Zhrnutie video recenzie auta BMW M5 Touring
BMW M5 Touring v tomto videu ukazuje, že aj veľký a ťažký kombík vie jazdiť prekvapivo rýchlo a pritom zostáva použiteľný na každý deň. Rozdiel oproti sedanu je podľa zaznievajúcich údajov minimálny, no Touring ponúka väčší batožinový priestor a o niečo mäkšie nastavenie podvozka. Zaznieva aj cena, ktorá má byť pri tejto konfigurácii veľmi silnou stránkou, a rovnako aj viacero praktických detailov z jazdy a výbavy.
BMW M5 Touring motor, batéria, dojazd a nabíjanie
BMW M5 Touring je v tomto podaní plug-in hybrid s veľkou technickou výbavou, ktorá má pomáhať pri každodennom používaní aj pri extrémnej dynamike. Vo videu zaznieva, že auto má batériu s využiteľným dojazdom 68 km a že v hybridnom režime sa dá jazdiť aj na elektrinu, no pri potrebe výkonu vie spaľovací motor nastúpiť okamžite.
Veľmi dôležitou témou je práve práca pohonu v reálnom používaní. Recenzent upozorňuje, že pri krátkych jazdách a častej elektrickej jazde môže motor zostať dlho studený, čo nepôsobí ideálne z pohľadu prevádzky. Preto odporúča aj režimy, v ktorých motor beží častejšie a drží sa v prevádzkovej teplote.
V texte sa spomína aj to, že batéria je neveľká a že BMW uvádza veľmi nízku spotrebu pri ideálnych podmienkach. Zároveň však zaznieva, že pri vybití batérie sa auto správa ako plnohodnotný spaľovací hybrid a vtedy stúpa aj spotreba.
Jazdné vlastnosti a komfort
Jazdné vlastnosti sú jednou z najsilnejších stránok M5 Touring. Auto sa opakovane opisuje ako prekvapivo dobre ovládateľné, čitateľné a schopné jazdiť na hrane bez toho, aby pôsobilo ako ťažkopádna veľká karoséria. V jednom momente padne aj čas na okruhu, ktorý má byť rekordný pre túto trať.
Veľmi pozitívne vyznievajú brzdy, najmä ich dávkovateľnosť a spolupráca s rekuperáciou. Zároveň však zaznieva, že pri opakovanej záťaži už brzdy prestávali fungovať rovnako dobre a začalo byť cítiť ich limity. Pri ostrej jazde sa spomína aj výrazné zaťaženie pneumatík a to, že pri studenom stave môžu mať tendenciu k poskakovaniu.
V bežnom tempe však auto nepôsobí nepríjemne. Recenzent vyzdvihuje dobrú čitateľnosť, veľmi schopný podvozok, istotu v zákrutách aj to, že napriek váhe vie M5 Touring pôsobiť nenútene. Zaznieva aj slušný diaľničný komfort, hoci pri vyššom tempe je auto trocha hlučnejšie a pomohlo by mu dvojité zasklenie, ktoré na danom kuse chýba.
BMW M5 Touring rozmery a batožinový priestor
Touring oproti sedanu prináša väčší batožinový priestor. Vo videu zaznieva základný objem 500 litrov, čo je o 33 litrov viac než pri sedane, a po sklopení sedadiel sa priestor dostáva na viac ako 1650 litrov. Práve to má byť jeden z dôvodov, prečo Touring dáva zmysel aj pri takejto výkonnostnej verzii.
Recenzent hovorí aj o praktickosti a o tom, že auto vie bez problémov odviezť veľké a ťažké veci. V kombinácii s miestom vzadu a celkovou použiteľnosťou ide o auto, ktoré má byť použiteľné nielen na rýchle jazdy, ale aj na rodinné a každodenné fungovanie.
