Zhrnutie video recenzie auta BYD Atto 2 DMi

BYD Atto 2 DMi patrí podľa videa medzi najzaujímavejšie čínske plug-in hybridy na európskom trhu a zároveň sa prezentuje ako veľmi ambiciózny model značky. Recenzent oceňuje hlavne samotný hybridný pohon, ktorý označuje za jeden z najlepších v triede, no auto samotné vníma skôr ako priemerné. Zaujímavý je aj cenový kontext, pretože v čase uvedenia má ísť o najlacnejší plug-in hybrid na trhu.

BYD Atto 2 DMi motor, výkon a prevodovka

BYD Atto 2 DMi využíva plug-in hybridný pohon, ktorý značka označuje ako DMi a interne aj ako superhybrid. Spaľovací agregát má výkon 72 kW, hlavný trakčný elektromotor 145 kW. Základná verzia Active má systémový výkon 122 kW, výkonnejšia verzia Boost 156 kW, teda 212 konských síl.

Krútiaci moment oboch pohonných jednotiek je identický a dosahuje 300 Nm. Výrobca uvádza zrýchlenie z 0 na 100 km/h za 9,1 sekundy pri slabšej verzii a za 7,5 sekundy pri verzii Boost. Maximálna rýchlosť oboch verzií je 180 km/h.

Pohon funguje v sériovom aj paralelnom hybridnom režime. V sériovom režime spaľovací motor vyrába elektrinu pre elektromotor, v paralelnom režime spolu poháňajú predné kolesá a pri ustálenej rýchlosti vie spaľovací motor poháňať predné kolesá priamo. Recenzent vyzdvihuje kultivovanosť a odhlučnenie pohonu, ktoré považuje za veľmi dobré.

Dizajn a svetlá

Po dizajnovej stránke pôsobí Atto 2 DMi podľa videa ako typický ázijský crossover bez výrazných emócií. Predná časť má úzke svetlá, úzku masku a aerodynamicky spracovaný nárazník s prívodmi vzduchu. Auto je vyhladené aj preto, že sa ponúka aj ako čistý elektromobil.

Recenzent veľmi pochválil svetlá. Hovorí, že patria medzi najlepšie klasické LED svetlá v lacnejšom aute, pretože svietia intenzívne, rovnomerne a dostatočne ďaleko aj v stretávacom, aj diaľkovom režime. Zadná časť používa prepojenú LED linku s ležatými osmičkami, ktoré majú odkazovať na príslušnosť k značke BYD.

Interiér, ovládanie a výbava

Základná výbava Active ponúka navigáciu od Googlu, 12,8-palcový dotykový displej, asistenta pre zjazd z kopca, inteligentný adaptívny tempomat, bezkľúčový prístup a zadnú kameru so senzormi. Vyššia výbava Boost pridáva funkciu V2L, vyhrievanie predných sedadiel aj volantu, bezdrôtové nabíjanie telefónu, panoramatické strešné okno s mechanickou roletkou, čalúnenie z vegánskej kože, tónované zadné okná a 360-stupňový kamerový systém.

Interiér pôsobí jednoduchšie, ale materiály sú podľa videa kvalitné a príjemne vypracované. Na palube nechýbajú Google Mapy, Google Assistant, Google Play ani hlasové služby Google. K dispozícii sú aj Apple CarPlay a Android Auto. Recenzent kritizuje šikmejší sklon volantu, trvalé pípnutie systému sledovania pozornosti vodiča a manuálne nastavovanie výšky svetiel.

BYD Atto 2 DMi rozmery a batožinový priestor

Atto 2 DMi meria 4,3 metra na dĺžku, 1,8 metra na šírku, takmer 1,7 metra na výšku a rázvor má 2,6 metra. V rámci segmentu B patrí medzi väčšie autá, čo sa prejavuje na veľkorysom priestore pre posádku aj na objeme kufra.

