Zhrnutie video recenzie auta BMW M5 Touring

BMW M5 Touring v ukážke zaujme tým, že aj ako veľké kombi dokáže na trati prekvapiť rýchlosťou, brzdami aj ovládateľnosťou. V centre pozornosti je plug-in hybridný pohon, jeho správanie v praxi, ale aj to, ako auto zvláda každodenné používanie. Zaznie aj porovnanie so sedanom, informácia o rekordnom čase na trati a detailnejší pohľad na cenu, výbavu či praktickosť. Popri tom sa rieši aj dizajn, interiér a niekoľko výhrad, ktoré sa k autu viažu.

BMW M5 Touring motor, batéria, dojazd a nabíjanie

BMW M5 Touring je v tomto prípade plug-in hybrid a práve to sa vo videorecenzii rieši veľmi detailne. Auto vie jazdiť aj na elektrinu a zároveň sa spomína, že pri hybridnom fungovaní môže spaľovací motor zostávať dlho studený, ak sa jazdí najmä v meste alebo na kratších trasách. Recenzent preto spomína režimy, ktoré umožnia motor udržať v prevádzkovej teplote.

Zaznieva aj informácia o batérii, ktorá má mať niečo cez 18 kWh. V súvislosti s celkovým charakterom auta sa hovorí o deklarovanom dojazde a o tom, že z hľadiska techniky ide o veľmi komplexný systém s viacerými hybridnými režimami. Pri jazde sa spomína aj možnosť e-control, pri ktorom sa baterka nevybíja a auto ide priamo cez spaľovací motor.

Vo videu sa zároveň rieši aj maximálka, ktorá môže byť podľa výbavy a balíka vyššia než základných 250 km/h. Súčasťou témy je aj to, že tento výkon nie je podmienený karbónkeramickými brzdami a že niektoré prvky sa dajú dodatočne dokúpiť aj po kúpe auta.

BMW M5 Touring rozmery a batožinový priestor

Touringová karoséria prináša väčší batožinový priestor než sedan. Vo videu zaznieva základný objem 500 litrov a po sklopení sedadiel viac než 1650 litrov. Práve praktickosť je jedným z hlavných argumentov pre kombi verziu, keďže auto má naložiť aj väčšie a ťažšie veci bez toho, aby sa narušili jazdné vlastnosti.

Recenzent zároveň pripomína rozdiel medzi sedanom a Touringom aj v hmotnosti, kde kombi vychádza o 40 kg horšie. Na druhej strane sa spomína, že v bežnom živote je väčší kufor a celkovo použiteľnejšia karoséria výhodou, najmä ak auto nemá slúžiť len na športovú jazdu, ale aj na rodinné a každodenné používanie.

Jazdné vlastnosti a komfort

Najsilnejšou témou videa je jazda. M5 Touring sa opisuje ako auto, ktoré dokáže na trati prekvapiť, jazdí rýchlo a pritom pôsobí čitateľne. Padnú aj veľmi silné slová o tom, že ide o auto s výbornou čitateľnosťou, skvelou dávkovateľnosťou bŕzd a výraznou istotou v zákrutách.

Spomína sa rekuperácia, ktorá pomáha pri brzdení a zároveň pôsobí prirodzene. Recenzent vyzdvihuje, že auto sa dobre vodí aj v limite, a to napriek vysokému výkonu a hmotnosti, ktorú vo videu opakovane pripomínajú. Hovorí sa aj o tom, že zadok vie ísť do ľahkého šmyku, no auto stále pôsobí dobre ovládateľne a nie nedotáčavo.

Komfortne pôsobí aj na diaľnici, hoci zaznieva výhrada k hlučnosti a k tomu, že dvojité zasklenie v konfigurácii chýba. Jazda sa pritom hodnotí ako kombinácia športovosti, každodennej použiteľnosti a veľkého rozsahu nastavení. Recenzent veľmi oceňuje aj posed za volantom a ergonómiu, ktoré označuje za takmer ideálne.

Dizajn a svetlá

Pri dizajne zaznieva skôr osobný názor než technický rozbor. Recenzent sa priznáva, že nové tvary BMW mu úplne nesedia a že nová päťka aj sedmička sa mu ťažko pozerajú, aj keď uznáva, že auto zaujme veľa ľudí. Touringovú karosériu však považuje za krajšiu než sedan.

Vizuálne sa riešia aj kolesá a pneumatiky. Vo videu sa spomína, že vpredu sú 20-palcové a vzadu 21-palcové disky, pričom práve vhodne zvolené pneumatiky majú veľký vplyv na správanie auta. Zaznie aj spokojnosť s tým, že BMW tentoraz použilo adekvátnejšie pneumatiky než pri predchádzajúcom teste sedanu.

