BMW X5 sa dostáva do poslednej fázy vývoja pred štartom výroby. Piata generácia veľkého SAV absolvuje záverečné kalibračné jazdy v americkom Spartanburgu a zároveň ukazuje najširšiu ponuku pohonov v histórii modelu. Nové BMW X5 bude prvým sériovým BMW dostupným s piatimi technológiami pohonu vrátane plne elektrickej verzie BMW iX5 a pripravovaného vodíkového BMW iX5 Hydrogen.
Rýchle odpovede
Čo je hlavná novinka pri novom BMW X5?
Nová generácia BMW X5 prvýkrát prinesie výber z piatich technológií pohonu.
Ktoré verzie už jazdili v záverečnom testovaní?
Počas testovacích jázd pred výrobou sa predstavili BMW X5 40 xDrive, BMW X5 50e xDrive plug-in hybrid a BMW iX5 60 xDrive.
Kedy príde vodíkový model BMW iX5 Hydrogen?
Sériovo vyrábané BMW iX5 Hydrogen má prísť na cesty v roku 2028.
Čím je výnimočné BMW iX5 60 xDrive?
Plne elektrické BMW iX5 60 xDrive používa šiestu generáciu technológie BMW eDrive, 800 V architektúru a využiteľnú kapacitu batérie 141 kWh v EÚ.
Aké asistenčné systémy dostane nové BMW X5?
Novinka využije asistenčné systémy vodiča úrovne SAE Level 2, technológie z balíkov Neue Klasse a systém BMW Symbiotic Drive.
BMW X5 ukazuje päť druhov pohonu
Nové BMW X5 sa dostalo do záverečnej časti vývojového programu. Piata generácia vozidla kategórie Sports Activity Vehicle práve jazdí posledné kalibračné testy vo svojej výrobnej základni v závode BMW Group v Spartanburgu v USA.
Dôležitá zmena sa netýka iba samotného ladenia auta. BMW X5 bude prvým sériovo vyrábaným modelom značky BMW, ktorý príde na trh s možnosťou výberu z piatich technológií pohonu. Do ponuky patria benzínové a naftové verzie so 48 V mild hybridnou technológiou, plug-in hybridné modely, plne elektrické BMW iX5 a neskôr aj vodíkové BMW iX5 Hydrogen.
Počas záverečných testovacích jázd pred začiatkom výroby si zástupcovia médií z viacerých krajín mohli vyskúšať tri konkrétne verzie. Išlo o BMW X5 40 xDrive s výkonom 294 kW, teda 400 koní, plug-in hybridné BMW X5 50e xDrive s výkonom 360 kW, teda 490 koní, a plne elektrické BMW iX5 60 xDrive s výkonom 425 kW, teda 578 koní.
| Oblasť | Údaj z testovania |
|---|---|
| Model | Piata generácia BMW X5 |
| Fáza vývoja | Záverečné kalibračné jazdy pred výrobou |
| Výrobná základňa | Závod BMW Group Spartanburg, USA |
| Kategória | Sports Activity Vehicle |
| Počet technológií pohonu | Päť |
| Spaľovacie verzie | Benzínové a naftové varianty so 48 V mild hybridnou technológiou |
| Plug-in hybrid | BMW X5 50e xDrive, 360 kW/490 k |
| Plne elektrická verzia | BMW iX5 60 xDrive, 425 kW/578 k |
| Ďalšia vodíková verzia | BMW iX5 Hydrogen, plánovaný príchod v roku 2028 |
| Ďalšia testovaná verzia | BMW X5 40 xDrive, 294 kW/400 k |
BMW X5 prvýkrát prinesie plne elektrické iX5
Najväčší technický posun v ponuke predstavuje plne elektrické BMW iX5. Batériová verzia používa šiestu generáciu technológie pohonu BMW eDrive. Tá pracuje s novým konceptom vysokonapäťovej batérie, valcovými článkami a 800 V technológiou.
