Zhrnutie video recenzie auta BMW 650i (F13)

BMW radu 6 Coupé tu prichádza ako tretia generácia modelu, ktorá podľa recenzenta už nerozdeľuje fanúšikov tak ako predchodca. Hovorí aj o cene tohto konkrétneho auta s motorom a pohonom všetkých štyroch kolies, ktorá začína pod hranicou 100 000 €. Zaujímavý je aj pohľad pod kapotu, kde sa namiesto očakávanej päťlitrovej jednotky skrýva 4,4-litrová V8 doplnená dvoma turbami. Už v úvode zaznieva aj otázka spotreby, pretože recenzent porovnáva údaje výrobcu s tým, čo ukazuje reálna jazda.

BMW 650i (F13) motor, výkon a prevodovka

Pod označením 650i by sa mohlo zdať, že pod kapotou je päťlitrový motor, no v skutočnosti ide o osemvalec s objemom 4,4 litra a dvoma menšími turbami. Výkon dosahuje 300 kW, teda jemne nad 400 konských síl, a krútiaci moment 600 Nm je k dispozícii už od 1750 otáčok za minútu.

Motor je podľa recenzenta posunutý takmer za prednú nápravu a spolupracuje s osemstupňovou automatickou prevodovkou Steptronic od ZF. Práve tento pohon má byť základom toho, že auto reaguje na plyn prirodzene a bez námahy.

BMW 650i (F13) reálna spotreba

Výrobca uvádza priemernú spotrebu do 11 l. Recenzent to označuje za veľmi dobrú hodnotu najmä s ohľadom na výkon nad 400 konských síl a pohotovostnú hmotnosť necelé dve tony.

V reálnej jazde je však podľa neho čokoľvek po 12 litrov čistý masochizmus a týranie vodiča. Tým zároveň naznačuje, že rozdiel medzi papierovým údajom a skutočnou prevádzkou môže byť citeľný.

Interiér, ovládanie a výbava

Interiér pôsobí podľa recenzenta oveľa menej klaustrofobicky než v druhej generácii, aj keď auto na dĺžku meria takmer päť metrov. Zároveň však dodáva, že v kabíne to tak nepôsobí a človek má skôr dojem sedenia v menšom aute.

Ovládacie prvky sú po ruke a zorientovať sa v nich dá veľmi rýchlo. Posed za volantom označuje za absolútne špičkový.

Na druhej strane spomína aj to, že krása ide miestami na úkor praktickosti. Pri sedadle spolujazdca napríklad krásny oblúk síce dobre vyzerá, no po usadnutí môže tlačiť do kolien.

Jazdné vlastnosti a komfort

V jazde je podľa recenzenta zbytočné hovoriť len o výkone v priamke, pretože auto pôsobí ako teleport z jednej dimenzie do druhej. Osemstupňová prevodovka radí okamžite bez zaváhania a 600 Nm posiela kupé vpred veľmi presvedčivo.

Dôležité je, že prísun výkonu prebieha nenútene, prirodzene a elegantne. Auto má štyri jazdné režimy Comfort Plus, Comfort, Sport a Sport Plus.

V režime Sport Plus auto citeľne stvrdne, zrýchlia sa reakcie na plyn a riadenie je tuhšie. Naopak Comfort Plus má byť jemnejší, ale recenzent zároveň hovorí, že ani v tomto nastavení nie je auto vyslovene mäkké.

Napriek pohotovostnej hmotnosti takmer dve tony ide stále o veľmi dobre ovládateľné auto. Zároveň však platí pripomienka, že dve tony sú dve tony.

Brzdy považuje za špičku typickú pre BMW. Nevyvolávajú extrémny efekt ako v Porsche, no nedajú sa unaviť.

BMW 650i (F13) rozmery a batožinový priestor

Auto meria na dĺžku takmer päť metrov, no v interiéri to výrazne necítiť. Recenzent práve tým zdôrazňuje, že kabína pôsobí kompaktnejšie, než by sa pri týchto vonkajších rozmeroch čakalo.

Priestor vzadu však nie je jeho silná stránka. Zadné sedadlá ocení podľa neho najmä notebook, teda skôr ako miesto na uloženie vecí než na pohodlné cestovanie.

Zhrnutie

BMW 650i Coupé označuje recenzent za jedno z najkrajších kupé, aké BMW kedy vyrobilo. Z trojice spomínaných konkurentov, teda Mercedes CL, Jaguar XK a Maserati GranTurismo, by si vybral práve bavorák.

Dôvodom je to, že dokázal skĺbiť to najlepšie a dať to do jedného dobre fungujúceho celku. V rámci videa tak vyznieva ako veľmi silné gran turismo s výrazným motorom, vysokým výkonom a prepracovaným jazdným prejavom.

Plusy

  • výkon 300 kW a 600 Nm dostupných od 1750 otáčok za minútu
  • rýchle a plynulé reakcie osemstupňovej prevodovky Steptronic
  • špičkový posed za volantom a prehľadné ovládanie
  • veľmi dobré brzdy, ktoré sa nedajú unaviť
  • pôsobí ako veľmi dobre ovládateľné auto aj napriek takmer dvojtonovej hmotnosti
  • recenzent hodnotí dizajn ako najkrajšie kupé od BMW

Mínusy

  • v reálnej jazde môže spotreba stúpať po hranicu 12 litrov
  • priestor vzadu je obmedzený
  • krása ide miestami na úkor praktickosti
  • sedadlo spolujazdca môže tlačiť do kolien
  • ani režim Comfort Plus nepôsobí vyslovene mäkko