Interiér, ovládanie a výbava

Interiér prešiel počas životného cyklu modelu viacerými úpravami. Vo videu sa spomína, že pribudli nové materiály, lepšie spracovanie niektorých plôch a aj nové farebné verzie interiéru. Zaznie aj to, že niektoré pôvodne lacnejšie plasty nahradili krajšie povrchy a že kabína pôsobí honosnejšie.

Veľká pozornosť sa venuje ergonómii. Recenzent chváli sedadlo, volant, lakťové opierky aj rozsah nastavení, vďaka ktorým sa v aute sedí veľmi dobre. Naopak, rieši sa aj zvláštny sklon prístrojového panelu, ktorý podľa neho pôsobí neštandardne. Kabína však celkovo vychádza ako veľmi premyslená a pohodlná.

Vo výbave sa spomína aj to, že niektoré prvky nie sú dostupné alebo sa dajú len v určitých balíkoch. Hovorí sa o panoramatickej streche, lepšej záruke, servisných balíkoch, o možnosti doobjednať M Drivers Package a tiež o tom, že nie všetko je v slovenskom konfigurátore priamo viditeľné.

BMW M5 Touring cena a výbava

Cena patrí medzi najčastejšie spomínané témy videa. Zaznieva základná cena 139 000 eur a pri konkrétne nakonfigurovanom kuse približne 152 000 eur. Recenzent to opisuje ako veľmi dobrú cenu vzhľadom na to, čo auto ponúka, a opakovane zdôrazňuje, že v tomto segmente je M5 Touring cenovo veľmi silná ponuka.

Rieši sa aj balík s karbónkeramickými brzdami za 21 000 eur, ktorý recenzent nepovažuje za potrebný. V praxi sa spomína, že pri dobre zvolenej konfigurácii už auto nepotrebuje veľa ďalších príplatkov, pričom cena môže ďalej rásť podľa výbavy a doplnkov. Vo videu sa hovorí aj o tom, že za podobné peniaze sa dnes podobne komplexné auto hľadá len veľmi ťažko.

BMW M5 Touring reálna spotreba

Spotreba je vo videu výrazná téma, a to najmä v spojení s plug-in hybridným pohonom. Spomína sa, že sedanová verzia jazdila za 59 a 18 kWh na 100 km v jednej jazde a že BMW uvádza spotrebu okolo 2 l na 100 km. Zaznie aj jazda so spaľovacím motorom po vybití batérie, kde sa spotreba dostala na 11,9 l na 100 km.

Pri tejto tému sa rieši aj malá nádrž s objemom 60 litrov, ktorá je podľa recenzenta na takto veľké a výkonné auto málo. Zároveň sa pripúšťa, že pri svižnej jazde môže auto tankovanie vyžadovať pomerne často. Spotreba na diaľnici sa vo videu dotýka aj hlučnosti a aerodynamiky, ktoré môžu ovplyvniť celkový prejav auta.

Plusy

BMW M5 Touring získava vo videu pochvalu za výnimočné jazdné vlastnosti, výborné brzdy, čitateľnosť a veľmi dobrú ovládateľnosť napriek veľkosti a hmotnosti. Oceňuje sa aj široký rozsah použitia, praktickosť kombi karosérie, komfort na diaľnici a silná ergonómia interiéru.

Veľkým plusom je aj cena vzhľadom na schopnosti auta a na to, čo ponúka v rámci výkonu, techniky a každodennej použiteľnosti. Spomenuté je tiež to, že auto sa dá nakonfigurovať rozumne bez zbytočných extrémnych príplatkov.

Mínusy

Medzi výhradami sa objavuje dizajn, ktorý recenzentovi nesedí, a tiež vyššia hmotnosť plug-in hybridného systému. Vo videu sa spomína aj hlučnosť na diaľnici, chýbajúce dvojité zasklenie a niektoré prvky výbavy, ktoré nie sú dostupné v slovenskom konfigurátore.

Kritika smeruje aj na malú 60-litrovú nádrž a na spôsob, akým hybridné fungovanie môže motor držať dlho studený. Zaznie aj výhrada voči niektorým častiam konfigurácie a k tomu, že karbónkeramické brzdy sú za príplatok, ktorý recenzent nepovažuje za potrebný.

Zhrnutie

M5 Touring pôsobí ako mimoriadne rýchle, schopné a zároveň použiteľné auto, ktoré vie byť ostré na trati aj komfortné v bežnej premávke. Vo videu sa opakovane vracia myšlienka, že ide o jedno z najuniverzálnejších a zároveň najschopnejších áut v tejto triede.

Aj napriek výhradám k dizajnu a niektorým praktickým detailom recenzent naznačuje, že BMW tu trafilo veľmi silný recept. Touringová M5 tak vychádza ako kombinácia výkonu, praktickosti, techniky a ceny, ktorá v danom segmente veľmi ťažko hľadá konkurenciu.