Interiér, ovládanie a výbava
Interiér M5 Touring je opísaný ako ergonomicky veľmi dobre zvládnutý. Sedadlo, volant aj lakťové opierky sa dajú nastaviť tak, aby vodič sedel prirodzene a pohodlne. Recenzent vyzdvihuje aj to, že auto vodiča veľmi dobre obklopuje a rozsah nastavení je mimoriadne široký.
V rámci životného cyklu modelu sa spomínajú aj zmeny v kabíne. Niektoré lacnejšie plasty mali byť nahradené krajším lesklým čiernym povrchom, pribudli nové farebné verzie interiéru a materiály pôsobia honosnejšie. Zaznieva aj možnosť pravých kožených poťahov a zmien, ktoré boli na vozidle doplnené neskôr.
Vo videu sa spomína aj to, že niektoré prvky výbavy nie sú dostupné v slovenskom konfigurátore, napríklad dvojité zasklenie, top audio systém, kožená prístrojovka či soft close. Zároveň však padne poznámka, že väčšina dôležitých vecí je už v aute prítomná.
BMW M5 Touring cena a výbava
Cenová téma je vo videu výrazná. Zaznieva základná cena 139 000 a pri konkrétne nakonfigurovanom aute aj suma 152 000. Recenzent opakovane hovorí, že pri tom, čo M5 Touring ponúka, ide o veľmi silnú ponuku a že za tieto peniaze sa ťažko hľadá lepšie auto podobného typu.
Spomína sa aj balík s karbonkeramickými brzdami za 21 000, ktorý však recenzent nepovažuje za nevyhnutný. Popri tom zaznieva, že mimo tejto drahej položky už auto v podstate nemá veľa ďalších podstatných príplatkov, okrem panoramatickej strechy a predĺženej záruky.
V diskusii o cene padá aj názor, že pri tejto konfigurácii by stačila iná farebná kombinácia a auto by bolo prakticky kompletné. M5 Touring sa tu preto ukazuje ako veľmi silne vybavené a pritom relatívne rozumne nacenené auto v danej triede.
Dizajn a svetlá
Dizajn je jedna z mála tém, kde je tón skôr kritickejší. Recenzent otvorene hovorí, že mu tvary novej M5 a ďalších súčasných BMW úplne nevyhovujú, hoci uznáva, že mnohým ľuďom sa páčia. Touring mu však pripadá krajší ako sedan, takže práve táto karoséria mu sedí viac.
Na druhej strane zaznieva aj pochvala za to, že auto pôsobí moderne a vizuálne aktuálne. Z diskusie o dojme z auta vyplýva, že M5 Touring vyvoláva silné reakcie, či už pozitívne, alebo rezervovanejšie.
Plusy
- veľmi silné jazdné vlastnosti aj napriek vysokej hmotnosti
- výborné brzdy s dobrým dávkovaním a pomocou rekuperácie
- praktický batožinový priestor 500 litrov a viac ako 1650 litrov po sklopení
- výborná ergonómia a široký rozsah nastavenia sedadla a volantu
- silná cenová ponuka vzhľadom na výkon a charakter auta
Mínusy
- pri opakovanej záťaži sa ukázali limity bŕzd
- na diaľnici je auto hlučnejšie, než by si recenzent želal
- niektoré žiadané prvky výbavy nie sú dostupné v slovenskom konfigurátore
- recenzentovi úplne nesedí dizajn novej generácie
Zhrnutie
BMW M5 Touring vo videu vychádza ako mimoriadne schopné auto, ktoré vie byť rýchle, praktické aj na každý deň použiteľné. Práve kombinácia dynamiky, priestoru, ergonómie a ceny z neho robí veľmi silný balík.
Aj napriek výhradám k dizajnu, vyššej hmotnosti či limitom bŕzd pri ostrej záťaži sa M5 Touring javí ako auto, ktoré dokáže prekryť väčšinu výčitiek tým, ako dobre jazdí a ako široko sa dá používať.