BMW iX5 60 xDrive má v EÚ využiteľnú kapacitu batérie 141 kWh. V rámci plne elektrických modelov BMW ide o najväčšiu vysokonapäťovú batériu, aká sa doteraz v aute značky BMW objavila. Pre takýto typ vozidla je to podstatná informácia, pretože elektrické X5 nemá byť len symbolickou verziou do ponuky. V rámci dodaných údajov však zatiaľ chýba spotreba energie podľa WLTP.
Pohon modelu BMW iX5 60 xDrive zabezpečujú dva elektromotory. Jeden pracuje na prednej náprave, druhý na zadnej náprave. Spolu vytvárajú elektrický pohon všetkých kolies BMW xDrive.
Vodíkové BMW iX5 Hydrogen príde v roku 2028
Ponuku doplní aj BMW iX5 Hydrogen. Táto verzia sa má dostať na cesty v roku 2028 a pôjde o prvé sériovo vyrábané vozidlo značky BMW s vodíkovým pohonom. Jeho technika spája systém palivových článkov, nový plochý systém skladovania vodíka BMW Hydrogen Flat Storage a inovatívnu vysokonapäťovú batériu.
Základom pohonu je tretia generácia systému palivových článkov. Tá umožňuje veľmi kompaktné technické riešenie, vysoký výkon a účinnosť. Samotné skladovanie vodíka využíva sedem vysokotlakových nádrží, ktoré sú navzájom paralelne prepojené. Nádrže sú vyrobené z kompozitu vystuženého uhlíkovými vláknami a konštruktéri ich uložili do pevného kovového rámu.
Ploché usporiadanie nádrží má praktický význam. Systém dokáže efektívne využiť priestor vo vozidle a podľa dodaných údajov neuberá žiadne miesto z interiéru. Ďalším dôležitým bodom je výroba. Modely s technológiou palivových článkov možno vyrábať na rovnakej výrobnej linke ako autá s inými pohonnými systémami.
BMW X5 dostane technológiu Heart of Joy
Nové BMW X5 dostane technológiu z vozidiel označovaných ako Neue Klasse. Kľúčovým prvkom je riadiaca jednotka Heart of Joy, teda Srdce radosti, spolu s interne vyvinutým ovládaním BMW Dynamic Performance Control.
Táto vysokovýkonná riadiaca jednotka pracuje desaťkrát rýchlejšie než predchádzajúce systémy. V priebehu niekoľkých milisekúnd dokáže upraviť správanie pohonnej jednotky, bŕzd, vybraných funkcií riadenia, nabíjania a rekuperácie. Cieľom je presnejšia reakcia auta, lepšia vyváženosť a vyššia agilita.
V elektrickom BMW iX5 a vodíkovom BMW iX5 Hydrogen sa Heart of Joy prejaví aj pri brzdení. Technológia má priniesť mimoriadne plynulé brzdné manévre a zároveň zvýšiť účinnosť tým, že pri spomaľovaní cez rekuperačné brzdenie získava späť viac energie.
Pri verziách so spaľovacím motorom a pri plug-in hybridoch sa nové digitálne a prepojené systémy jazdnej dynamiky starajú o čo najlepšie využitie dostupnej trakcie. Auto má za každých okolností pôsobiť pokojne a čitateľne. Do tejto časti techniky patrí štandardne dodávaný systém riadenia priečnej dynamiky desiatej generácie a ovládací člen obmedzovania preklzu kolies umiestnený blízko riadiacej jednotky. Obe riešenia dopĺňajú presne vyladené komponenty podvozka.
Podvozok dostane väčšie kolesá aj adaptívne odpruženie
Záverečné testovanie BMW X5 zahŕňa aj podvozok, kolesá a pneumatiky. Nový model možno objednať s väčšími diskami kolies s priemerom až 23 palcov. Štandardné pneumatiky so zmiešanými rozmermi majú prispieť ku komfortu, stabilite aj dynamike.
