Zhrnutie video recenzie auta BMW X3

BMW X3 vstupuje do štvrtej generácie s novým dizajnom Solid Design, úplne novým svetelným podpisom a väčšími rozmermi. Auto má podľa prezentácie pôsobiť väčším dojmom, no zároveň si zachováva veľmi dobrú efektivitu aj praktické riešenia v zadnej časti. Najväčšou témou je aj nová M50 verzia s takmer 400 koňmi, ktorá má ukázať, že X3 vie byť stále mimoriadne rýchle, ale aj použiteľné na každý deň. Zároveň prichádza úplne nový interiér s odlišnou architektúrou, mobilným kľúčom a viacerými modernými riešeniami.

BMW X3 motor, výkon a prevodovka

Nové BMW X3 prichádza s ponukou štvorvalcových aj šesťvalcových motorov. V prezentovanej vrcholnej verzii M50 má šesťvalcový benzínový motor bezmála 400 koní, konkrétne 293 kW a 580 Nm. Zrýchlenie z 0 na 100 km/h má trvať 4,6 sekundy a maximálna rýchlosť je obmedzená na 250 km/h.

Prevodovka je v tomto prípade 8-stupňový hydrodynamický automat ZF. Auto má aj pohon oboch náprav xDrive a recenzent oceňuje, že prevodovka reaguje veľmi rýchlo a ostro. Súčasťou výbavy je aj elektrický uzamykateľný samosvorný diferenciál na zadnej náprave.

V ponuke sú podľa prezentácie aj ďalšie verzie. Základom je benzínový 20 bez ička s cenou od približne 57 000 eur, ďalej benzínová 20 s výkonom 153 kW a 330 Nm, 30 s výkonom 190 kW a 400 Nm, plug-in hybrid 30e so 220 kW a 450 Nm a na vrchole M50 so 293 kW a 580 Nm. Naftová 20d má mať 145 kW, 400 Nm a zrýchlenie za 7,7 sekundy, pričom naftový šesťvalec má prísť do ponuky začiatkom budúceho roka.

Dizajn a svetlá

Nová generácia stavia na takzvanom Solid Design, teda na minimum tvarov a na veľkých rovných plochách. Karoséria pôsobí väčším dojmom aj napriek tomu, že auto je podľa prezentácie zhruba o 3 cm väčšie než predchodca. Dôležitou novinkou je úplne nový svetelný podpis s dvojitým L a ikonickým podsvietením masky.

Spomína sa aj veľmi dobré aerodynamické číslo CX 0,27, vďaka ktorému má byť X3 jedným z najefektívnejších a najdynamickejších áut svojej kategórie. Zaujímavým prvkom zadnej časti je prekrytie nárazníka zadnou kapotou, čo má priniesť praktickejšie riešenie a zároveň väčší objem batožinového priestoru bez zásadného nárastu rozmerov.

Interiér, ovládanie a výbava

Interiér novej X3 je zásadne iný než v predchádzajúcej generácii a pôsobí veľmi robustne, vysoko a zároveň vzdušne. Prístrojová doska sa prudko zvažuje dolu a vytvára pocit priestoru pre vodiča aj spolujazdca. Recenzent vyzdvihuje výborné sedadlá, veľmi dobrú ergonómiu a typicky bavorácky posed.

Auto používa nový interfejs iDrive deviatej generácie. Zaujímavosťou sú netradične riešené ovládače ventilácie vo dverách, ambientné osvetlenie aj možnosť meniť podsvietenie podľa jazdných módov. Telefón slúži ako mobilný kľúč, pričom auto sa dá ovládať aj cez funkciu Park Assist Plus, vrátane vychádzania z parkovacieho miesta alebo zapamätania si niektorých parkovacích miest.

Vpredu sú dve plochy na bezdrôtové nabíjanie a nechýbajú plne LED svetlá, ktoré recenzent označuje za špičkové. Zároveň však zaznieva výhrada k niektorým plastom, najmä v zadnej časti interiéru, kde už X3 nepôsobí tak prémiovo ako doteraz. Objavuje sa aj informácia, že veľká časť materiálov je recyklovaná, vrátane vybraných prvkov v interiéri a hliníkových diskov.

