Zhrnutie video recenzie auta Chery Tiggo 9

Chery Tiggo 9 sa v úvode javí ako veľké SUV s dizajnom, ktorý môže pripomenúť aj známe prémiové značky, no zároveň prináša vlastnú čínsku identitu. Video rieši najmä plug-in hybridné technické riešenie, cenu v jednej výbave a to, že auto má na európske pomery mimoriadne bohatú ponuku výbavy. Zaznieva aj sedemmiestne usporiadanie, veľký batožinový priestor a viacero detailov, ktoré z auta robia zaujímavú alternatívu pre dlhé cesty. Nechýba ani kritickejší pohľad na správanie v niektorých jazdných situáciách, svetlá a ovládanie niektorých funkcií.

Chery Tiggo 9 motor, batéria, dojazd a nabíjanie

Chery Tiggo 9 je plug-in hybrid so spaľovacím motorom 1.5 turbo benzín, štvorvalec. Spaľovací motor má výkon 105 kW, teda 143 koní, a 215 Nm. K tomu pracujú tri elektrické motory: predný 75 kW, druhý predný 90 kW a zadný 175 kW, pričom celkovo systém dosahuje 315 kW, 428 koní a 580 Nm.

V rozhovore zaznieva aj vysvetlenie, že auto má tri mechanické prevody a viacero režimov práce, vrátane nabíjania, vybíjania a rekuperácie. Pohon má pri jazde tendenciu prioritne pracovať elektricky a spaľovací motor sa zapája podľa potreby, aj pri dobíjaní batérie počas jazdy. Spomína sa aj, že auto sa pri rozbehu správa cez elektromotory a vie byť v hybridnom režime veľmi komplexné.

Batéria má kapacitu 34,4 kWh. Nabíjanie na DC má byť podľa deklarácie 71 kW, pričom pri videu sa spomína aj približne 74 až 75 kW v praxi. Z 13 na 80 percent sa nabitie natiahlo na 28 minút. Pri domácom nabíjaní zaznieva hodnota 6,6 kW, prípadne približne 3 kW z bežnej zásuvky.

Pri elektrickom režime sa hovorí o reálnom dojazde približne 130 až 140 km v bežnom každodennom používaní, v meste dokonca až okolo 150 km. Na benzínovej strane sa spomína plnohodnotná 70-litrová nádrž a kombinácia elektriny a paliva má umožniť veľmi dlhé cestovanie bez obmedzení.

Chery Tiggo 9 cena a výbava

Auto je v ponuke v jednej výbave Unique a cena je 48 300. Vo videu zaznieva, že už s tým nie je veľa priestoru na konfiguráciu, keďže sa dá vybrať najmä farba. Zároveň sa opakovane zdôrazňuje, že za tieto peniaze ponúka Tiggo 9 mimoriadne veľa výbavy, výkonu a veľkosti.

Medzi prvkami výbavy zaznievajú napríklad vyhrievanie aj chladenie predných a zadných sedadiel, elektrické nastavovanie všetkých štyroch sedadiel, masáž predných sedadiel, bezdrôtové Android Auto, head-up displej, ambientné osvetlenie, vyhrievané čelné sklo, vyhrievanie aj ventilovanie zadných krajových sedadiel či Sony audiosystém so 14 reproduktormi vrátane dvoch vo veku batožinového priestoru.

Spomína sa aj sedemročná záruka alebo 150 000 km a na batériu údaj o 8 rokoch alebo 160 000 km. Video zároveň naznačuje, že ide o jednu z hlavných predností auta v pomere ceny, veľkosti a výbavy.

Dizajn a svetlá

Exteriér Tigga 9 pôsobí podľa videa elegantne a čisto, pričom zadná časť pripomína niektoré európske SUV vyššej triedy. Zaznieva aj porovnanie s prémiovými značkami, najmä cez celkový tvar a vizuálne vypracovanie auta.

Veľmi výrazné sú 20-palcové disky kolies a pneumatiky Michelin v rozmere 245/50 R20. Dizajn diskov pôsobí luxusne a celý postoj auta podporuje veľké SUV proporcie. Svetlá sú označené ako dostatočne výkonné a rýchlo reagujúce, no vo videu sa zároveň hovorí, že by v tejto triede mohli byť sofistikovanejšie a výkonnejšie, najmä z hľadiska adaptívnych funkcií.

Interiér, ovládanie a výbava

Interiér pôsobí veľmi bohatým a luxusným dojmom. Vo videu sa spomína kvalitné čalúnenie, prešívanie, veľká šachta medzi prednými sedadlami, množstvo odkladacích priestorov a celkovo spracovanie, ktoré recenzent považuje za presvedčivé. Zaznieva aj, že farieb interiéru je viac a že materiály pôsobia hodnotne.

Ovládanie je riešené s menším počtom fyzických tlačidiel, pričom niektoré funkcie sa ovládajú cez lištu na displeji. Recenzentovi chýba klasický ovládač audia, no oceňuje, že niektoré tlačidlá sú veľké a prehľadné. Spomína sa aj možnosť vypnúť vozidlo cez konfigurovateľné ikony, čo už dnes nie je bežné.

Veľmi výrazným prvkom je aj technika v kabíne. Zaznieva samostatný výstup navigácie pre vodiča, reproduktory v opierke hlavy, mikrofóny nad hlavou, rôzne zobrazenia kamier a vysoké rozlíšenie displejov. Displej pôsobí ako veľký luxusný tablet v hliníkovom obale.

