Zhrnutie video recenzie auta BAIC BJ30
BAIC BJ30 pôsobí na prvý pohľad ako auto, ktoré sa nebojí pripomenúť Jeep aj Defender. V južnej Morave sa ukázalo ako SUV s light off-road nádychom, svetlou výškou 212 mm a priestranným interiérom. Zaujímavosťou je full hybridný systém, ktorý auto vie často viesť takmer elektromobilovým pocitom, no bez možnosti nabíjania zo zásuvky. Napriek tomu recenzent upozorňuje aj na veci, ktoré pri prvom kontakte nie sú úplne ideálne, napríklad posed či infotainment.
BAIC BJ30 motor, výkon a prevodovka
Pod prednou kapotou pracuje plne hybridný systém postavený výlučne na 1,5-litrovom benzínovom štvorvalci. Auto sa podľa recenzenta nenabíja zo zásuvky a nejde o plug-in hybrid, ale o hybridný systém, ktorý si energiu riadi sám. Systémový výkon dosahuje 298 kW a krútiaci moment 685 Nm, pričom recenzent dodáva, že papierové hodnoty sú veľmi ambiciózne a pocitová dynamika mu pripadá nižšia.
V športovom režime stuhne volant aj reakcia na plynový pedál a auto pôsobí ochotnejšie zrýchľovať. Zároveň sa často snaží jazdiť na elektrickú energiu a pri potrebe zapája spaľovací motor bez výrazného hluku v kabíne.
Dizajn a svetlá
Predná časť auta pripomína Jeep a Defender, čo nie je náhoda najmä pri maske s piatimi segmentmi a celkovom ladení exteriéru. Svetelný podpis nesie označenie Interactive Light, no ide o full LED svetlomety bez špecifických funkcií a s manuálne nastaviteľnou výškou.
Vizuálne recenzenta zaujala aj farba karosérie, ktorá pripomína odtieň použivaný pri uvedení aktuálnej generácie Defendera. BAIC BJ30 pôsobí ako SUV s výrazným off-roadovým nádychom, nie ako plnohodnotný terénny špeciál.
BAIC BJ30 rozmery a batožinový priestor
Svetlá výška má solídnych 212 mm a súčasťou auta je masívny nástupný prah, ktorý podľa recenzenta nijako výrazne neznižuje svetlú výšku. Na dĺžku má auto 4,7 m, na výšku 1,7 m, na šírku 1,9 m a rázvor osí kolies 2,8 m.
Batožinový priestor má objem 380 litrov. Recenzent hovorí, že papierovo to nie je veľa a kufor pôsobí vďaka plastovým výlisom užšie. Nakladacia hrana je relatívne vysoko a vzniká aj schod, no zaujímavým detailom je rozkladací kempingový stolík ukrytý v zadnej časti. Dvojité dno zaberá aj 2 kWh batéria, takže priestoru navyše veľa neostáva.
Zadné sedadlá sa dajú sklopiť do praktickej roviny a pri tomto type auta je škoda, že sa doň nezmestila plnohodnotná rezerva aspoň zospodu. Pod podlahou je palivová nádrž.
Interiér, ovládanie a výbava
Interiér je po dizajnovej stránke spracovaný pekne a prakticky všetko má svoje miesto. Vpredu je veľký volant s výraznými tlačidlami, ktoré sa dajú pohodlne ovládať aj v rukaviciach. Väčšina ovládania prechádza cez masívny dotykový displej infotainmentu, a to vrátane klimatizácie.
Nechýba klasický volič automatickej prevodovky, kruhový volič jazdných režimov, dvojica držiakov na poháre, bezdrôtová nabíjačka, digitálny prístrojový štít a 360-stupňový pohľad okolo vozidla so štyrmi kamerami. Android Auto je zatiaľ riešené cez prídavnú krabičku Carbit Link, ktorá nemusí fungovať vždy bez problémov.
