Hlavné novinky z parížskeho autosalónu
Parížsky autosalón sa koná na jednom mieste už od roku 1962 a patrí medzi najdlhšie fungujúce európske automobilové výstavy. Napriek debatám o ústupe tradičných výstav prilákal značky, novinky aj veľký záujem verejnosti. Relácia sa sústredila na známe automobilky a ich koncepty či pripravované sériové modely, ktoré majú zamieriť aj na slovenský trh. Medzi hlavné témy patrili elektrické koncepty, nové SUV, mestské elektromobily aj návrat ikonických mien.
Parížska výstava priniesla zmes konceptov, nových sériových áut aj modelov, ktoré sú zatiaľ vo fáze príprav. Zastúpenie mali tradičné francúzske značky Peugeot, Citroën a DS, ale aj Dacia, Volkswagen, Leapmotor či Hyundai. Viaceré prezentované vozidlá majú ambíciu dostať sa na európske a slovenské cesty v najbližších rokoch.
Výstava sa koná v Paríži už od roku 1962. Posledných päť rokov sa strieda s autosalónom v Mníchove. Hoci sa v Európe často hovorí o slabšom význame veľkých automobilových výstav, parížske podujatie podľa atmosféry a návštevnosti naďalej priťahuje médiá aj verejnosť.
Peugeot ET16 a RCZ Vision
Peugeot v Paríži pripomenul svoju športovú históriu aj prostredníctvom legendárneho modelu T16. Najvýraznejším exponátom bol elektrický koncept Peugeot ET16, ktorý tvarmi odkazuje na rally špeciál Peugeot 205 T16 zo skupiny B.
ET16 má tri elektromotory, výkon 816 koní, batériu s kapacitou 85 kWh a papierový dojazd 400 km. Z nuly na 300 km/h má zrýchliť za 16 sekúnd. Projekt vznikol v spolupráci s Peugeot Sport a značka zdôrazňuje, že technické riešenia konceptu sú realizovateľné. Niektoré jeho dizajnové prvky sa môžu v budúcnosti objaviť na sériových modeloch, napríklad na novej generácii Peugeotu 208.
Ďalším prekvapením bol koncept RCZ Vision, ktorý oživuje meno niekdajšieho kupé RCZ. Má naznačovať nový dizajnový smer značky, pripravovaný s novou elektrickou „dvestoosmičkou“. Koncept prináša elektronické riadenie Hyper Square a novú podobu i-Cockpitu.
Citroën 2CV sa vracia ako elektrický koncept
Citroën zaujal konceptom moderného 2CV, ktorý nadväzuje na slávnu „kačicu“. Pôvodný model bol verejnosti predstavený práve na parížskom autosalóne v roku 1948 a vyrábal sa až do roku 1990. Novodobý koncept využíva retro prvky pôvodného auta, no kombinuje ich s modernou technikou a elektrickým pohonom.
Koncept Citroën 2CV má dĺžku 3,76 metra, je kratší než pôvodný model, ale ponúka štvordverovú karosériu. Interiér pracuje s jednoduchosťou a hravosťou originálu, pričom zostal zachovaný aj charakteristický tvar radiacej páky pod volantom. Sériová verzia by mala byť hotová o dva roky, mala by byť výhradne elektrická a jej cena má začínať na úrovni 15-tisíc eur.
V expozícii sa objavil aj Citroën 2CV Fourgonette Concept, úžitkovo ladená skriňová verzia. Citroën zároveň ukázal outdoorové edície modelov C3, C3 Aircross a elektrického Ami. Dostali matnú kaki farbu, viac oplastovania, mohutnejšie nárazníky a červené dizajnové motívy, zatiaľ čo svetlá výška aj pohonné jednotky ostali nezmenené.
Dacia Stryker a druhá generácia Springu
Dacia predstavila dve významné novinky. Model Stryker má doplniť väčší Bigster a cieli na rodiny aj ľudí, ktorí cestujú za dobrodružstvom. Kombinuje prvky SUV, kombi a sedanu, s Bigsterom zdieľa zvýšenú svetlú výšku aj robustné proporcie. K dispozícii má byť aj pohon všetkých kolies.
Stryker má dostať štyri motorizácie a štyri stupne výbavy. Praktickosť má podporiť systém YouClip s využitím v kabíne aj v batožinovom priestore. Kufor má objem 600 litrov a uvádzaná spotreba je 4,6 litra.
Druhou novinkou bola druhá generácia elektrického modelu Dacia Spring. Mestský elektromobil má nový dizajn, modernejšiu platformu a prepracovaný interiér. Dojazd má dosiahnuť 250 km, v kabíne sa majú plnohodnotne odviezť štyria ľudia a batožinový priestor má objem 337 litrov. Dvojité dno má zlepšiť praktické využitie kufra pri mestskom používaní.
