktoré nepredstavuje veľký príplatok, a celkovo množstvo prvkov výbavy vrátane jazdných režimov. A6 ponúka päť režimov, vrátane vyváženého, dynamického, komfortného, efektívneho a individuálneho, pričom dokáže sama prispôsobovať režim podľa štýlu jazdy.
Audi A6 Avant 3.0 V6 TDI quattro cena a výbava
Najzákladnejšia sedanová A6 začína na 59 000 eur, najlacnejšia A6 Avant na 62 000 eur. Táto konkrétna verzia s trojlitrovým naftovým motorom štartuje na 77 000 eurách a testovaný kus so všetkými navolenými príplatkami stojí 109 000 eur.
V cene je zahrnuté značkové financovanie cez Porsche Finance Slovakia s úrokom 0 % pri úvere na tri roky a akontácii 50 %, pričom mesačná splátka vychádza na 1281 eur vrátane havarijného aj povinného zmluvného poistenia. Recenzent síce priznáva, že 109 000 eur nie je málo, no zároveň hovorí, že pri očakávaniach by tipoval ešte vyššiu sumu vzhľadom na výbavu a úroveň spracovania.
Zhrnutie
Audi A6 Avant 3.0 V6 TDI quattro podľa recenzenta potvrdzuje veľmi vysoké očakávania. Ponúka silný a netradične pôsobiaci naftový V6 motor, výbornú dynamiku, nízku spotrebu, komfortný a zároveň istý podvozok, tichú kabínu a veľmi kvalitný interiér.
V celkovom dojme ide o auto, ktoré má veľmi blízko k dokonalosti. Zásadnú otázku teda recenzent kladie skôr inak: prečo by mal niekto chcieť v takomto aute iný motor než práve tento trojlitrový diesel.
