Zhrnutie video recenzie auta Cupra Tavascan Endurance 82 kWh 210 kW

Cupra Tavascan v prevedení Endurance prichádza ako rozumnejšie špecifikované elektrické auto s jedným elektromotorom a cenou 46 000 €. Podstatou tohto spracovania je batéria s využiteľnou kapacitou 77 kWh, výkon 210 kW a praktické fungovanie v meste aj na diaľnici. Veľký priestor vzadu, kufor s objemom 540 l a pomerne dobré nabíjanie ukazujú, že nejde len o dizajnové SUV-kupé. Zároveň sa ukazujú aj slabšie miesta, najmä dávkovanie brzdy a niektoré detaily ovládania.

Cupra Tavascan batéria, dojazd a nabíjanie

Tavascan Endurance používa 82 kWh batériu s využiteľnou kapacitou 77 kWh. Zadnú nápravu poháňa elektromotor AP550 s výkonom 210 kW, teda 286 koní. Nabíjací výkon je udávaný na 135 kW a palubná nabíjačka má 11 kW.

Pri nabíjaní sa auto správalo veľmi dobre aj pri vyššom stave nabitia. Predhrev batérie je možné zapnúť manuálne v infotainmente, hoci pri skúške nebol použitý. Cupra uvádza nabitie z 10 na 80 percent za 28 minút a pri teste sa ukázalo, že krivka nabíjania je veľmi slušná aj po dosiahnutí maxima.

Podľa nameraných hodnôt vychádzala priemerná spotreba na testovacej trase na 18,6 kWh/100 km. V meste to bolo 15,8 kWh/100 km, mimo mesta 17,3 kWh/100 km a na diaľnici pri ustálenej 130 km/h 22,6 kWh/100 km. Z toho vychádzal dojazd približne 413 km z celej batérie, asi 250 km v okne 20 až 80 percent a okolo 330 km pri rozumnom využívaní 10 až 90 percent.

Jazdné vlastnosti a komfort

Podvozok je naladený tuhšie než pri koncernových súrodencoch a Cupra tým jasne smeruje viac k jazdným vlastnostiam než k mäkkému komfortu. V bežnej väčšine situácií je auto stále pohodlné, no na rozbitejších cestách môže pôsobiť mierne uskákaným dojmom. Na druhej strane veľmi dobre zvláda pohyby karosérie pri svižnej jazde.

Zadný pohon, nízke ťažisko a progresívne riadenie dávajú autu veľmi dobrý prejav v zákrutách. Nie je to ľahkonohý športiak, najmä pri hmotnosti 2,2 t, ale pôsobí iste a nie je nedotáčavý. Elektronika si pritom trakciu stráži veľmi dôsledne. Zaujme aj veľmi dobrá manévrovateľnosť v meste a malý polomer otáčania, ktorý je pri tejto platforme citeľnou výhodou.

Brzdný účinok však kazí dávkovanie pedála. Účinok je dobrý, no modulácia je gumová, nepresná a miestami nekonzistentná, čo sa prejavuje najmä pri mestskej jazde a dobrzďovaní do križovatky. K jazdnému prejavu sa pridáva aj rekuperácia, ktorú možno nastavovať manuálne páčkami pod volantom alebo nechať na automatike, ktorá sa správa rozumne a podľa situácie plachtí alebo spomaľuje plynulo.

Interiér, ovládanie a výbava

Interiér je v základnom prevedení tmavší a zdieľa podobnú architektúru aj pre výbavu Endurance. Sedačky sú označené ako športové, no v praxi sú skôr pohodlné a dobre použiteľné aj na dlhšej trase. Kvalita materiálov je vpredu slušná a kabína pôsobí atraktívnejšie než v niektorých koncernových súrodencoch.

Infotainment využíva 15-palcovú obrazovku a funguje rýchlo, bez problémov. Podporuje Apple CarPlay aj Android Auto. Na volante sú však dotykové plochy a posuvné časti, ktoré môžu pri bežnom držaní prekážať a neúmyselne meniť hlasitosť. Trojzónová automatická klimatizácia patrí už do tejto výbavy a vo videu sa spomína aj zimný balíček, ktorý prináša vyhrievané sedadlá, tepelné čerpadlo a vyhrievané predné sklo.

