Zhrnutie video recenzie auta Dacia Duster III

Tretia generácia Dacie Duster prichádza s dizajnom, pri ktorom si ju už s predchádzajúcimi verziami ťažko pomýlite. Zároveň stojí na novej platforme CMF-B, prináša vyššiu mieru asistenčných systémov a zachováva aj pohon všetkých kolies. Vo videorecenzii zaznieva aj LPG verzia s dvojitou nádržou, nový mild hybrid TCe 130 a viacero praktických riešení pre každodenné používanie aj jazdu mimo asfaltu.

Dacia Duster motor, výkon a prevodovka

Dacia Duster tretej generácie prichádza na novej platforme CMF-B a zachováva viacero pohonných riešení, ktoré vo videu zaznievajú ako dôležitá súčasť jeho ponuky. V ponuke zostáva pohon predných kolies aj pohon oboch náprav a spomína sa aj verzia LPG, ktorá má dvojicu 50-litrových nádrží a dojazd až takmer 1300 km.

Vo videu sa ďalej spomína mild hybridná verzia TCe 130, s ktorou sa jazdí na prezentácii, a tiež full hybrid 140 či LPG ECO-G 100. Zaznieva, že nové verzie prinášajú vyššiu dynamiku, lepšiu pružnosť a zníženie spotreby oproti predchádzajúcim riešeniam.

Pri prevodovke sa hovorí o manuáli aj o automatickej prevodovke, pričom Duster naďalej ponúka aj schopnosť pracovať s tempomatom počas radenia. Zároveň zaznieva, že diesel už v ponuke nie je.

Dizajn a svetlá

Dizajnovo ide podľa videa o generáciu, ktorú si už s predchodcami len ťažko pomýlite. Kým prvé dve generácie boli v podstate veľmi podobné, tretia prináša úplne iný vzhľad a novú brand identity, ktorú Dacia začala na tomto aute aplikovať.

Spomínajú sa aj nové dizajnové prvky značky, vrátane nového loga a písmena Y, ktoré je viditeľné zvonka aj v interiéri. Karoséria pôsobí členito a odlišne od predchádzajúcich Dusterov, pričom auto naďalej zostáva kompaktné, no vizuálne robustné.

Interiér, ovládanie a výbava

V interiéri zaujmú nové tvrdé plasty, ktoré Dacia necháva v prirodzenej farbe a podľa videa majú zostať farebne stále aj po poškriabaní či poškodení. Na kontaktných miestach a v dizajnových plochách majú vytvárať odolnejší a praktickejší dojem.

Vo videu sa vyzdvihuje aj množstvo hardvérových ovládačov. Duster má samostatné tlačidlá na základné funkcie, ovládanie asistentov aj tlačidlo Eco, ktoré po deaktivácii dokáže auto citeľne oživiť. Spomína sa tiež možnosť rýchleho nastavenia zvuku, prítomnosť bezdrôtového nabíjania telefónu, ako aj bezdrôtový Android Auto alebo Apple CarPlay vo vyšších výbavách.

Prístrojový panel môže mať 7 palcov a stredový displej 10,1 palca. Ovládanie je postavené na jednoduchosti a praktickosti, pričom recenzent oceňuje, že dôležité funkcie netreba hľadať hlboko v menu.

Jazdné vlastnosti a komfort

Pri jazde v teréne sa Duster ukazuje ako veľmi schopné auto. Vo videu sa jazdí do piesku aj do prudkých stúpaní a klesaní, pričom zaznieva svetlá výška 220 mm, prejazdový uhol 24 stupňov, nájazdový 31 stupňov a odjazdový 36 stupňov.

V praxi sa oceňuje aj funkcia Hill Descent Control, viacero jazdných režimov a pohon oboch náprav, ktorý má v náročnom teréne veľmi dobrý prejazd. Duster zvláda aj kríženie náprav a pôsobí presvedčivo aj napriek tomu, že nejde o čisto terénne auto.

Na ceste zaznieva, že komfort pruženia je lepší ako v predošlej generácii a že aj s 18-palcovými kolesami zostáva podvozok príjemný, robustný a bez výrazného búchania. Na druhej strane je počuť vyššiu hlučnosť na diaľnici a vo vyšších tempách, čo patrí medzi slabšie stránky auta.

Dacia Duster rozmery a batožinový priestor

Rozmery sa podľa videa zásadne nezmenili, no priestor v kabíne aj kufri sa zlepšil. Duster má dĺžku 4,34 m a rázvor 2,65 m, pričom vzadu cestujúci získali 30 mm priestoru navyše.

Batožinový priestor narástol o 6 % na 472 litrov základného objemu. Pri verzii s pohonom predných kolies sa spomína základný objem 517 litrov podľa metodiky WDA, kým pri verzii s pohonom oboch náprav je to 450 litrov.

Vzadu je viac priestoru aj pre vyššie postavy a kabína má stále rodinný a praktický charakter. Zároveň však zaznieva, že stredový tunel vie tlačiť do kolena a sedadlá zostali prakticky nezmenené oproti predchádzajúcej generácii, čo obmedzuje komfort pri dlhšej jazde.

Dacia Duster cena a výbava

Vo videu zaznieva aj cenový kontext. LPG verzia ECO-G 100 otvára cenník na úrovni 17 500 eur a vrcholná verzia bez príplatkov sa má pohybovať na úrovni 25 300 eur.

Spomína sa aj to, že Duster si drží prístup založený na jednoduchých, ale praktických riešeniach. Výbava preto nepôsobí samoúčelne, ale skôr ako súbor funkcií zameraných na každodenné používanie, jazdu mimo asfaltu a jednoduché ovládanie.

Plusy

  • Výrazne odlíšený dizajn tretej generácie.
  • Veľmi dobré schopnosti v teréne a pohon oboch náprav.
  • Praktické hardvérové ovládače a jednoduché riešenia v kabíne.
  • Viac priestoru vzadu aj väčší batožinový priestor.
  • LPG verzia s veľmi dlhým dojazdom.
  • Lepší komfort pruženia než v predchádzajúcej generácii.

Mínusy

  • Na diaľnici a vo vyšších rýchlostiach je auto stále hlučnejšie.
  • Stredový tunel tlačí do kolena.
  • Sedadlá sa podľa videa prakticky nezmenili a chýba im bedrová opierka.
  • Pri najvyšších tempách vie byť komfort posádky obmedzený.

Zhrnutie

Tretia generácia Dacie Duster pôsobí ako výrazný krok vpred v dizajne, praktickosti aj jazdných schopnostiach v teréne. Zároveň si zachováva jednoduchý prístup k ovládaniu a stále ponúka riešenia, ktoré sú v bežnom živote použiteľné a zrozumiteľné.

Vo videu sa ako najsilnejšie stránky ukazujú pohonné verzie, dlhý dojazd LPG variantu, viac priestoru v kabíne a lepšie odpruženie. Menej presvedčivá zostáva hlučnosť na diaľnici a niektoré detaily interiéru, no celkovo Duster tretej generácie pôsobí ako auto, ktoré sa posunulo správnym smerom.