Batožinový priestor má základný objem 425 litrov. Zadné operadlá sú delené v pomere 60 : 40 a podlahu dopĺňajú plastové mantinely aj základný organizér. Recenzent spomína aj dve taštičky s káblami na nabíjanie. Obe výkonové verzie môžu mať ťažné zariadenie a zvládnu brzdený príves s hmotnosťou 750 kg.

BYD Atto 2 DMi reálna spotreba

V elektrickom režime výrobca uvádza dojazd 40 km pri menšej 7,8 kWh batérii a minimálne 90 km pri väčšej 18 kWh batérii. Recenzent však dopĺňa aj vlastné hodnoty spotreby energie, ktoré sa v zime pohybovali približne medzi 15 a 20 kWh na 100 km. Pri takomto tempe mu vychádzal elektrický dojazd okolo 70 km.

Po vybití batérie a prechode do hybridného režimu dosahovalo auto v meste spotrebu paliva 3,7 l/100 km, na okreskách 4,6 l/100 km a na diaľnici 7,7 l/100 km. Pri jazde do kopca sa spotreba pohybovala aj medzi 8,4 a 8,7 l/100 km, cestou z kopca pod 8 l/100 km. V zime teda podľa videa treba počítať približne s hodnotou 8 až 9 l/100 km na diaľnici.

Jazdné vlastnosti a komfort

Pohon hodnotí recenzent veľmi vysoko. Auto sa v elektrickom režime správa plynulo a ticho, spaľovací motor zostáva väčšinou dobre odhlučnený a pri bežnej jazde o ňom vodič takmer nevie. Dynamika je podľa neho veľmi slušná a pri prudšom zrýchlení vie auto pôsobiť naozaj svižne.

Podvozok je však ladený skôr tuho a zadná náprava je podľa videa až priveľmi tvrdá. Auto síce dobre drží stopu a nekolíše sa, no na nerovnostiach vie byť drncajúce. Riadenie pôsobí skôr nekomunikatívne, hoci ovládateľnosť zostáva na slušnej úrovni. Na diaľnici recenzent nameral vnútorný hluk 66,5 až 67 dB.

Plusy

Medzi plusy patrí najmä samotný plug-in hybridný pohon, ktorý recenzent označuje za výborný a jeden z najlepších v triede. Oceňuje kultivovanosť, odhlučnenie spaľovacieho motora, veľmi dobrú dynamiku, slušný elektrický dojazd a aj nízku spotrebu paliva v hybridnom režime.

Ďalším plusom sú praktický vnútorný priestor, veľký kufor na túto triedu, bohatá softvérová výbava s Google službami a veľmi dobré svetlá.

Mínusy

Za slabšiu stránku recenzent považuje podvozok, ktorý je na jeho vkus príliš tuhý a na nerovnostiach drncá. Vadí mu aj nekomunikatívne riadenie, šikmý sklon volantu a obmedzený výber materiálov či farebných kombinácií interiéru.

Negatívne spomína aj systém sledovania pozornosti vodiča, ktorý sa mu nepodarilo vypnúť, a biely poťah z umelej kože, ktorý sa podľa neho v rodinnom aute zle udržiava čistý.

Zhrnutie

BYD Atto 2 DMi pôsobí podľa videa ako veľmi zaujímavý plug-in hybrid s mimoriadne vydareným pohonom a priaznivým cenovým nastavením. Auto síce nie je bez kompromisov, najmä čo sa týka podvozka a niektorých detailov interiéru, no technika pohonu a praktický charakter sú jeho najsilnejšie stránky.

V cenovej rovine má ísť pri úvodnej ponuke o veľmi atraktívne nastavený model, pričom recenzent hovorí o najlacnejšom plug-in hybride na trhu. Rozhodovanie o kúpe tak má podľa videa stáť najmä na tom, či zákazníkovi vyhovuje samotné auto a jeho spracovanie, pretože pohon považuje za naozaj podarený.