Zhrnutie video recenzie auta Dongfeng Mage
Dongfeng Mage prichádza ako veľké SUV s cenou, ktorá má osloviť aj zákazníkov s obmedzenejším rozpočtom. Vo videu zaznieva, že pri aktuálnej zľave stojí 23 990 eur a za túto sumu ponúka prekvapivo veľa priestoru, ale aj viacero kompromisov. Recenzia sa postupne venuje dizajnu, technike, interiéru, praktickosti, jazde aj tomu, čo všetko je za túto cenu potrebné prehltnúť.
Dongfeng Mage motor, výkon a prevodovka
V ponuke na Slovensku je zatiaľ verzia 1.5 s výkonom 197 koní, teda 145 kW a 305 Nm. Motor spolupracuje so sedemstupňovou dvojspojkovou prevodovkou a táto kombinácia funguje prekvapujúco dobre.
Zrýchlenie na stovku má hodnotu 8,2 sekundy. Auto nepôsobí ako žiadny strelec, no zároveň nejde o lenivca, hoci na veľké SUV má motor predsa len čo ťahať.
Vodič nemá k dispozícii žiadne manuálne radenie pod volantom ani klasické radenie v okolí páky. Dynamika sa preto dá ovplyvňovať najmä prepnutím do športového režimu a prudším zošliapnutím plynu.
Dizajn a svetlá
Mage pôsobí naživo masívne a nesie líniu SUV kupé s klesajúcou strechou. Na karosérii sú výrazné chrómové doplnky a celkový vzhľad miestami pripomína aj iné, známejšie SUV.
Recenzent spomína aj kľučky, ktoré sa pri priblížení k autu vysúvajú a po odchode sa auto samo zamkne. K vizuálu patria aj športové krídlo, dvojité brzdové svetlo a štvorité koncovky výfuku, ktoré sú však iba dizajnové.
Svetlá sú opísané ako úplný základ. Výškové nastavenie funguje, no automatické prepínanie ani ďalšie modernejšie funkcie sa nespomínajú a pôsobia skôr ako riešenie z predchádzajúcej éry.
Interiér, ovládanie a výbava
Interiér má na pohľad pekné materiály, vrátane imitácie kože na prístrojovke a sedadiel s integrovanými opierkami hlavy. Vodičovo sedadlo je elektricky nastaviteľné a vo výbave je aj presklená strecha, ktorá sa otvára až dozadu.
Pred vodičom je 10,4-palcový displej a v strede 13,2-palcový infotainment. Zároveň však nejde o komplexne vybavené auto: niektoré ovládače na volante sú prázdne, tempomat nie je adaptívny a chýba aj viacero pokročilejších asistenčných systémov.
Infotainment pôsobí jednoducho a pripojenie mobilu je podľa recenzenta komplikované. Bezdrôtové nabíjanie tu nie je a Carbit Link si vyžaduje vlastný postup pripojenia. Zaujímavé je, že klimatizáciu, teplotu aj ventiláciu sa dá ovládať priamo z volantu.
Z praktického hľadiska zaujmú aj zvláštne ovládače okien, posuvná lakťová opierka, vertikálny držiak telefónu a stredová konzola, na ktorú sa veľa vecí nedá odložiť. Napriek tomu kabína pôsobí vzdušne a sedadlá sú opísané ako veľmi príjemné.
Jazdné vlastnosti a komfort
Podvozok je vnímaný ako robustný a spoľahlivý. V zákrutách neprekvapil problémami a k celkovému správaniu prispieva aj nezávislé zavesenie zadných kolies na viackovej náprave.
Auto sa hodí skôr na cestovanie než na športovú jazdu. Riadenie má podľa recenzenta netypické správanie, ktoré sa od európskych áut líši najmä menej výrazným vystreďovaním a zvláštnou odozvou v zákrute.
Na nekvalitných cestách pomáhajú vyššie pneumatiky a komfortné sedadlá, vďaka čomu je jazda aj na horšom povrchu relatívne príjemná. Pri vyšších rýchlostiach sa však začne ozývať aerodynamický hluk.
