Zhrnutie video recenzie auta Autosalón 2/2017

Druhé tohtoročné vydanie Autosalónu spája viacero noviniek a tém od športových áut cez rodinne ladené modely až po budúcnosť spaľovacích motorov. Najviac priestoru dostáva Hyundai i30 v najvýkonnejšej naftovej verzii, ktorý sa ukazuje ako auto šité pre Európu. V krátkom porovnaní sa rieši aj Toyota C-HR v hybridnom a klasickom benzínovom prevedení, pričom nechýba ani Kia Stinger, Audi Q5 či rozhovor o vývoji motorov a emisných normách.

Hyundai i30 motor, výkon a prevodovka

Najväčší priestor v úvodnej časti dostáva tretia generácia Hyundai i30. Na juhu Španielska sa predstavila ako model určený pre Európu, ktorý sa vyrába v Nošoviciach na Morave. Vo videu zaznieva, že ide o novinku s viacerými technickými zaujímavosťami, pričom detailnejšie skúsenosti majú prísť až neskôr po ďalšom jazdení na Slovensku.

Pod kapotou bol najsilnejší turbodiesel s výkonom 100 kW. Spárovaný je so sedemstupňovou dvojspojkovou automatickou prevodovkou, ktorá bola opísaná ako veľmi dobrá, bez trhania a bez zaváhania. Motor má 300 Nm a v meste podľa záberov pôsobí kultivovane aj pri častom zrýchľovaní a spomaľovaní.

Hyundai i30 reálna spotreba

Spotreba pri tomto dieseli vychádzala čosi pod 7 litrov na 100 km. Auto malo na konte iba 12 km a jazdilo sa bez výrazne úsporného režimu, preto zaznelo aj upozornenie, že výsledok nie je finálny ani plne smerodajný.

Hyundai i30 interiér, ovládanie a výbava

V kabíne bol zdôraznený dostatočný priestor, prehľadné ovládacie prvky a dobré spracovanie interiéru. Zaujímavosťou je, že niektoré prvky, ktoré bývajú u konkurencie za príplatok, sa tu dajú dostať aj v tomto aute nižšej strednej triedy. Konkrétne sa spomína vyhrievaný volant, senzory na parkovanie aj automatické parkovanie.

Toyota C-HR motor, výkon a prevodovka

Pri Toyote C-HR sa porovnáva hybridná verzia s klasickým spaľovacím motorom. Hybrid používa benzínový štvorvalec 1,8 l, zatiaľ čo klasické prevedenie má benzínový štvorvalec 1197 cm3, teda 1.2 s výkonom 85 kW a krútiacim momentom 185 Nm. Rozdiely medzi oboma autami boli označené za veľmi malé, najmä z pohľadu bežného vodiča.

Hybrid má na zadku modré logo a v interiéri budík, ktorý ukazuje, či sa batéria dobíja. Klasická verzia má starý dobrý otáčkomer. Podvozok je v oboch prípadoch rovnaký a v jazde pôsobí veľmi dobre.

Toyota C-HR reálna spotreba

Pri benzínovej klasike sa vo videorecenzii objavila spotreba 7,5 litra benzínu na 100 km. Hybrid bol v porovnaní o 2,5 litra úspornejší a vedel sa dostať na hranicu 5 litrov aj po meste a aj v zime. Zaznel aj prepočet dojazdu: hybrid s 43-litrovou nádržou zvládne približne 860 km, benzínová verzia s 50-litrovou nádržou asi o 200 km menej.

Toyota C-HR cena a výbava

Cenovo vychádza lepšie klasický spaľovací motor, za hybridný pohon je však potrebné doplatiť približne 2000. Padla aj úvaha, že pri ročnom nájazde okolo 20 000 km sa rozdiel v cene môže vymazať približne po troch rokoch používania. Zároveň zaznelo, že hybrid nie je vnímaný ako zásadný zabijak tohto auta.

Kia Stinger dizajn a svetlá

Kia Stinger sa predstavuje ako vstup značky do segmentu športových limuzín. Výrazný dôraz sa kladie na dizajn, ktorý mal byť výsledkom absolútnej slobody pre návrhárov. Auto má pôsobiť športovo, ale zároveň aj prakticky, pričom celok tvoria ostré hrany, oblúčiky a retro prvky zo 70. rokov.