Jazdné vlastnosti a komfort

Na úzkych a pomotaných cestách ukazuje X3 veľmi dobrú dynamiku aj ochotu zatáčať. V športovom režime pôsobí auto ostro, prevodovka reaguje rýchlo a riadenie je síce v športovom nastavení trochu ľahšie, ale stále dostatočne presné. V prezentovanej M50 verzii je auto podľa slov recenzenta veľmi prívetivé podvozkom a zároveň ostro reaguje na pokyny vodiča.

Recenzent spomína, že nové X3 je napriek športovým schopnostiam stále relatívne komfortné a môže byť rozumným kompromisom medzi dynamikou a pohodou na palube. Zároveň sa hovorí o veľmi dobrom brzdení, čitateľných brzdách a výbornej stabilite na ceste. Na šotoline sa objavil výrazný hrmot a interiérový hluk, čo bolo pri ostrej jazde citeľné.

Auto má aj viaceré moderné bezpečnostné a asistenčné funkcie. Vie rozpoznať motocyklistov, upozorniť pri vystupovaní na premávku, varovať pred zrážkou, sledovať jazdné pruhy, samostatne meniť pruh a pracovať s adaptívnym tempomatom vrátane rozpoznávania semaforov.

BMW X3 rozmery a batožinový priestor

Nové BMW X3 je približne o 3 cm väčšie a podľa prezentácie poskytne výrazne viac vnútorného priestoru. Zadná časť karosérie a nové riešenie piatych dverí majú priniesť väčší batožinový priestor a zároveň praktickejšie nakladanie. Zadné čelo prekrýva nárazník, takže nakladacia plocha je odolnejšia a menej náchylná na poškodenie.

Recenzent zdôrazňuje aj citeľne väčší priestor v interiéri, pričom rozchod zadných kolies sa zväčšil o 45 mm. Spomína sa aj panoramatická strecha s klasickou roletkou a veľké okná, ktoré prispievajú k pocitu vzdušnosti v kabíne.

BMW X3 cena a výbava

Základná verzia BMW X3 20 bez ička začína na približne 57 000 eurách. Vrcholná verzia M50 má byť približne za 81 000 eur a pri veľmi bohatej konfigurácii sa auto môže dostať aj na cenovku okolo 100 000 eur. Prezentácia tak jasne ukazuje, že X3 je možné konfigurovať veľmi široko.

V rámci výbavy sa spomína aj možnosť parkovacieho asistenta Plus, mobilný kľúč, dve bezdrôtové nabíjacie plochy, adaptívne LED svetlá a viacero bezpečnostných asistentov. Cena je preto úzko prepojená s tým, akú techniku a výbavu si zákazník zvolí.

Zhrnutie

Nové BMW X3 má nadviazať na úspech predošlých generácií, pričom stavia na výrazne modernejšom dizajne, novom interiéri a veľmi širokej ponuke pohonov. V prezentovanej M50 verzii pôsobí auto prekvapivo rýchlo, ale zároveň stále použiteľne na bežné jazdenie.

Recenzent zároveň naznačuje, že X3 zostáva jedným z najkomplexnejších SUV značky BMW. Spája športové schopnosti, pohon xDrive, moderné technológie aj praktickosť, takže má ambíciu osloviť tých, ktorí chcú auto na každý deň, no nechcú sa vzdať dynamiky.

Plusy

  • Nový svetelný podpis a moderný Solid Design.
  • Veľmi dobrá dynamika verzie M50.
  • Rýchlo reagujúca prevodovka ZF 8-stupňový automat.
  • Praktickejšie riešenie zadnej časti a väčší batožinový priestor.
  • Nový interiér s mobilným kľúčom a dvoma bezdrôtovými nabíjaniami.
  • Dobrá ergonómia a príjemný posed za volantom.
  • Široká ponuka motorov a pohon xDrive v každej verzii.

Mínusy

  • Niektoré materiály v zadnej časti interiéru pôsobia lacnejšie.
  • Interiérový hluk bol pri ostrej jazde výrazný.
  • Nie všetkým môže vyhovovať nové riešenie interiéru a jeho netradičná architektúra.