Pri diaľničnom tempe bola nameraná hodnota 68,3 dB. Najväčším hlukovým nepriateľom je práve vietor, nie motor, ktorý má prirodzený zvuk, no pri vyšších rýchlostiach ho prehluší aerodynamika.
Dongfeng Mage rozmery a batožinový priestor
Rozmery auta sa pohybujú medzi európskymi etalónmi. Dĺžka je 465 cm a rázvor 277,5 cm, čo sa veľmi približuje k väčším rodinným SUV.
Vzadu je priestoru veľa a recenzent oceňuje, že si pod predné sedadlo vie zasunúť aj nohy. Kabína je teda z pohľadu priestoru nad hlavou aj pre kolená veľmi priaznivá.
Na druhom rade sú však aj slabšie stránky. Stredné sedadlo nie je ideálne pre vysokého pasažiera, prístup k ISOFixom nie je jednoduchý a zadná výbava zahŕňa len jeden výduch, jedno USB-C a vrecká v operadlách predných sedadiel.
Batožinový priestor má 480 litrov, je pravidelný a pod dnom sa nachádza aj skryté dojazdové rezervné koleso. Nakladacia hrana je vo výške 80 cm a z batožinového priestoru sa nedajú sklápiať zadné operadlá.
Dongfeng Mage reálna spotreba
Vo videu zaznieva kombinovaná spotreba 7,2 podľa NEDC a 8,6 podľa WLTP. Pri defenzívnej jazde sa recenzent dostal približne na 6,5 l/100 km.
Na diaľnici pri ustálenej 130 km/h bola spotreba približne 8,4 l/100 km. Nádrž má 51 litrov, takže dojazd vychádza necelých 700 km.
Dongfeng Mage cena a výbava
Cenník uvádza cenu 24 990 eur, aktuálne však platí zľava na 23 990 eur pre prvých zákazníkov. K cene sa dá pripočítať približne 800 eur za farbu a asi 140 eur za roletku do batožinového priestoru.
Recenzent opakovane zdôrazňuje, že práve cena je hlavnou zbraňou auta. Za túto sumu ponúka veľké SUV, no zároveň aj viacero kompromisov v technike, asistenčných systémoch a infotainmente.
Výbava pôsobí jednoduchšie a technologicky skromnejšie, než by naznačoval samotný vonkajší dojem. Práve preto sa Mage podľa videa stavia skôr na atraktívny pomer ceny a priestoru než na plnú modernú výbavu.
Zhrnutie
Dongfeng Mage zanecháva dojem veľkého a priestorného SUV, ktoré cieli na zákazníkov hľadajúcich čo najviac auta za čo najmenej peňazí. Vďaka priestoru vzadu, kufru, komfortnému podvozku a celkom dobre fungujúcemu motoru má čo ponúknuť.
Zároveň však ide o auto, pri ktorom treba počítať s kompromismi. Týkajú sa ovládania, asistenčných systémov, pripojenia telefónu, svetiel aj niektorých praktických riešení v kabíne.
Ak je rozhodujúcim kritériom cena a veľkosť, Mage vie zaujať veľmi silno. Ak má byť dôležitá aj technologická výbava, bude treba pozrieť sa na vyššie verzie alebo na iné autá.
Plusy
- priestranný interiér a veľa miesta vzadu
- 480-litrový batožinový priestor
- zaujímavá cena v rámci veľkého SUV
- dobrý komfort podvozka na horších cestách
- 360-stupňová kamera s 2D, 3D aj transparentným zobrazením
Mínusy
- jednoduchý infotainment a komplikované pripojenie mobilu
- chýba bezdrôtové nabíjanie
- netypické a menej presvedčivé správanie riadenia
- vyšší hluk od aerodynamiky pri diaľničnom tempe
- slabšia technologická výbava a jednoduché svetlá
- prístup k ISOFixom nie je jednoduchý
