Zhrnutie video recenzie auta Chery Tiggo 8 PHEV
Chery vstúpilo na slovenský trh so štvoricou SUV a Tiggo 8 uzatvára túto modelovú ponuku. Dizajnom stojí medzi Tiggo 7 a vlajkovým Tiggo 9, celkovým spracovaním a komfortom má však bližšie k väčšiemu modelu. Práve plug-in hybridná verzia prekvapuje kombináciou výkonu, elektrického dojazdu a spotreby aj po využití väčšiny kapacity batérie. Tiggo 8 sa pritom na Slovensku predáva výhradne ako sedemmiestne SUV.
Chery Tiggo 8 motor, batéria, dojazd a nabíjanie
Testované Chery Tiggo 8 využíva plug-in hybridnú sústavu s preplňovaným motorom 1,5 litra. Systémový výkon dosahuje 205 kW a krútiaci moment 365 Nm. O prenos výkonu sa stará jednostupňová prevodovka DHT, pričom poháňaná je predná náprava.
Batéria typu LFP má kapacitu 18,3 kWh. Nabíjanie striedavým prúdom má výkon 6,6 kW, pri jednosmernom nabíjaní je maximum 40 kW. Hybridný systém si ponecháva približne 15 až 20 percent kapacity ako rezervu pre svoju prevádzku. Na približne 80 percent využiteľnej kapacity vychádza reálny elektrický dojazd zhruba na 70 km; podľa podmienok sa pohybuje približne medzi 65 a 75 km, pričom podobná hodnota zaznela aj pri jazde po diaľnici.
Prejav hybridu pôsobí kultivovane. Pri bežnej jazde do približne 130 až 135 km/h nie je výrazne cítiť, či práve pracuje spaľovací motor alebo elektrická časť pohonu. Štvorvalec sa ozve po razantnejšom stlačení plynu, ani pri vyššej záťaži však nepôsobí nepríjemne hlučne. V športovom režime reaguje sústava ochotnejšie a ponúka výraznejšiu dynamiku.
Chery Tiggo 8 reálna spotreba
Spotreba po využití elektrickej energie, teda s batériou na úrovni rezervy hybridného systému, vyšla v priemere približne na 6,5 l/100 km. Palivová nádrž má objem 60 litrov a uvádzaný celkový dojazd sa pohyboval približne od 800 do 850 km, pokojne aj nad hranicou 1 000 km.
V meste sa spotreba pohybovala približne v rozpätí 5,6 až 6,2 l/100 km. Na okresných cestách padala pod päť litrov, so zaznamenanými hodnotami 4,3 až 4,7 l/100 km. Diaľničná jazda predpisovou rýchlosťou znamenala približne 7,5 až 7,6 l/100 km, pri tempe okolo 140 km/h alebo vyššom stúpala spotreba citeľne smerom k ôsmim litrom.
Dizajn a svetlá
Tiggo 8 stavia na klasických proporciách SUV, veľkej maske chladiča a výrazne tvarovaných svetlometoch. Predná časť patrí medzi silnejšie stránky vzhľadu, zadné partie však nemusia osloviť každého, pretože s predkom nepôsobia úplne jednotne.
V ponuke sú 19-palcové kolesá s pneumatikami rozmeru 235/50. Svetlá výška sa líši podľa pohonu: spaľovacia verzia má 22 cm, plug-in hybrid 19 cm pre batériu umiestnenú v aute. Praktickým detailom je zakrytie prahov. Matrixové svetlá vo výbave nie sú.
Chery Tiggo 8 rozmery a batožinový priestor
S dĺžkou 4 725 mm, šírkou 1,86 m, výškou 1,7 m a rázvorom 2 710 mm patrí Tiggo 8 medzi veľké rodinné SUV. Ako najbližší konkurent bol spomenutý Škoda Kodiaq, ktorý je vo väčšine rozmerov len mierne väčší, no má o osem centimetrov dlhší rázvor.
Chery Tiggo 8 sa na slovenskom trhu predáva výlučne so siedmimi miestami. Po sklopení tretieho radu ponúka batožinový priestor objem 889 litrov, bez rozdielu medzi spaľovacou a plug-in hybridnou verziou. Nakladacia hrana je umiestnená pomerne vysoko, po sklopení sedadiel však vzniká rovná plocha a šírka priestoru má zvládnuť aj väčšie predmety. Bočné steny chráni koberec alebo tapacír.
V plug-in hybride zaberá malé dvojité dno technika, preto v ňom chýba priestor napríklad na povinnú výbavu. Druhý rad sa nedá sklopiť priamo z kufra, je delený v pomere 60:40 a chýba otvor na prepravu dlhých predmetov. Kryciu roletu batožinového priestoru nie je kam uložiť priamo v aute.
Tretí rad je určený najmä ako núdzové sedenie pre deti. Dospelý cestujúci sa tam komfortne neusadí, najmä pre nedostatok miesta nad hlavou. Nastupuje sa iba z pravej strany, kde je na tento účel upravené krajné sedadlo druhého radu.