DS E-Tense a DS Number 7
V stánku DS zaujal koncept E-Tense, ktorý môže naznačovať budúceho nástupcu modelu DS 3. Koncept meria 4,19 metra na dĺžku, 1,84 metra na šírku a 1,46 metra na výšku. Rázvor dosahuje 2 700 mm a batožinový priestor má objem 400 litrov.
Prednej časti dominuje zvislý svietiaci prvok s emblémom DS, označovaný ako totem. Po jeho stranách sú zvislé svetlá v tvare písmena Y. Aj zadná časť používa digitálne svetelné prvky, pričom zadné svetlá tvorí 16 LED panelov na ľahkej horčíkovej konštrukcii. Informácie o technike pod prednou kapotou zatiaľ zverejnené neboli.
DS zároveň predstavilo Number 7, nástupcu modelu DS 7. Novinka je oproti prvej generácii o sedem centimetrov dlhšia a výraznými hranami sa od predchodcu jasne odlišuje. Dôraz kladie na luxusnú kabínu, kvalitné materiály a prémiové spracovanie.
Volkswagen ID Tiguan s elektrickým pohonom
Volkswagen ukázal ID Tiguan, teda model so známym názvom, ktorý stojí na novej elektrickej platforme. Elektrický Tiguan nadväzuje na modely ID.4 a ID.5 a v závislosti od verzie sľubuje dojazd od 450 do 600 km. Na európsky trh má prísť začiatkom roka 2027.
Základná verzia používa batériu s kapacitou 58 kWh a elektromotor s výkonom 140 kW. Výkonnejšie verzie dostanú batériu s kapacitou 77 kWh, pričom uvádzané výkony sú 210 a 220 kW. K dispozícii majú byť dve verzie s pohonom zadných kolies a vrcholný variant s pohonom všetkých kolies.
Interiér pracuje s tromi displejmi: desaťpalcovým prístrojovým štítom, 15-palcovým centrálnym displejom a obrazovkou pre spolujazdca. Volkswagen sa zároveň vrátil k fyzickým tlačidlám klimatizácie. Priestor na zadných sedadlách má vyhovovať aj dospelým cestujúcim a vo výbave môže byť trojzónová klimatizácia či prémiové ozvučenie.
Leapmotor B03, B03X a D19
Leapmotor predstavil novinku B03, elektrické auto s dojazdom do 390 km podľa WLTP. Karoséria je dlhá 4 175 mm, široká 1 790 mm a vysoká 1 560 mm, rázvor má 2 605 mm. Batožinový priestor ponúkne 405 litrov, z toho 90 litrov tvorí vodotesný priestor pod podlahou.
Vedľa B03 sa objavil aj robustnejšie pôsobiaci B03X. Je o desať centimetrov dlhší a má o 100 litrov väčší batožinový priestor, pričom pohony zostávajú rovnaké. Základom je batéria s kapacitou 39,8 kWh a elektromotor s výkonom 130 kW, v ponuke bude aj batéria s kapacitou 53 kWh. Uvádzaný dojazd sa pohybuje od 290 do 400 km.
Najväčším modelom značky bol Leapmotor D19, sedemmiestne SUV dostupné aj v šesťmiestnom usporiadaní s individuálnymi sedadlami v druhom rade. Má využívať pokročilé asistenčné systémy a podvozok, ktorý sa prispôsobuje stavu vozovky v reálnom čase.
Hyundai Tucson a Bayon
Hyundai sa v Paríži zameral na nové generácie modelov Tucson a Bayon. Tucson prichádza s dizajnovým smerom Art of Steel, ktorý pracuje s výraznými a netradičnými krivkami karosérie. Pohonná ponuka má zahŕňať benzínové, hybridné aj plug-in hybridné verzie, pričom benzínový motor bude dostupný aj s manuálnou prevodovkou.
Nový Hyundai Bayon zostáva subkompaktným SUV, no oproti predchodcovi má pôsobiť ako plnohodnotnejšie B-SUV. Na dĺžku presiahol 4,2 metra, čo sa odrazilo v priestore kabíny aj na zadných sedadlách. Bude ponúkaný s benzínovými motormi aj ako full hybrid a chýbať nemá športovejšie ladená verzia N Line.
Batožinový priestor Bayonu má pri spaľovacích verziách objem 440 litrov. Tucson sa má začať predávať koncom februára, Bayon sa očakáva začiatkom marca. Oba modely sa začínajú vyrábať koncom roka 2026, pričom Tucson vzniká v českých Nošoviciach.
Zhrnutie
Parížsky autosalón ukázal, že automobilky naďalej využívajú veľké výstavy na prezentáciu elektrických konceptov aj blízkych sériových noviniek. Peugeot a Citroën stavili na silné odkazy vlastnej histórie, Dacia predstavila prakticky orientované novinky a Volkswagen ukázal elektrický ID Tiguan. Výrazný priestor dostali aj nové modely Leapmotoru a generačne obmenené Hyundai Tucson a Bayon.
