Zhrnutie video recenzie auta Dongfeng Shine GS
Dongfeng Shine GS je jednoduchý kombík na platforme CMP, ktorý v Európe dostal atmosférický benzínový motor 1.5 a automatickú prevodovku. Zaujme zdvihnutým podvozkom, veľkým kufrom a cenou 19 990 €. Zároveň však ukazuje aj viaceré úsporné riešenia v interiéri a slabšie doladenú logiku prevodovky.
Dongfeng Shine GS motor, výkon a prevodovka
Dongfeng Shine GS stojí na platforme CMP, ktorú využíva aj koncern Stellantis, a práve tento technický základ má byť jednou z hlavných predností auta. Pod prednou kapotou je atmosférická 1.5 s priamym vstrekovaním, v Európe ponúkaná vo verzii s výkonom 86 kW, teda 117 koní, a krútiacim momentom 156 Nm.
Motor má podľa videa konštrukčný základ ešte v spolupráci s Mitsubishi, neskôr sa ďalej upravoval a dnes sa vyrába pod značkou Dongfeng. Spojený je so šesťstupňovou dvojspojkovou automatickou prevodovkou od firmy Getruck, konkrétne s verziou s mokrými spojkami. Práve na prevodovke však recenzent vidí najväčšie slabiny, najmä v pomalej reakcii softvéru a nevyriešenej logike radenia.
Na druhej strane motor pôsobí mechanicky príjemne, má pekný zvuk a v nízkych aj vyšších otáčkach sa správa slušne. Zároveň však treba rátať s dlhšou rezervou pri predbiehaní, najmä keď je auto naložené.
Interiér, ovládanie a výbava
Kokpit má športovo ladený vzhľad s plochými výduchmi ventilácie a imitáciami karbónu, no po bližšom pohľade je zrejmé, že ide o lacnejšie materiály prispôsobené cenovej hladine auta. Poteší bezkľúčový prístup, štartovanie tlačidlom a veľký vertikálne orientovaný displej, cez ktorý sa ovláda aj klimatizácia či panoramatická strecha.
Práve panoramatické strešné okno patrí medzi zaujímavejšie prvky výbavy. Dá sa otvoriť čiastočne aj úplne odsúvať a má aj automatickú záclonku. Na palube sú aj rôzne režimy interiéru, napríklad rýchle chladenie, rýchle kúrenie, režim pre dieťa a smoking mode, ktorý vie pootvoriť strechu na odvetrávanie.
Ergonómia však nie je ideálna. Volant sa dá nastavovať len výškovo, displej je umiestnený dosť nízko a volant čiastočne prekrýva jeho časť. Nepraktické je aj to, že mnohé funkcie sa ovládajú výhradne cez dotykový displej. Auto nemá bezdrôtové nabíjanie, mobil sa nabíja cez kábel, staré USB alebo 12 V zásuvku.
Výbava zahŕňa vyhrievané predné sedadlá, vyhrievaný volant, parkovaciu kameru aj zadné parkovacie senzory. Na druhej strane prekvapí len dvojica airbagov, chýbajúci RDS pri rádiu a neúspešné prepojenie telefónu cez Apple CarPlay či iné aplikácie.
Dongfeng Shine GS rozmery a batožinový priestor
Kombi má podľa videa kufor s objemom 474 litrov, ktorý síce nie je taký veľký ako pri niektorých známejších modeloch, no stále ponúka slušnú kapacitu. Je dlhý, vysoký a pomerne úzky, takže pojme veľa batožiny. Pod podlahou sa nachádza rezervné dojazdové koleso s normálnou pneumatikou a základné náradie.
Operadlá zadných sedadiel sú delené v pomere 60:40 a po sklopení vzniká maximálny priestor 119 litrov. Zároveň však zostáva schod. Nevýhodou kufra sú aj bočné steny z drsného plastu, ktoré podľa videa časom nebudú vyzerať dobre. Praktickosť podporuje aj zdvihnutý podvozok so svetlou výškou 20 cm pod motorom a približne 21 až 22 cm za prednými kolesami.
Na zadných sedadlách je veľa miesta pre kolená aj chodidlá, pod prednými sedadlami sú výduchy ventilácie a ďalšie vetranie je aj v stredovej konzole. ISOFIX je na dvoch krajných zadných sedadlách.
