Dacia Duster a väčší Bigster prichádzajú s úplne prepracovanými motorizáciami. Nová pohonná jednotka Hybrid-G 150 4×4 kombinuje benzín, LPG a elektromotor, čím prináša unikátne riešenie pre cestu aj terén. Výrobca zároveň predstavil širšiu ponuku motorov pre Duster, vrátane hybridu 155, mild hybridu 140 a LPG verzie Eco-G 120.
Hybrid-G 150 4×4: kombinácia benzínu, LPG a elektromotorov
Nový Hybrid-G 150 4×4 je technickou novinkou, ktorá spája 1,2-litrový trojvalcový benzínový motor s výkonom 103 kW (140 k) a elektromotor na zadnej náprave s výkonom 23 kW (31 k). Celkový výkon sústavy dosahuje 113 kW (154 k), pričom krútiaci moment spaľovacieho motora je 230 Nm a elektromotora 87 Nm.
Spaľovací agregát je spriahnutý so 6-stupňovou dvojspojkovou automatickou prevodovkou, ktorú možno ovládať aj pádlami na volante – v prípade Dacie ide o premiéru. Elektromotor je spojený s dvojstupňovou prevodovkou a odpojiteľnou zadnou nápravou. Tento systém umožňuje jazdu v elektrickom režime až do rýchlosti 140 km/h, pričom pri nízkych rýchlostiach poskytuje maximálny krútiaci moment pre terénne podmienky.
Výhodou riešenia je aj možnosť odpojenia zadnej nápravy, čím sa znižuje trenie a spotreba pri jazde na diaľnici. Elektromotor sa pritom dobíja rekuperáciou pri brzdení a spomaľovaní. V mestskom cykle dokáže sústava pracovať v elektrickom režime až 60 % času.
Úspora nákladov a nižšie emisie
Hybrid-G 150 4×4 využíva dvojicu 50-litrových nádrží – jednu na benzín a druhú na LPG. Vďaka tomu dokáže Duster podľa WLTP zvládnuť až 1 500 km na jedno natankovanie. LPG verzia prináša výraznú ekonomickú výhodu – cena paliva sa na Slovensku v septembri 2025 pohybovala okolo 0,69 €/l, čo znamená úsporu prevádzkových nákladov približne o 30 % oproti mild hybridu 130 4×4. Emisie CO₂ sa znížili o približne 20 g/km.
Priemerná spotreba sa podľa údajov výrobcu pohybuje medzi 7,1–7,2 l/100 km na LPG a 5,5–5,6 l/100 km pri jazde na benzín.
Šesť jazdných režimov pre rôzne podmienky
S novou pohonnou jednotkou ponúkajú Duster a Bigster aj široký výber jazdných režimov:
Auto – systém automaticky prepína medzi 4×2 a 4×4,
Eco – preferuje úsporu paliva, zapojenie zadnej nápravy len pri strate trakcie,
Snow – optimalizácia pre šmykľavé povrchy,
Mud/Sand – plnohodnotný pohon všetkých kolies pre nespevnené cesty,
Lock – pre nízke rýchlosti v náročnom teréne,
Hill Descent Control – asistované zjazdy z kopca medzi 3 a 30 km/h.
Novinka zachováva terénne schopnosti modelov a zároveň zvyšuje komfort ovládania vďaka automatickej prevodovke a zadnému elektromotoru. Dostupná bude koncom roka 2025.
Nová paleta pohonov pre Duster
Popri predstavení verzie Hybrid-G 150 4×4 dostal Duster aj ďalšie nové motorizácie:
Hybrid 155 – kombinácia benzínového štvorvalca so 109 k, dvoch elektromotorov a 1,4 kWh batérie. Auto dokáže v meste jazdiť až 80 % času v elektrickom režime, spotreba je 4,6 l/100 km a emisie CO₂ na úrovni 105 g/km.
Mild hybrid 140 – trojvalec 1,2 l s 48V systémom a manuálnou prevodovkou. Podporuje spaľovací motor pri rozjazdoch, čím znižuje spotrebu na 5,4 l/100 km a emisie na 122 g/km.
Eco-G 120 – silnejšia LPG verzia so 120 k, s kombinovaným dojazdom až 1 380 km vďaka dvom 50-litrovým nádržiam. Pri jazde na LPG znižuje emisie CO₂ približne o 10 % oproti benzínovej verzii.
Interiér a výbava
S modernizovanými motormi prichádzajú aj drobné úpravy interiéru. Vo výbave Journey dostal Duster nové čalúnenie a obklady, pričom sedadlo vodiča je teraz vybavené nastaviteľnou bedrovou opierkou. Vo verzii Extreme pribudli čierne zliatinové disky.
Obe výbavy možno kombinovať s adaptívnym tempomatom – v Journey štandardne, v Extreme za príplatok.
