Zhrnutie video recenzie auta BMW R1300 GS
BMW R1300 GS prešla naozaj výraznou prestavbou a na prvý pohľad je zrejmé, že nejde len o drobné facelifty. Nový plochý boxer má 1300 cm3, výkon 145 koní a krútiaci moment 149 Nm, pričom motorka dostala aj úplne novú vizuálnu identitu. Zmeny sa dotkli aj podvozka, geometrie a ovládania, takže výsledkom je užšia a oveľa modernejšie pôsobiaca GS. Veľkou témou je aj cena, pretože za dobre vybavené prevedenie si BMW nechá poriadne zaplatiť.
BMW R1300 GS motor, výkon a prevodovka
Hlavnou technickou novinkou je prepracovaný plochý boxer dvouválec s objemom 1300 cm3. Oproti staršiemu predchodcovi má mať o 9 koní viac, teda 145 koní, a krútiaci moment dosahuje 149 Nm.
Motor pôsobí podľa recenzenta silnejšie a použiteľnejšie než predtým. Zaujme hlavne výraznou ťahovou silou v každom pásme otáčok, čo má podporovať aj športovejšie tempo jazdy.
V texte videorecenzie sa zároveň spomína, že ide o stroj, ktorý je stavaný na univerzálnosť, nie iba na jeden druh použitia. Práve kombinácia výkonu a priebehu motora má byť jedným z hlavných dôvodov, prečo pôsobí tak presvedčivo.
Dizajn a svetlá
BMW dostalo aj výraznú dizajnovú obmenu, ktorá vyvolala veľký rozruch medzi fanúšikmi modelu. Predné svetlá nahradil jednoduchý krížový LED svetlomet s multifunkčnou a maticovou technikou.
Recenzent opisuje, že staršie zvláštne riešenie bolo ešte viac posunuté do netradičnej podoby. Z jeho pohľadu však práve toto spracovanie dáva motocyklu vlastný charakter.
Jazdné vlastnosti a komfort
O odpruženie sa stará vpredu systém Telelever a vzadu Paralever, pričom oba systémy boli na tomto modeli prepracované. Zmeny sa dotkli aj hlavného rámu a zadnej časti, ktorá je riešená litinovým prvkom a pomáha k užšej stavbe motocykla.
Už pri nasadnutí má byť rozdiel oproti predchodcovi citeľný. Motorka pôsobí užšie, takže nevzbudzuje pocit ťažkého stroja, ale skôr dobre ovládateľného bicykla s veľkým potenciálom.
Veľkou témou je aj nové ovládanie. BMW pridalo nové tlačidlá a takzvané klávesové skratky, cez ktoré sa dajú rýchlo predvoliť funkcie ako nastavenie elektrického štítu, vyhrievanie sedadla, úchyt riadidiel alebo odpruženie. Prakticky ide o systém, ktorý má urýchliť nastavenie a zlepšiť prehľadnosť.
Na ceste má motorka pôsobiť veľmi agilne. Aj napriek tomu, že GS býva považované za pohodlné a univerzálne, tu vraj vie jazdiť aj ostrejším tempom a recenzent hovorí, že sa pri nej rozhodne nenudil.
HLAVNÁ ENTITA cena a výbava
Pri dobre vybavenom modeli zaznieva cena takmer tri milióny, čo je prezentované ako veľmi vysoká suma. Práve cena sa tak stáva jednou z hlavných tém celého dojmu z motocykla.
Na druhej strane je z videa cítiť, že výbava a technologická úroveň majú zodpovedať prémiovému postaveniu modelu. Ovládanie, nastavovanie aj samotné technické riešenia patria medzi prvky, ktoré majú ospravedlniť vysokú cenovku.
Zhrnutie
BMW R1300 GS pôsobí ako výrazne prepracovaná generácia, ktorá prináša silnejší motor, užšiu stavbu, nový dizajn aj modernejšie ovládanie. Najväčším argumentom má byť kombinácia výkonu, univerzálnosti a veľmi širokého záberu použitia.
Z videa zároveň vyplýva, že ide o motorku, za ktorú si BMW nechá dobre zaplatiť. Napriek tomu recenzent vníma výsledok ako veľmi pôsobivý a až prekvapivo zábavný aj pri ostrejšej jazde.
Plusy
Silný a veľmi použiteľný boxer motor s výkonom 145 koní a krútiacim momentom 149 Nm.
Užšia stavba a pocit lepšej ovládateľnosti oproti predchodcovi.
Prepracované odpruženie a moderné ovládanie s rýchlymi skratkami pre dôležité funkcie.
Veľmi univerzálny charakter, ktorý zvláda pohodovú aj ostrejšiu jazdu.
Mínusy
Veľmi vysoká cena dobre vybaveného modelu, ktorá sa blíži k trom miliónom.
Nový dizajn svetiel a prednej časti môže byť pre fanúšikov sporný a vyvoláva rozruch.
