Na Slovensku rezervné kolesá z nových áut miznú, takže poškodenie pneumatiky môže vodiča stáť stovky eur. Automobilky ich nahrádzajú kompresorom a tesniacou kvapalinou, čím šetria hmotnosť, priestor aj výrobné náklady. Plnohodnotná rezerva s náradím pritom znamená približne 15 až 25 kilogramov navyše.
Opravná súprava pomôže iba pri menšom prepichnutí behúňa. Kvapalina sa cez ventil dostane do pneumatiky, utesní otvor a následne treba koleso nahustiť. Niektoré sady vyžadujú aj krátku jazdu, po ktorej nasleduje kontrola tlaku. Pri úspešnej oprave je zvyčajne povolená maximálna rýchlosť 80 km/h, presné pravidlá však stanovuje výrobca sady.
Poškodená bočnica, disk alebo pneumatika zničená jazdou s veľmi nízkym tlakom sú prípady, pri ktorých tmel nepomôže. Bez asistenčného krytia potom vodič platí odťah. Pri rozmere 205/55 R16 stojí kvalitná pneumatika približne 80 až 120 eur, prezutie a vyváženie ďalších 15 až 25 eur. S odťahom za 80 eur sa celková suma pohybuje medzi 175 a 225 eurami.
Tesniaca kvapalina má dátum spotreby a po použití treba pneumatiku nechať preveriť v pneuservise. Pri pohone všetkých kolies môže rozdielny dezén novej pneumatiky viesť až k odporúčaniu vymeniť všetky štyri kolesá.
Téme chýbajúcich rezervných kolies a nákladov pri defekte sa podrobnejšie v článku venuje portál Autoviny.sk.
Celý článok nájdete tu:
Defekt už neopravíte sami. 200 eur za poškodenú pneumatiku
Bežný defekt sa predraží na stovky eur. Rezervné koleso z nových áut mizne. Automobilky ho nahrádzajú lacným riešením, ktoré vodičov hnevá.