Základom je adaptívne odpruženie s elektronicky ovládanými tlmičmi pre každé koleso. Nové BMW X5 má zároveň rozloženie hmotnosti takmer 50 : 50. Tlmiče sa dajú plynulo nastavovať, takže podvozok má zvládnuť široký rozsah od veľmi pohodlnej jazdy až po športovo-dynamickejšie ovládanie.
Pre plne elektrické BMW iX5 a plug-in hybridné verzie bude dostupné aj Adaptívne riadenie podvozka Professional. Tento voliteľný systém spája vzduchové odpruženie oboch náprav s elektronicky ovládanými tlmičmi, Integrálne aktívne riadenie a aktívnu stabilizáciu nakláňania.
Asistenčné systémy zostávajú pod kontrolou vodiča
Nové BMW X5 prinesie aj ďalšiu generáciu asistenčných systémov vodiča. Technika úrovne SAE Level 2 a funkcie aktívnej bezpečnosti vychádzajú z technologických balíkov vozidiel Neue Klasse. Súčasťou výbavy bude aj systém BMW Symbiotic Drive.
Jednou z noviniek je voliteľný Motorway and City Assistant. Zahŕňa asistenciu pri vjazde a výjazde na diaľniciach a v mestských oblastiach, ako aj asistenciu pri jazde z adresy na adresu. BMW túto filozofiu nestavia na tom, aby auto v každej situácii naháňalo čo najvyššiu mieru automatizácie. Dôležitejšia je asistovaná jazda, ktorá zostáva bezpečná, užitočná a stále ovládateľná.
Vodič má zostať aktívnou súčasťou jazdy. Pri zapnutých asistenčných systémoch môže podľa potreby zrýchľovať, riadiť aj brzdiť bez toho, aby sa systém okamžite deaktivoval. Prehľadné zobrazenia a jednoduchá logika ovládania cez BMW Panoramic iDrive majú zabezpečiť, aby autonómna jazda na najvyššej úrovni SAE Level 2 pôsobila intuitívne a zostala pod kontrolou.
Bezpečnostné funkcie majú zasahovať len vtedy, keď treba
Symbiotická spolupráca vodiča a auta sa týka aj aktívnych bezpečnostných funkcií. Tie majú pracovať nenápadne v pozadí. Príkladom je Lane Keeping Assistant, teda asistent udržiavania v jazdnom pruhu.
Systém dokáže vyhodnocovať zámer vodiča podľa správania pri riadení a podľa jeho pohľadu. Varovania a zásahy do riadenia prichádzajú až vtedy, keď vodič neúmyselne opúšťa svoj jazdný pruh alebo keď systém rozpozná riziko kolízie.
Balík bezpečnostných funkcií zahŕňa aj autonómny vyhýbací manéver vo vlastnom jazdnom pruhu vozidla, Lane Change Warning, teda varovanie pred zmenou jazdného pruhu, a Side Collision Warning so zásahom do riadenia pri hrozbe bočnej kolízie. Ďalšou súčasťou je Crossing Traffic Warning, teda varovanie pred križujúcou premávkou, spolu s automatickým brzdením pri odbočovaní na cestu alebo pri výjazde z parkovacieho miesta.
Predbežné údaje ešte čakajú na finálne potvrdenie
Nové BMW X5 zatiaľ jazdí ako prototyp vo fáze vývoja, preto majú uvedené hodnoty predbežný charakter. Finálne údaje o spotrebe energie podľa WLTP zatiaľ nie sú k dispozícii.
Už teraz je však jasné, že nová generácia BMW X5 bude technicky najširšie rozkročenou verziou modelu. Spaľovacie motory, plug-in hybrid, plne elektrický pohon a pripravovaný vodíkový variant nevytvárajú len širší cenník. Ukazujú, že BMW X5 vstupuje do ďalšej generácie ako model, na ktorom sa bude stretávať niekoľko odlišných pohonných svetov naraz.
