Európska komisia navrhuje, aby elektromobily vo veľkých verejných nákupoch EÚ museli mať konečnú montáž v Únii a najmenej 70 percent európskych komponentov bez batérie. Podmienka by rozhodovala o prístupe k zákazkám miest, ministerstiev, štátnych podnikov a ďalších verejných inštitúcií.
Opatrenie je súčasťou návrhu Industrial Accelerator Act, ktorý Komisia predstavila v marci 2026. Nejde o platný zákon ani zákaz súkromného predaja áut. Verejné obstarávanie v EÚ má však ročne hodnotu vyše dvoch biliónov eur. Pravidlo by sa podľa návrhu začalo používať šesť mesiacov po účinnosti zákona.
Do uznávaného výrobného priestoru by okrem 27 členských štátov patrili Island, Lichtenštajnsko a Nórsko. Ďalšie štáty by sa mohli pripojiť pri porovnateľnom prístupe na vlastný trh. Británia preto návrh sleduje pozorne, keďže po brexite medzi zvýhodnené krajiny automaticky nepatrí.
Návrh nemá čínske značky úplne vylúčiť: podmienky môže splniť aj výrobca, ktorý bude montovať vozidlá v Európe a vytvorí lokálny dodávateľský reťazec. BYD podľa článku zvažuje až štyri európske závody. Česká republika a Švédsko varujú pred zdražením technológií a obmedzením konkurencie. Konečné pravidlá musia ešte schváliť Európsky parlament a členské štáty; dohoda sa očakáva najskôr v roku 2027.
Téme zvýhodňovania elektromobilov s európskymi dielmi vo verejných zákazkách EÚ sa podrobnejšie v článku venuje portál Autoviny.sk.
Celý článok nájdete tu:
Brusel chce odstaviť vybrané modely áut. O miliardách rozhodne jediný údaj
Modely áut s elektrickým pohonom kupované verejným sektorom by sa museli montovať v EÚ a mať 70 % európskych dielov. Návrh zasiahne najmä dovoz.