Interiér, ovládanie a výbava
V druhom rade je pri výške vodiča 188 cm pri sedení za sebou dostatok miesta na kolená, približne sedem až osem centimetrov, a nad hlavou ostáva asi päť až šesť centimetrov rezervy. Lavica je posuvná v pomere 60:40 a nastaviteľný je aj sklon operadiel. ISOFIX je na oboch krajných sedadlách, nechýbajú výduchy ventilácie, vyhrievanie sedadiel ani lakťová opierka s aretáciou. Uhol otvorenia zadných dverí by mohol byť väčší.
Materiálové spracovanie kabíny pôsobí podstatne lepšie než v Tiggo 7. Kontaktné plochy sú mäkčené, dopĺňa ich koženka aj materiál pripomínajúci brúsenú kožu. Sedadlá nepôsobia tak rozpálene ako pri klasickej koži alebo koženke. Vodič však sedí pomerne vysoko, hoci výhľad z auta je veľmi dobrý. Výrazný A-stĺpik čiastočne obmedzuje výhľad do strán.
Pred vodičom je digitálny prístrojový štít a stredový infotainment s jednoduchým ovládaním. Chýba samostatný ovládací panel klimatizácie, no pri parkovaní pomáha rýchlo reagujúci 360-stupňový systém zo štyroch kamier s kvalitným obrazom. Nechýbajú dva držiaky na telefón, z ktorých jeden ponúka bezdrôtové nabíjanie výkonom 50 W, chlazený priestor pod lakťovou opierkou ani praktická odkladacia schránka pod stredovou konzolou.
Výbava zahŕňa vyhrievanie všetkých štyroch sedadiel, ventiláciu predných sedadiel a masáž pre spolujazdca. Sedadlo vodiča má pamäť, jej vyvolanie sa však rieši cez displej namiesto samostatného tlačidla. Kritiku si zaslúži aj vnútorné spätné zrkadlo, ktoré zobrazuje dianie za autom príliš vzdialene a malé.
Jazdné vlastnosti a komfort
Oproti Tiggo 7 pôsobí Tiggo 8 výrazne istejšie a komfortnejšie. Podvozok je lepšie optimalizovaný na dlhé diaľničné presuny aj jazdu s plným obsadením. V zákrutách ponúka viac stability a vodič má väčší pocit kontroly, hoci riadenie ani v športovom režime neposkytuje toľko spätnej väzby, ako by si recenzent predstavoval.
Filtrácia nerovností patrí medzi výrazné prednosti auta. Tiggo 9 ponúka ešte vyššiu úroveň komfortu, Tiggo 8 však predstavuje vyváženejší stred medzi priestorom, komfortom a dynamikou. Akustický komfort je lepší než pri Tiggo 7, hoci odhlučnenie podvozka a priestoru kolies by mohlo byť ešte účinnejšie.
Chery Tiggo 8 cena a výbava
Slovenská ponuka je jednoduchá, keďže k dispozícii je v zásade jedna plná výbava a za jednotlivé odtiene karosérie sa nepripláca. Cena plug-in hybridného Tiggo 8 sa pohybuje približne okolo 40 000 eur, pričom ju možno aj podliezť.
V cene sú asistenčné systémy vrátane adaptívneho tempomatu s udržiavaním vozidla v strede jazdného pruhu, sledovania mŕtveho uhla a 360-stupňového kamerového systému. Súčasťou výbavy je aj bezdrôtové Android Auto a Apple CarPlay. Chery uvádza sedemročnú záruku alebo 150 000 km a dealerskú so servisnou sieťou v 15 miestach.
Plusy
- Úsporný a kultivovaný plug-in hybridný systém s reálnym elektrickým dojazdom približne 70 km.
- Komfortne naladený podvozok a príkladná filtrácia nerovností.
- Priestor v druhom rade, veľký kufor po sklopení tretieho radu a bohatá výbava.
- Kvalitné 360-stupňové zobrazenie okolia vozidla.
Mínusy
- Tretí rad je len núdzovým riešením pre deti.
- Vnútorné spätné zrkadlo zobrazuje autá za vozidlom príliš vzdialene.
- Pamäť vodičovho sedadla sa vyvoláva cez displej.
- Chýbajú matrixové svetlá a odhlučnenie od kolies by mohlo byť lepšie.
Zhrnutie
Chery Tiggo 8 PHEV pôsobí v rámci ponuky značky ako veľmi podarený kompromis medzi Tiggo 7 a Tiggo 9. Zaujme kultivovaným hybridným pohonom, nízkou spotrebou po využití elektrického dojazdu, komfortom aj rozsahom výbavy. Najväčšie obmedzenie predstavuje tretí rad, ktorý je využiteľný najmä pre deti, no ako sedemmiestne rodinné SUV s cenou približne 40 000 eur prináša výrazne vybavený balík.