Recenzent zároveň upozorňuje, že spracovanie materiálov kombinuje mäkké a tvrdé plasty a z auta je cítiť, že nejde o luxusný model. V interiéri nechýba ani klasický manuálny späťák.
Jazdné vlastnosti a komfort
BAIC BJ30 sa pri jazde správa tak, že často budí dojem elektromobilu, pretože hybridný systém sa snaží využívať elektromotory čo najviac. Pri potrebe vie inteligentne pracovať s prednou aj zadnou nápravou a všetko pôsobí veľmi ľahko a prirodzene. Recenzent zároveň oceňuje, že karoséria je tuhá a auto sa v náročnejšom krížení správa bez zásadného váhania.
V režime off-road má auto viacero volieb vrátane brodenia, blata, piesku a snehového režimu. Auto by malo zvládnuť brodenie do hĺbky 45 cm. Pri prejazde terénom sa dá cez 360-stupňový obraz celkom presne sledovať, kam auto mieria kolesá, hoci chýba zobrazenie klasických off-roadových dát ako sklon či výkyv náprav.
Na ceste recenzent chváli nízku hlučnosť, a to aj pri vyššej diaľničnej rýchlosti 130 km/h. Dôvodom majú byť aj zdvojené akustické sklá, ktoré v tejto kategórii nečakal. Podvozok je jednoduchší, s klasickým McPhersonom vpredu a viacprvkovou zadnou nápravou, bez vzduchového pruženia či prepracovanejšej techniky.
Výhrady smerujú k posedu. Sedačka sa síce dá spustiť dosť nízko a do auta sa zmestia aj vyššie postavy, ale uhol sedadla sa nedá nastaviť ideálne a recenzentovi chýba kolísková poloha aj dlhšie sedáky. V kabíne mu teda úplne nesedí poloha za volantom.
BAIC BJ30 reálna spotreba
Po približne 70 km sa spotreba ustálila na úrovni 7,5 l/100 km. Recenzent ju považuje za celkom fajn vzhľadom na kopcovitú trasu, zákruty a skúšanie auta v rôznych režimoch.
Plnohodnotné údaje má prísť zhodnotiť až pri klasickom redakčnom teste, no už prvá jazda naznačila, že hybridný systém vie pracovať hospodárne a s častým využívaním elektrickej energie.
Zhrnutie
BAIC BJ30 sa pri prvom kontakte ukázal ako SUV s výrazným off-roadovým stylingom, solídnou svetlou výškou, praktickým interiérom a netradične zaujímavým hybridným systémom. Najviac zaujme kombinácia ľahkého terénneho charakteru, nízkej hlučnosti a pocitu, že auto v mnohých situáciách jazdí takmer ako elektromobil.
Zároveň však nie je bez kompromisov. Recenzentovi prekáža posed, pomalší infotainment aj niektoré praktické obmedzenia kufra. Prvá jazda tak naznačuje, že BAIC BJ30 má vlastný charakter, ale pri každodennom používaní bude rozhodovať aj to, ako sadne vodičovi po ergonómii a ovládaní.
Plusy
Výrazný off-roadový vzhľad a svetlá výška 212 mm.
Tuhá karoséria a schopnosť zvládať kríženie bez zásadného váhania.
Nízka hlučnosť aj pri vyššej rýchlosti.
Praktický interiér s 360-stupňovým kamerovým systémom.
Hybridný systém často využíva elektrickú jazdu a pôsobí veľmi prirodzene.
Mínusy
Infotainment nereaguje najrýchlejšie.
Android Auto je riešené cez prídavnú krabičku Carbit Link a nemusí fungovať vždy spoľahlivo.
Posed za volantom nie je podľa recenzenta ideálny.
Batožinový priestor má 380 litrov a pôsobí užšie, než by sa pri tomto aute čakalo.
Chýba plnohodnotná rezerva a priestor v kufri zaberá aj batéria.
