Zhrnutie video recenzie auta Audi A6 e-tron
Audi A6 e-tron zaujme najmä tým, ako po ubraní plynu takmer nezpomaľuje. Kombinácia vysokej pohotovostnej hmotnosti, nízkych jazdných odporov a aerodynamiky s hodnotou CX 0,21 vytvára dojem, ktorý autor prirovnáva k plachteniu. Zároveň sa vo videu rieši aj rekuperácia, ktorú možno nastavovať pádlami pod volantom alebo nechať pracovať automaticky podľa situácie na ceste.
Audi A6 e-tron batéria, dojazd a nabíjanie
Video sa sústreďuje najmä na prejav elektrického Audi A6 e-tron pri jazde. Zaznieva, že auto má pohotovostnú hmotnosť 2370 kg, no napriek tomu pôsobí mimoriadne voľne pri dojazde bez plynu.
Recenzent to vysvetľuje nízkymi jazdnými odpormi, keďže elektromobil podľa neho nepotrebuje toľko chladiť ako spaľovacie autá. Dôležitou témou je aj aerodynamika, konkrétne hodnota CX 0,21, ktorú označuje za neobvyklú vec.
Práve vďaka tomu má auto pri ubraní plynu pocitovo veľmi dlhý dojazd a správa sa spôsobom, ktorý recenzent prirovnáva k plachteniu. Zároveň pripomína, že podobný efekt poznajú najmä ľudia zvyknutí na veľmi pokojný prejazd bez prudkého spomaľovania.
V texte zaznieva aj možnosť nastavenia rekuperácie. Dvojitým stlačením ľavého pádla sa auto začne po ubraní plynu správať viac ako klasické spaľovacie vozidlo a intenzívnejšie brzdí.
Auto však môže využívať aj automatickú rekuperáciu v menu vozidla. Tá má sama spomaľovať podľa rýchlostných limitov, pri priblížení k začiatku obce, pri dobiehaní iného vozidla alebo v momente, keď mapové podklady ukážu ostrú zákrutu.
Jazdné vlastnosti a komfort
Najsilnejšou témou videa je pocit pri jazde bez akcelerácie. Audi A6 e-tron sa podľa spracovania správa tak, že po ubraní plynu výrazne nestráca rýchlosť a vodič cíti neobvyklú setrvačnosť.
Tento charakter je podaný ako výsledok kombinácie hmotnosti a veľmi nízkych odporov. Práve v tomto smere pôsobí auto odlišne od bežných áut so spaľovacím motorom, ktoré pri rovnakej situácii spomaľujú citeľne viac.
Recenzent zároveň ukazuje, že elektromobil vie vodičovi ponúknuť viacero spôsobov práce s rekuperáciou. Jeden režim je viac podobný brzdeniu známemu zo spaľovacích áut, druhý pracuje automaticky a prispôsobuje spomaľovanie podmienkam na trase.
Celé video tak stojí hlavne na dojme z jazdy, nie na klasickom technickom rozbore. Pointou je mimoriadne voľné plachtenie a možnosť nastaviť si, ako agresívne má auto po ubraní plynu spomaľovať.
Zhrnutie
Prvá jazda Audi A6 e-tron ukazuje elektromobil s neobvyklým prejavom pri odoberaní výkonu. Namiesto rýchleho spomaľovania pôsobí veľmi ľahko a pokojne sa nesie ďalej.
Výraznú rolu v tom hrá aerodynamika, jazdné odpory a práca s rekuperáciou. Video tak stavia hlavne na dojme z plachtenia a na tom, ako si vodič môže toto správanie ďalej prispôsobiť.
