Zhrnutie video recenzie auta BYD Atto 2 DMi

BYD Atto 2 DMi prichádza ako plug-in hybrid, ktorý má byť podľa videorecenzie mimoriadne zaujímavý nielen technikou, ale aj cenou. Recenzent ho opisuje ako najlacnejší plug-in hybrid na trhu a zároveň vyzdvihuje, že pohon funguje veľmi presvedčivo. Zároveň však platí, že auto samo o sebe pôsobí skôr priemerne a časť výhrad smeruje k podvozku a obmedzeniam v interiéri. Dôležitú úlohu hrá aj veľký vnútorný priestor, solídny kufor a veľmi slušná výbava už v základe.

BYD Atto 2 DMi motor, výkon a prevodovka

BYD Atto 2 DMi stojí na plug-in hybridnom pohone, ktorý výrobca označuje ako DMI a interne ho nazýva aj superhybrid. Základom je atmosférický 1.5 benzínový motor s nepriamym vstrekovaním, ktorý pracuje spolu s hlavným trakčným elektromotorom. Spaľovací agregát má výkon 72 kW, elektromotor 145 kW a systémový výkon sa líši podľa verzie.

Verzia Active ponúka systémový výkon 122 kW, výkonnejšia Boost 156 kW, teda 212 koní. Krútiaci moment oboch pohonných verzií je 300 Nm. Zrýchlenie z 0 na 100 km/h má základná verzia za 9,1 sekundy a Boost za 7,5 sekundy, maximálna rýchlosť je v oboch prípadoch 180 km/h.

Pohon funguje v sériovom aj paralelnom hybridnom režime. V sériovom režime spaľovací motor vyrába elektrinu pre elektromotor, ktorý poháňa predné kolesá, v paralelnom režime pracujú spaľovací motor aj elektromotor spoločne. Pri ustálenej rýchlosti a na diaľnici môže spaľovací motor poháňať predné kolesá priamo.

Recenzent oceňuje kultivovanosť pohonu a to, že spaľovací motor je vo väčšine situácií veľmi dobre odhlučnený. Motor pri bežnej jazde neruší a otáčky sa menia podľa práce s plynom. Pri plnom plyne síce vie výraznejšie zabehnúť do otáčok, no stále zostáva relatívne dobre utlmený.

Dizajn a svetlá

Exteriér pôsobí podľa recenzenta typicky ázijsky a skôr tuctovo. Predná časť má úzke svetlá, úzku masku a aerodynamicky prepracovaný nárazník s prívodmi vzduchu. Auto sa dodáva aj ako čistý elektromobil, preto je karoséria tvarovaná s ohľadom na čo najnižší odpor vzduchu.

Veľmi dobre však zarezonovali svetlá. V lacnom aute patria podľa videorecenzie medzi najlepšie klasické LED svetlá, pretože svietia intenzívne, rovnomerne a dostatočne vysoko do priestoru pred autom. Výborne fungujú aj diaľkové svetlá. Zadná časť má typický svetelný podpis s prepojenou LED linkou a optiku, ktorá môže niekomu pripomenúť Mercedes, no zároveň je zjavne čínsky štylizovaná.

Interiér, ovládanie a výbava

V interiéri sa BYD Atto 2 DMi drží jednoduchej, no praktickej koncepcie. Kabína má dva displeje, stredovú konzolu s miestom na telefóny a základné hardvérové ovládače pre jazdné režimy aj hlasitosť. Recenzent chváli spracovanie a materiály v horných častiach kabíny, spodné plochy sú už z tvrdšieho plastu.

Vo videu zaznieva aj silná orientácia na softvérovú výbavu. Základom je navigácia od Googlu, infotainment s 12,8-palcovým displejom, inteligentný adaptívny tempomat, bezkľúčový prístup, zadná kamera aj zadné senzory. Vyššia výbava pridáva vyhrievanie predných sedadiel a volantu, bezdrôtové nabíjanie telefónu, panoramatické strešné okno s mechanickou roletkou, vegánsku kožu, tónované zadné okná a 360-stupňový kamerový systém.

Na palube sú aj Google služby, Google Maps, Google Assistant a Google Play. Zároveň sa spomína Apple CarPlay aj Android Auto. Recenzent však kritizuje systém monitorovania vodiča, ktorý podľa neho nejde jednoducho vypnúť a zbytočne upozorňuje napríklad pri slnečných okuliaroch. Výhradu má aj k šikmejšiemu sklonu volantu a k tomu, že výška svetiel sa nastavuje manuálne.

BYD Atto 2 DMi rozmery a batožinový priestor

BYD Atto 2 DMi patrí medzi väčšie autá segmentu B. Na dĺžku meria 4,3 metra, je široký 1,8 metra, vysoký takmer 1,7 metra a rázvor dosahuje 2,6 metra. Vďaka tomu pôsobí vnútri veľmi vzdušne a recenzent opakovane zdôrazňuje nadštandardný priestor pre pasažierov.