Kia Stinger motor, výkon a prevodovka

Vrchol ponuky tvorí šesťvalec s objemom 3,3 litra a výkonom 276 kW. Pre slabšie povahy je určený dvojlitrový benzín, no pre Európu je pripravený aj dieselový motor s objemom 2,2 litra. Zároveň zaznieva, že Stinger má poháňanú zadnú nápravu a v silnej verzii využíva dvojicu turbodúchadiel.

Najvýkonnejšia verzia má podľa videa 272 kW a 510 Nm, šprint na stovku za 5,1 sekundy a bez obmedzovača dosiahne maximálnu rýchlosť 270 km/h.

Audi Q5 rozmery a batožinový priestor

Druhá generácia Audi Q5 je v porovnaní s predchodcom hranatejšia a má ostrejšie línie, bližšie k väčšiemu Q7. Karoséria je približne o 3 cm dlhšia, o 1,5 cm širšia a pribudli aj centimetre v rázvore. S tým sa zväčšil aj batožinový priestor, ktorý má v základe 550 litrov. Po posunutí zadných sedadiel úplne dopredu stúpne na 610 litrov a po sklopení operadiel ponúkne 1550 litrov.

Audi Q5 interiér, ovládanie a výbava

Interiér je veľmi príbuzný A4 a A5, takže ponúka dobré spracovanie, jednoduché ovládanie a čisté línie. Pri jazdných režimoch pribudli stupne Allroad a Little offroad. Svetlá výška je v základe 186 mm a pri jazdnom móde do terénu sa zvýši o 25 mm.

Audi Q5 motor, výkon a prevodovka

Pod kapotou bol klasický turbodiesel 2.0 s výkonom 140 kW, teda približne 190 koní, a s krútiacim momentom 400 Nm. Pre auto s hmotnosťou približne 1,8 tony nemá byť tento motor problémom. Spomína sa aj Quattro Ultra, ktoré pri vhodných adhéznych podmienkach odpojí pohon zadnej nápravy a elektronika pritom zohľadňuje až 15 rôznych údajov.

Budúcnosť spaľovacích motorov

V rozhovore zaznieva pohľad človeka pracujúceho na vývoji a testovaní zážihových motorov. Téma sa točí okolo emisných noriem, zložitej situácie dieslov a pripravovaných limitov pre benzínové motory. Spomína sa, že benzínové agregáty už dnes pracujú v kúte emisných požiadaviek a budú musieť ísť ešte ďalej.

Rieši sa aj vývoj filtrov pevných častíc pre zážihové motory, no zároveň aj alternatívy, ako sú elektromobily a vodíkové palivové články. Pri vodíku zaznieva, že technicky je zvládnutý, no treba ho dostať na prijateľnú cenu.

Výhody

  • Hyundai i30 pôsobí ako technicky zaujímavý a dobre spracovaný model s kultivovanou dvojspojkovou prevodovkou.
  • Toyota C-HR v hybride ponúka citeľne nižšiu spotrebu a dlhší dojazd než klasická benzínová verzia.
  • Kia Stinger prináša do značky športový charakter a veľmi silnú vrcholnú verziu s pohonom zadných kolies.
  • Audi Q5 pridáva väčší kufor, čistý interiér a režimy jazdy vrátane Allroad a Little offroad.

Mínusy

  • Hyundai i30 bol v čase jazdy ešte úplne surový a mal len 12 km, takže výsledky nie sú finálne.
  • Pri Toyote C-HR je hybridný pohon drahší asi o 2000 a bez neho vychádza verzia cenovo lepšie.
  • V rozhovore o motoroch zaznieva, že emisné normy výrazne komplikujú vývoj spaľovacích agregátov.

Zhrnutie

Autosalón 2/2017 skladá viacero tém do jedného bloku, od nového Hyundaiu i30 cez porovnanie Toyoty C-HR až po výraznú Kiu Stinger a Audi Q5. V rámci relácie sa rieši aj technický vývoj motorov a smerovanie automobilového priemyslu. Výsledkom je prehľad noviniek, ktorý prepája praktické detaily, jazdné dojmy aj širší pohľad na budúcnosť pohonu.