Dizajn a svetlá
Exteriér pôsobí ako kombinácia viacerých štýlov, no recenzent v ňom vidí snahu o športovejší výraz. Vpredu zaujme agresívne tvarovaný nárazník, oranžové ozdobné prvky a imitácia karbónu, vzadu zase štýlovejšie a dynamickejšie spracované svetlá. Zadná časť pôsobí podľa videa úspešnejšie než predná.
Predné svetlá majú len LED denné svietenie, hlavné reflektory sú halogénové. Zvonka však auto nepôsobí úplne obyčajne, pretože kombinuje praktickosť kombi s vyšším podvozkom a SUV nádychom. Kolesá sú 17-palcové s pneumatikami 215/55 R17 a na výber sú iba dve farby karosérie, čierna alebo biela.
Jazdné vlastnosti a komfort
Jazda bola podľa videa príjemným prekvapením. Podvozok ťaží zo solídneho základu platformy CMP, auto je stabilné, predvídateľné a celkom komfortné. Na priečnych nerovnostiach síce občas reaguje tvrdšie a niekedy buchne, no celkovo drží karosériu pod kontrolou a pôsobí istým dojmom.
Problémom je riadenie, ktoré je necitlivé, nepresné a okolo stredovej polohy má citeľný dobeh. To je hlavná výhrada k ovládaniu auta. Naopak, na bežné rodinné používanie, cestovanie a prácu v teréne, napríklad vo vinohrade, pôsobí celok použiteľne.
Pri rýchlosti 130 km/h sa hluk dostal cez úroveň 70 dB, no recenzent čakal ešte horší výsledok. Počuť je odvaľovanie pneumatík aj obtekanie karosérie, čo sa spája s lacnejším nastavením auta. Napriek tomu auto v tomto smere úplne nesklame a pri dlhšom používaní pôsobí lepšie, než sa čakalo po prvom dojme.
Dongfeng Shine GS reálna spotreba
Spotreba na atmosférickej 1.5 bola podľa videa prijateľná. V meste dosiahla hodnota 5,9 l benzínu na 100 km, na okreskách 5,7 a na diaľnici 7,3 l benzínu na 100 km. Palivová nádrž má približne 50 litrov, takže s takouto spotrebou sa dá prejsť slušná porcia kilometrov.
Recenzent pôvodne čakal vyššiu smädnosť motora, no výsledky označil za v pohode. Na diaľnici pri rýchlosti 130 km/h motor točí približne 2400 otáčok na šestke, čo sa podieľa na rozumnej spotrebe pri ustálenej jazde.
Dongfeng Shine GS cena a výbava
Auto sa predáva ako jednoznačne cenovo orientovaný model s cenovkou 19 990 €. V tejto sume ponúka napríklad panoramatickú strechu, parkovaciu kameru, zadné senzory, vyhrievané sedadlá, vyhrievaný volant či veľký displej. Z pohľadu ceny ide o výbavu, ktorá recenzenta príjemne prekvapila.
Zároveň sa však ukazuje, že auto šetrilo inde, najmä na bezpečnosti, konektivite a niektorých detailoch interiéru. Práve preto pôsobí ako jednoduchý rodinný pracovný kombík, ktorý sa snaží ponúknuť veľa priestoru a výbavy za nízku cenu, aj keď nie všetko je dotiahnuté do detailu.
Zhrnutie
Dongfeng Shine GS podľa videa nie je taký problémový, ako sa môže zdať z prvého dojmu. Má solídny technický základ, dobrý podvozok, slušný priestor vzadu a veľký kufor. Atmosférický motor funguje prijateľne, spotreba je rozumná a výbava pri cene do 20 000 € prekvapí.
Auto však stráca body za pomalú a neisto naladenú prevodovku, necitlivé riadenie, slabšiu bezpečnostnú výbavu a niektoré lacné úsporné riešenia. Celkovo ide o jednoduché rodinné kombi, ktoré môže dávať zmysel pre vodiča, čo hľadá skôr praktickosť a cenu než precízne jazdné vlastnosti.
Plusy
- veľký a praktický kufor s objemom 474 litrov
- priestor vzadu a dobré miesto pre nohy aj kolená
- zdvihnutý podvozok a slušná svetlá výška
- príjemný zvuk atmosférickej 1.5
- rozumná spotreba pri meste, okreskách aj diaľnici
- zaujímavá výbava vrátane panoramatickej strechy
Mínusy
- pomalá a nevyladená logika automatickej prevodovky
- necitlivé a nepresné riadenie
- len dva airbagy
- slabšia konektivita a chýbajúce bezdrôtové nabíjanie
- lacné plastové riešenie v kufri
- halogénové hlavné svetlá
