Zhrnutie video recenzie auta BYD Seal 5

BYD Seal 5 je v tomto videu vyskúšaný na dlhý presun do Chorvátska, kde sa rieši hlavne to, ako sa správa jeho hybridný systém v reálnej jazde. Už na začiatku zaznieva ambícia ukázať, že skratka DMi sa chce postaviť vedľa známeho TDi ako synonymum pre nízku spotrebu a dlhý dojazd. Počas cesty sa sleduje využívanie batérie, spaľovacieho motora aj praktická stránka cestovania s plným autom a batožinou. Výsledok je postavený na presných číslach zo spotreby, dojazdu a prejdenej vzdialenosti.

BYD Seal 5 motor, výkon a prevodovka

BYD Seal 5 je v podaní videa stredne veľký sedan s plug-in hybridným pohonom, ktorý má fungovať ako plnohodnotný elektromobil aj ako klasický hybrid. Zaznieva, že ide o verziu DMi a že recenzenti ju prirovnávajú k TDi, teda k technike spájanej s dlhým dojazdom a nízkou spotrebou.

V rozhovore počas cesty sa opakovane pripomína, že auto vie fungovať viacerými spôsobmi. Zaznieva režim EV, klasický hybrid, paralelný aj sériový chod, ale aj jazda len na spaľovací motor alebo len na elektrinu. Uvádza sa tiež výkon 212 koní a pri jednom z komentárov zaznie, že ide o predokolku.

Dôležitou časťou je aj spôsob práce so stavom batérie. Posádka si nastavuje úroveň nabitia približne na 20 až 25 percent, aby auto vedelo fungovať efektívne aj pri vyšších rýchlostiach a zároveň si nechávalo rezervu pre hybridný režim. Pri nízkom stave batérie sa podľa videa spaľovací motor aktivuje a auto si batériu podľa potreby dobíja.

Jazdné vlastnosti a komfort

Jazda prebieha vo veľmi dlhom cestnom režime, od skorého rána cez diaľnicu až po cieľ v Chorvátsku. V aute sa podľa komentára ide ticho a pohodlne, pričom priestorové podmienky sú hodnotené veľmi dobre najmä na zadných sedadlách. Zaznieva, že priestoru je dosť, lakťová opierka je po ruke a výhľad je dobrý.

Na druhej strane sa spomína, že zadný komfort trochu trápi spotenie na koženkových sedadlách a že sedadlo vodiča by mohlo ísť nižšie. Pri dlhšej jazde sa rieši aj klimatizácia, ktorá pri úspornom režime a častom elektrickom fungovaní auta pôsobí slabšie, takže posádka má miestami pocit chladu. Spomenuté sú aj asistenty vodiča, ktoré sú miestami invazívne a pri držaní volantu mierne škubú.

Video zároveň zdôrazňuje, že auto je na diaľničný presun veľmi pokojné a že aj pri úplne bežnom tempe zvláda jazdu bez stresu. Posádka si pochvaľuje pohodlie, hlukový komfort a celkovú uvoľnenosť cestovania.

BYD Seal 5 reálna spotreba

Spotreba patrí medzi hlavné témy celého videa. Najprv sa jazdí na elektrinu a na začiatku sa spomína spotreba elektrickej energie približne 14 až 15 kWh na 100 km, pričom pri spotrebe paliva je v tom momente nulová hodnota. Neskôr, po väčšine cesty po diaľnici, sa pohybuje priemerná spotreba paliva okolo 5 l/100 km.

Počas celého presunu sa niekoľkokrát počíta reálna spotreba z natankovaného množstva paliva a prejdenej vzdialenosti. Zaznievajú hodnoty 4,62 l/100 km, 4,5 l/100 km aj výsledná hodnota 4,42 l/100 km. Práve tá sa na konci uvádza ako presný výsledok celej výpravy do Chorvátska.

Vo videu sa tiež objavuje údaj o priemernej rýchlosti, ktorá sa pohybuje okolo 82 až 85 km/h. Zároveň sa konštatuje, že výsledok nebol dosiahnutý extrémnym šetrením, ale normálnou dovolenkovou jazdou s klimatizáciou, posádkou a batožinou.

BYD Seal 5 rozmery a batožinový priestor

Praktická stránka auta sa vo videu spája najmä s cestou na dovolenku. Batožinový priestor má 508 litrov a neskôr zaznieva aj údaj 510 litrov, pričom kufor je opisovaný ako takmer plný. Auto teda zvláda aj výpravu s kamerovou technikou a vecami pre niekoľkočlennú posádku.

Priestor vzadu je hodnotený ako veľmi slušný a recenzenti hovoria o dostatku miesta aj na dlhšiu trasu. Kabína pôsobí ako stredná trieda a video zdôrazňuje, že pri bežnom dovolenkovom použití je komfort priestoru veľmi dobrý.

Interiér, ovládanie a výbava

V interiéri sa spomína 360-stupňový kamerový pohľad, Android Auto, USB-C konektory vpredu aj vzadu a energetický manažér s nastavením stavu nabitia. Zaznieva aj informácia, že auto má rôzne asistenčné systémy a že niektoré z nich sa dajú vypínať, no nie vždy úplne pohodlne.

Ovládanie klimatizácie a režimov sa rieši priamo počas jazdy. Z videa vyplýva, že infotainment ukazuje množstvo údajov vrátane dojazdu, spotreby a stavu batérie, ale nie všetky hodnoty sa správajú intuitívne. Zaujímavým detailom je aj to, že auto v špecifickom režime nevie ukázať priemernú spotrebu paliva tak, ako by ju človek čakal, a posádka si ju prepočítava sama.

V kabíne sa spomína aj elektricky nastaviteľné sedadlo, no iba v základnom rozsahu. Aj to prispieva k dojmu, že auto sa sústreďuje viac na funkčnosť a dlhé presuny než na luxusné detaily.

Zhrnutie

BYD Seal 5 vo videu potvrdzuje, že plug-in hybrid môže pri rozumnej jazde zvládnuť dlhú trasu s veľmi slušnou spotrebou paliva. Výsledok 4,42 l/100 km pri ceste do Chorvátska je postavený na reálnom cestovaní, nie na laboratórnom scenári.

Zároveň sa ukazuje, že auto vie pracovať s elektrinou aj so spaľovacím motorom tak, aby si posádka udržala komfort a zároveň využila batériu vo vhodnej chvíli. Výzva skončila bez tankovania a bez nabíjania na trase, čo je pre tento typ auta najdôležitejšia informácia.