V tejto verzii nie sú matrixové svetlá ani head-up displej, no základné LED svetlá majú slušný dosvit a veľmi účinné statické prisvietenie do zákrut. Svetelný výkon síce nie je úplne špičkový, ale na bežné používanie stačí.

Cupra Tavascan rozmery a batožinový priestor

Vzadu je priestoru dostatok aj pre vyšších pasažierov a sedenie je podľa videa veľmi príjemné. Zvažujúca sa strecha neobmedzuje hlavový priestor tak výrazne, ako by sa mohlo zdať. Naopak, praktickosť vzadu mierne limituje masívnejšie tvarovanie zadných sedačiek, ktoré zhoršuje výhľad pre deti sediace vzadu.

Kufor ponúka základný objem 540 l. Je dobre využiteľný, má praktické bočnice a pod podlahou je miesto na nabíjací kábel aj lepiacu sadu. Zadné operadlá sú delené v pomere 40:60, no stredná časť sa samostatne sklopiť nedá a po sklopení vzniká výraznejší schod. Na dlhé predmety tak auto nie je ideálne riešené.

Praktickosť podporuje aj dobré využitie priestoru v kabíne, ktoré je pri tejto platforme veľmi slušné. Vo videu sa zároveň spomína, že podlaha kufra má zaujímavú materiálovú úpravu a pomáha aj s odhlučnením zadnej časti.

Cupra Tavascan cena a výbava

Testované auto stojí 46 000 €. Základná verzia Advance začína na 43 000 €. Výbava Endurance už podľa videa ponúka dosť na každodenné používanie, no niektoré prvky sú viazané na príplatkový zimný balíček.

Za príplatok sa spomína aj zimné obutie, pričom testované auto prišlo na Continental WinterContact TS 870P. Auto malo tiež 19-palcové kolesá a v opise výbavy zaznelo, že pri Cuprách je skladba výbav pevne daná a dopláca sa len za menšie doplnky.

Dizajn a svetlá

Cupra Tavascan pôsobí opticky výraznejšie než koncernoví súrodenci. Karoséria bola spracovaná dobre, no vo videu sa kriticky spomínajú zapustené kľučky dverí, ktoré sa mierne hýbu a pôsobia menej istým dojmom. Naopak, celkové remeselné spracovanie karosérie je hodnotené ako kvalitné.

Predné svetlá sú v tejto verzii základné šošovkové LED, nie matrixové. Napriek tomu majú dobrú funkciu a účinné prisvietenie do zákrut. Z dizajnového hľadiska auto využíva aj širšie pneumatiky vzadu, čo podporuje zadnokolový charakter a opticky zvýrazňuje postoj auta.

Plusy

  • Veľmi dobré jazdné správanie v meste aj na okreskách.
  • Výborná manévrovateľnosť a malý polomer otáčania.
  • Dobrá priestorová ponuka vzadu aj v kufri.
  • Slušné nabíjanie aj pri vyššom stave batérie.
  • Infotainment funguje rýchlo a bez problémov.

Mínusy

  • Dávkovanie brzdnej sily je gumové a nepresné.
  • Dotykové ovládanie na volante môže prekážať pri bežnom držaní.
  • Na rozbitej ceste môže byť podvozok miestami uskákaný.
  • Po sklopení zadných operadiel vzniká výraznejší schod.
  • Kľučky dverí pôsobia menej istým dojmom.

Zhrnutie

Cupra Tavascan Endurance ukazuje, že aj rozumnejšie nastavená verzia vie ponúknuť zaujímavý mix výkonu, priestoru a slušnej efektivity. Najviac presvedčí jazdným naladením, veľkým vnútorným priestorom a veľmi dobrým správaním pri nabíjaní.

Nie je to však auto bez výhrad. Najviac sa pripomína slabšia modulácia bŕzd a niektoré ergonomické detaily v interiéri. Aj tak ide o elektrické SUV-kupé, ktoré v tejto verzii pôsobí vyváženejšie než drahší vrchol ponuky.