Zhrnutie video recenzie auta BMW radu 1 F70

Nové BMW radu 1 štvrtej generácie je podľa videa zásadne iné auto aj zásadne iné BMW než predchodcovia. Zaujme návratom vertikálne uložených predných svetiel s dvojitým „kukučom“, novým interiérom a prepracovanou filozofiou ovládania, no zároveň si stále drží charakter auta orientovaného na vodiča. Rozsah ponuky siaha od verzií 116 a 120 cez naftové 118d a 120d až po vrcholné M135 s výkonom 300 koní. Prvá jazda ukazuje, že aj základnejšie verzie majú byť príjemné, tiché a efektívne, no ostré emócie sú skôr doménou samotnej najvýkonnejšej verzie.

BMW radu 1 F70 motor, výkon a prevodovka

BMW radu 1 štvrtej generácie prichádza s ponukou benzínových aj naftových verzií. Vo videu zaznievajú označenia 116, 120, 123, m135i, 118d a 120d, pričom pri bežných verziách chýba písmeno i, ktoré bolo kedysi typické pre benzínové motory.

Pri slabších verziách je použitý mild-hybridný systém, ktorý pomáha približne 22 koňmi, teda asi 15 kW a 55 Nm. Elektromotor je vložený priamo do prevodovky a auto má sedemstupňovú dvojspojkovú prevodovku. Manuál sa už neponúka.

Vrcholom je M135 s priečne uloženým dvojlitrovým prepĺňaným motorom, výkonom 221 kW, teda 300 koní, a krútiacim momentom 400 Nm. Táto verzia má pohon oboch náprav a vo videu sa spomína aj možnosť úplného vypnutia stabilizačného a trakčného systému.

V prípade M135 sa objavuje aj porovnanie so staršími očakávaniami od ostrej verzie. Auto má podľa jazdca držať odstup od skutočných M modelov a neponúka vyložene dychberúci výkonový charakter.

Dizajn a svetlá

Nové BMW radu 1 je opísané ako zásadne iné auto, pričom výrazným prvkom sú vertikálne uložené predné svetlá a návrat k dvojitému svetelnému podpisu. V ponuke je aj príplatkový prvok iconic glow.

Predná časť pôsobí dynamickejšie aj vďaka predĺženému nárazníku do šípky, ktorý opticky predlžuje kapotu. Autor videa zároveň hovorí, že ide o auto, ktoré už nepôsobí ako klasický fešák v tradičnom zmysle slova, ale nie je ani nezaujímavé.

Na aute sa spomínajú disky kolies s veľkosťou od 17 do 21 palcov a pri vrcholnej verzii aj štyri koncovky výfuku s priemerom 90 mm.

Interiér, ovládanie a výbava

Interiér novej jednotky je zjednodušený, no stále pôsobí familiárne. Prístrojová doska sa výrazne zvažuje, čo kabíne dodáva vzdušnejší dojem, a zaujme aj nové riešenie ambientného podsvietenia okolo výduchov ventilácie.

Vo videu zaznieva, že povinné asistenčné systémy možno utíšiť podržaním tlačidla SET na volante, čo je hodnotené veľmi pozitívne. Spomína sa aj možnosť ovládať parkovanie cez mobilnú aplikáciu pri príplatkovom Park Assistant Plus, vrátane posúvania auta na parkovisku, zapamätania posledných trás a využitia v stiesnených priestoroch.

Interiér auta je vybavený veľkým volantom, mäkšími materiálmi a športovými sedadlami s elektrickým nastavovaním a možnosťou predĺženia sedáku. Zároveň sa hovorí o trojstupňovej štruktúre výbav, teda základ, M Sport a M Sport Pro.

Jazdné vlastnosti a komfort

Nová generácia BMW radu 1 zostáva orientovaná na vodiča a stále si drží charakter auta, ktoré dbá na jazdný zážitok. Podvozok a riadenie sú vo videu opísané veľmi pozitívne, najmä pre príjemný cit na volante a presnosť vedenia stopy.

Pri bežných verziách je auto tiché, s nízkym aerodynamickým hlukom, a pôsobí skôr komfortne než športovo. Adaptívne pruženie pri M135 podľa videa funguje veľmi dobre a na bežnej ceste je auto možno až prekvapivo viac komfortné než športové.

V ostrých zákrutách a pri dynamickej jazde sa ukazuje, že charakter auta je stále dosť predokolkový, aj keď vrcholná verzia má pohon oboch náprav. M135 je označené ako auto, ktoré ide príjemne a presne, no chýba mu viac emócie a ostrejšia dravosť.

Spomína sa aj to, že brzdy sú dobre dávkovateľné, avšak pri niektorých situáciách sa treba do nich poriadne oprieť. Pri M135 sa zároveň hovorí, že odozva prevodovky je skôr jemná a nevie kopnúť tak, ako by sa pri ostrej verzii možno očakávalo.

BMW radu 1 F70 reálna spotreba

Spotreba paliva je vo videu riešená pri základnej verzii, pričom zaznieva, že zobrazená hodnota 6,9 litra nie je reálna spotreba tohto auta. Zároveň sa uvádza, že jednotka by mala jazdiť pod 6 l/100 km, čo sa považuje za primerané vzhľadom na jej určenie.

BMW radu 1 F70 cena a výbava

Vo videu zaznieva aj orientačný cenový rámec. Základná benzínová verzia má stáť od 34 500, základná vznetová od 35 500 a vrcholná M135 približne 53 000.

Cena je teda priamo spojená s jednotlivými motorizáciami a výbavovými verziami. Pri aute sa spomína aj to, že základná verzia už pôsobí dynamicky a športovo, pričom vyššie balíky pridávajú ďalšie prvky výbavy.

Plusy

  • Možnosť utíšiť povinné asistenčné systémy priamo tlačidlom na volante.
  • Veľmi príjemný cit na volante a presné riadenie.
  • Tiché a kultivované prejavy pri bežnej jazde.
  • Adaptívne pruženie pri M135 funguje veľmi dobre.
  • Praktická parkovacia funkcia cez mobilnú aplikáciu.

Mínusy

  • Interiér má podľa autora videa slabšiu stránku v podobe veľkého plastového dielu na prístrojovej doske.
  • M135 nepôsobí tak emotívne a ostro, ako by názov naznačoval.
  • Prejav prevodovky je skôr jemný než dravý.
  • Zvukový prejav vrcholnej verzie je sklamaním.
  • Auto pôsobí viac komfortne než športovo, čo nemusí vyhovovať každému.

Zhrnutie

Nové BMW radu 1 F70 je veľká modernizácia, ktorú je cítiť v dizajne, interiéri aj v jazdných prejavoch. Zostáva auto orientované na vodiča, no zároveň sa viac spolieha na komfort, ticho a efektivitu než na surovosť.

Z videa vyplýva, že základné verzie majú byť rozumnou vstupnou bránou do sveta BMW, zatiaľ čo M135 má ponúknuť výkon a pohon oboch náprav, ale nie plnohodnotný charakter ostrého M modelu. Výsledkom je jednotka, ktorá pôsobí moderne a technicky veľmi zaujímavo, hoci nie úplne bez výhrad.