Recenzent zároveň upozorňuje, že Android Auto funguje bezdrôtovo a interiér má viacero riešení, ktoré sú zjavne zamerané na komfort a prémiový pocit. Zaznieva aj automatické nastavenie nastupovacej polohy pre zadné sedadlá.

Chery Tiggo 9 rozmery a batožinový priestor

Auto je veľkostne postavené približne na úroveň Európou známych SUV typu Kodiaq alebo Tiguan. Vo videu sa spomína dĺžka 4,812 m a rázvor 2,80 m. Ide o sedemmiestne usporiadanie a práve tretí rad je prezentovaný ako dôležitá súčasť auta.

Batožinový priestor má po sklopení tretieho radu 819 litrov, pričom vo videu zaznie aj údaj 143 litrov v základnom usporiadaní so zdvihnutým tretím radom. Po sklopení zadných sedadiel sa objaví hodnota 2065 litrov. V priestore sa oceňuje textilné vyhotovenie, možnosť elektrického sklápania sedadiel aj fakt, že priestor nepôsobí lacno ani hlučne.

V treťom rade je miesta obmedzenejšie, ale vzhľadom na výšku auta sa s ním dá reálne počítať. Druhý rad ponúka nastavovanie klimatizácie, vyhrievanie alebo ventilovanie krajových sedadiel, držiaky na nápoje, odkladacie priestory, samostatný pás aj slnečnú clonu. Vo videu sa spomína aj otvorená strecha, ktorá prispieva k pocitu priestoru.

Jazdné vlastnosti a komfort

Tiggo 9 pôsobí ako veľmi tuhé a robustné auto. Jazda sa opisuje ako príjemná a istá, no nie športová. Zaznieva, že auto nemá adaptívne pruženie ani vzduchové odpruženie, a napriek tomu mení jazdné režimy vrátane piesku, snehu a terénu. Svetlá výška je 18 cm.

V teréne sa ukazuje, že auto síce zvláda prekážky, ale dávkovanie výkonu nie je úplne jemné. Pri šmykľavej alebo menej priľnavej vozovke sa prejavuje určitá oneskorená reakcia pri rozjazde. Zároveň však zaznieva, že auto je v zákrutách a na rozbitých cestách veľmi hutné, nič v ňom nevŕzga a nič nedrnčí.

Vo videu sa spomínajú aj veľmi dobré asistenty jazdy. Auto dokáže držať stred jazdného pruhu, prispôsobovať rýchlosť v zákrutách a v kolóne reagovať samostatne. Zaznieva však aj výhrada, že rekuperáciu nemožno meniť za jazdy. Výhrada smeruje aj k svetlám, ktoré síce fungujú dobre, ale neponúkajú pokročilejšie vyrezávanie svetelného kužeľa.

Chery Tiggo 9 reálna spotreba

V kombinovanej prevádzke sa vo videu spomína hodnota 6,7 l/100 km a tiež 3,9 l/100 km, no zároveň zaznieva, že tieto údaje nie sú pre európske používanie úplne použiteľné, keďže ide o špecifické zobrazenie systému a krátky úsek posledných 50 km.

Recenzent preto pracuje skôr s vlastným priemerom približne 8 l/100 km. Na trase z Bratislavy vyšiel úsek za 9,1 l/100 km, návrat pri už nabitejšej batérii za približne 9 l/100 km. Pri elektrickom jazdení sa spomína spotreba okolo 17 až 28 kWh/100 km podľa podmienok.

Zhrnutie

Chery Tiggo 9 vo videu pôsobí ako veľmi silná ponuka za svoju cenu. Zaujme veľkosťou, sedemmiestnym usporiadaním, bohatou výbavou, luxusným dojmom interiéru aj dlhým elektrickým dojazdom. Vďaka plug-in hybridnému pohonu je použiteľné aj ako plnohodnotný elektromobil na kratšie trasy, aj ako veľké SUV na dlhé cesty s benzínovou nádržou.

Slabšie stránky sa týkajú najmä svetiel, chýbajúcej adaptívnej techniky podvozka, menej citlivého dávkovania výkonu v niektorých situáciách a ovládania niektorých funkcií cez displej. Celkovo však vo videu prevažuje dojem mimoriadne bohatej ponuky, ktorá v segmente veľkých SUV za 48 300 pôsobí veľmi presvedčivo.

Plusy

  • veľmi bohatá výbava už v jednej verzii
  • sedemmiestne usporiadanie
  • veľký batožinový priestor a elektrické sklápanie sedadiel
  • 34,4 kWh batéria a reálny elektrický dojazd okolo 130 až 140 km
  • veľmi dobrý dojazd vďaka 70-litrovej nádrži
  • výrazný luxusný dojem interiéru
  • dobré spracovanie a tichý, tuhý prejav auta
  • veľa komfortných prvkov vrátane masáže, vyhrievania a chladenia sedadiel

Mínusy

  • nie je tu adaptívne pruženie ani vzduchové odpruženie
  • svetlá nemajú pokročilejšie adaptívne funkcie
  • reakcia pri rozjazde môže byť oneskorená
  • ovládanie niektorých funkcií cez displej je menej praktické
  • rekuperáciu nemožno meniť za jazdy
  • v treťom rade je miesta menej