Zhrnutie video recenzie auta BMW M3 E46 G-power kompresor

BMW M3 E46 patrí medzi najznámejšie športové autá svojej éry a v tejto úprave dostala navyše kompresor od G-Power. Vo videorecenzii zaznieva, že sériový atmosférický charakter motora zostal zachovaný, hoci auto dostalo mechanické prepĺňanie a viacero viditeľných zmien. Okrem techniky sa rieši aj to, prečo sa do auta išlo, čo všetko sa na ňom menilo a ako pôsobí po úpravách za volantom. Zábery a komentár zároveň ukazujú, že napriek zásahom si M3 E46 stále drží svoj pôvodný charakter.

BMW M3 E46 motor, výkon a prevodovka

BMW M3 E46 využíva radový šesťvalec S54 s objemom 3,2 litra. Zaznieva výkon 343 koní a krútiaci moment s vrcholom niekde okolo 360 Nm. Ide o atmosférický motor s veľmi vysokým litrovým výkonom a s charakterom, ktorý bol pre M3 tejto generácie typický.

Vo videorecenzii sa zároveň rieši aj technika ovládania sania. Motor nepoužíva klasické lanko, ale Drive by wire a na ovládanie sania sa používajú elektromotorčeky. Spomína sa aj verzia CSL, ktorá mala s drobnými úpravami 360 koní.

V tomto konkrétnom aute sa pod kapotou objavil kompresor G-Power. Úprava je postavená na sériovom motore s vysokou kompresiou a podľa popisu nemala zobrať atmosférickému prejavu reakcie, ktoré sú pre tento motor dôležité. Kompresor sa točí stále podľa otáčok motora, takže auto reaguje okamžite na plyn.

Spomína sa aj otáčkomer s červeným poľom pri 9000 otáčkach a odporúčanie BMW netočiť motor za studena nad 7 500 otáčok. Zároveň zaznieva, že auto sa aj po úpravách správa civilne a v bežnom tempe pôsobí veľmi prirodzene.

Dizajn a svetlá

Na aute je viacero úprav, pričom výrazným prvkom je čierna karbónová kapota. Tá mala byť asi o 5 kg ľahšia než sériová hliníková kapota a zároveň radikálne mení vzhľad auta. V texte zaznieva aj to, že prevedenie detailov kapoty pôsobí veľmi dobre.

Okrem kapoty sa spomínajú aj ďalšie vizuálne zásahy, no bez detailného rozpisu všetkých prvkov. Auto už nepôsobí sériovo a na prvý pohľad je zrejmé, že ide o upravený kus.

Interiér, ovládanie a výbava

Interiér BMW M3 E46 je opisovaný veľmi pochvalne. Zaznejú športové sedadlá, komplexne nastaviteľný posed a výborná ergonómia. Radosť má robiť aj samotné ovládanie auta, hoci v tomto prípade zaznieva poznámka o trochu dlhšej radiacej páke.

Vo videu sa rieši aj pocit za volantom, ktorý je aj po rokoch stále veľmi blízky civilnému radu 3. Zároveň sa spomína, že verzia Coupé pôsobí veľmi dobre aj po facelifte a patrí k tým autám, ktoré si držia silný vizuálny aj vodičský apel.

Jazdné vlastnosti a komfort

M3 E46 je opísaná ako auto so задným pohonom, samosvorom a typickým zvukom radového šesťvalca. Pri jazde sa spomína, že kompresor nemení charakter auta tak, aby sa vytratila jeho atmosférická odozva. Naopak, reakcie na plyn ostali veľmi priame.

Auto sa vraj správa civilne už od nižších otáčok a vie pôsobiť podobne ako bežné BMW radu 3 Coupé, len s citeľne silnejším záťahom. Zaznieva aj to, že pri stlačení plynu sa okamžite prejaví sila preplňovania a auto zrýchľuje veľmi výrazne.

V jazde sa spomína aj aktívny diferenciál, ktorý bol podľa videorecenzie použitý po prvýkrát v sériovej výrobe od BMW. Fungovať má veľmi dobre a prispieva k tomu, že auto pôsobí pri zrýchlení aj v zákrutách istejšie.

BMW M3 E46 reálna spotreba

Vo videu zaznieva, že auto sa správa tak civilne, až pôsobí „na spotrebu“. Presný údaj o spotrebe však nepadá, takže sa nedá uviesť konkrétna hodnota. Napriek tomu je z komentára zrejmé, že pri pokojnej jazde vie pôsobiť prekvapivo normálne.

Plusy

  • Silný atmosférický charakter motora si auto zachováva aj po montáži kompresora.
  • Interiér pôsobí veľmi dobre, sedadlá aj posed sú hodnotené vysoko.
  • Auto má výrazný zvuk radového šesťvalca a veľmi priame reakcie na plyn.
  • Aktívny diferenciál funguje veľmi dobre.
  • Auto pôsobí aj po úpravách civilne a prirodzene.

Mínusy

  • V sérii už boli brzdy pred koncom životnosti a bolo potrebné ich riešiť.
  • Zaznieva aj poznámka o dlhšej radiacej páke.
  • Auto je výrazne upravené, takže už nepôsobí ako sériová M3 E46.

Zhrnutie

BMW M3 E46 G-power kompresor vo videu pôsobí ako veľmi zaujímavá kombinácia ikonického auta a technickej úpravy, ktorá mu neubrala z charakteru. Sériový základ zostal citeľný, no kompresor pridal viac sily a ešte výraznejšiu pružnosť. Výsledkom je auto, ktoré si zachováva atmosférický feeling, no zároveň zrýchľuje oveľa presvedčivejšie.

Z komentára je zrejmé, že práve M3 E46 patrí medzi najobľúbenejšie športové autá svojej generácie. Upravený kus s kapotou G-Power, lepšími brzdami a ďalšími zásahmi ukazuje, ako môže takáto klasika vyzerať v modernejšom a výkonnejšom prevedení bez straty pôvodnej identity.