Kufor má základný objem 425 litrov. Operadlá sú delené v pomere 60 : 40, v batožinovom priestore sú plastové mantinely a pod podlahou len základný organizér. Rezervné koleso tu nie je. Auto má zároveň možnosť ťažného zariadenia a zvládne brzdený príves s hmotnosťou 750 kg.

Vzadu je podľa videorecenzie viac miesta, než by človek čakal od auta segmentu B. Chválená je dĺžka sedáka, sklon operadiel, priestor nad hlavou aj rovná podlaha. Zadní pasažieri majú k dispozícii výduchy ventilácie, stredový výduch, dva USB-C porty a praktické riešenie priestoru. Recenzent však neodporúča biely poťah z umelej kože pre rodinné používanie, pretože sa ťažko čistí.

BYD Atto 2 DMi reálna spotreba

Pri jazde na elektrinu sa vo videu spomína spotreba 15 až 20 kWh na 100 km, pričom v zimných podmienkach recenzent dosiahol približne 70 km elektrického dojazdu. Výrobca pritom uvádza až 90 km na elektrinu pri väčšej batérii. V hybridnom režime sa spotreba paliva v meste pohybovala okolo 3,7 l/100 km, na okreskách 4,6 l/100 km a na diaľnici 7,7 l/100 km.

Pri zimnej jazde smerom do kopca sa spotreba paliva pohybovala aj na úrovni 8,4 až 8,7 l/100 km, cestou z kopca klesla pod 8 l/100 km. Recenzent preto počíta v zime približne s hodnotou 8 až 9 l/100 km. Zároveň zdôrazňuje, že auto vie ponúknuť veľmi priaznivý dojazd a v kombinácii s väčšou batériou a 45-litrovou nádržou sa spomína celkový dojazd až okolo 1000 km.

Jazdné vlastnosti a komfort

V pohybe pôsobí BYD Atto 2 DMi v elektrickom režime veľmi plynulo a ticho. Auto sa podľa recenzenta správa ako elektromobil, až kým sa neprešľapne do kickdownu. Trakcia však môže byť citlivejšia, najmä v zime, keď sa predné kolesá sem-tam vedia prešmyknúť aj na suchom povrchu.

Podvozok je naladený skôr tuhšie až športovejšie, no recenzentovi pripadá zadná náprava až priveľmi tvrdá. Na sérii nerovností auto drnčí a na bežných mestských cestách pôsobí tvrdým dojmom. Na druhej strane drží stopu a nenakláňa sa extrémne, takže stabilita je slušná. Riadenie je podľa videa skôr hluché a neposkytuje veľa informácií.

Na diaľnici sa však kabína drží na slušnej úrovni aj z hľadiska hluku. Recenzent uvádza hodnoty 66,5 až 67 dB pri 130 km/h, čo považuje za veľmi dobrý výsledok vzhľadom na triedu auta a cenu. Celkovo považuje pohon za výborný, no podvozok hodnotí ako priemerný až tvrdý.

BYD Atto 2 DMi cena a výbava

Auto sa ponúka len v dvoch výbavách, Active a Boost, pričom na každú sú naviazané aj výkonové a batériové verzie. Recenzent spomína, že pre prvých 300 zákazníkov začína slabšia verzia tesne pod hranicou 26 000 eur, konkrétne 25 990 eur. Verzia Boost s väčšou batériou a vyšším výkonom štartuje tesne pod hranicou 30 000 eur.

Vo videu zaznieva, že práve týmto nastavením je BYD Atto 2 DMi aktuálne najlacnejším plug-in hybridom na trhu. Výbava pritom nepôsobí chudobne, najmä vyššia verzia ponúka viac komfortných aj technologických prvkov. Zároveň však platí, že výber farieb a materiálov je obmedzený a auto nepôsobí ako model s veľkou mierou individuality.

Zhrnutie

BYD Atto 2 DMi z videa vychádza ako zaujímavý plug-in hybrid, ktorého najväčšou devízou je pohon. Ten je kultivovaný, úsporný, dobre odhlučnený a v kombinácii s dobrou elektrickou prevádzkou aj veľmi praktický. Auto navyše ponúka veľa priestoru, slušný kufor, bohatú výbavu a výrazne agresívnu cenu.

Rezervy ostávajú v podvozku, ktorý je na bežných cestách až príliš tvrdý, a tiež v niektorých detailoch interiéru a asistenčných systémov. Aj napriek tomu recenzent hodnotí Atto 2 DMi ako jeden z najpresvedčivejších plug-in hybridov v tejto cenovej hladine, pričom práve pohon považuje za jeho najsilnejšiu stránku.

Plusy

Výborný plug-in hybridný pohon s kultivovaným správaním.

Veľmi dobrá spotreba paliva aj slušný celkový dojazd.

Veľký vnútorný priestor a praktický kufor.

Silné svetlá a bohatá výbava už v základe.

Veľmi atraktívna cena v kontexte plug-in hybridov.

Mínusy

Podvozok je na bežných cestách príliš tuhý.

Riadenie pôsobí málo komunikatívne.

Obmedzený výber materiálov a farebných kombinácií.

Systém sledovania vodiča je rušivý.

Biely interiér sa podľa recenzenta ťažko udržiava.