Na rímskom 68-kilometrovom okruhu Grande Raccordo Anulare absolvovalo 12 elektromobilov porovnávací test od plne nabitej batérie po zvyšných 5 % kapacity. Jazdilo sa v premávke s limitmi 110 až 130 km/h, kde nechýbali kolóny, brzdenie ani opätovné zrýchľovanie.
Všetky vozidlá jazdili v normálnom režime, s klimatizáciou nastavenou na 22 °C, rovnakou úrovňou rekuperácie, letnými pneumatikami a kontrolovaným tlakom. Menšiu batériu mali BYD Dolphin Surf, Fiat Grande Panda, Ford Puma Gen-E, Leapmotor T03 a Renault 4 E-Tech. Do skupiny s väčšími batériami patrili BMW iX3, Kia EV5, Mazda 6e, Mercedes CLA, Smart #5, Tesla Model Y a Volvo ES90.
V spotrebe zhodne uspeli Mercedes-Benz CLA a Ford Puma Gen-E s hodnotou 14,0 kWh/100 km. Nasledovali Leapmotor T03 so 14,5 kWh/100 km a Tesla Model Y so 14,8 kWh/100 km. Najvyššiu spotrebu zaznamenala Kia EV5, konkrétne 19,3 kWh/100 km. Rozdiel medzi najúspornejšími a najmenej úspornými autami dosiahol približne 38 %.
Najdlhší dojazd dosiahlo BMW iX3: 586 km pri kapacite batérie 108,7 kWh. Mercedes CLA prešiel 577 km a Tesla Model Y 495 km, zatiaľ čo Fiat Grande Panda skončil na 231 km. Priemerná odchýlka reálneho dojazdu od deklarovanej hodnoty WLTP podľa testu predstavovala 23,3 %.
Téme skutočného dojazdu dvanástich elektromobilov v rímskom teste sa podrobnejšie v článku venuje portál Autoviny.sk.
Celý článok nájdete tu:
Pravda o dojazde: Vybili 12 elektromobilov na 5 %, WLTP opäť dostalo na frak - AUTOVINY.sk
Katalógy sľubujú zázraky, no realita na cestách nepustí. Pozrite si výsledky testu 12 elektromobilov, ktoré jazdili až do 5 % batérie.
