Nadmerná dymivosť dieselu môže na Slovensku viesť k neúspechu na emisnej kontrole, pričom rozhodujúci je dátum prvej evidencie vozidla a prípadne prísnejší limit stanovený výrobcom. Meranie na zahriatom motore vykonáva opacimeter pri voľnej akcelerácii; štandardne sa robia najmenej tri akcelerácie. Výsledkom je súčiniteľ absorpcie svetla v m⁻¹, pri ktorom vyššia hodnota znamená väčšiu dymivosť.
Od 1. októbra 2026 vyhláška č. 138/2018 Z. z. uvádza pre vozidlá prvýkrát evidované od 1. januára 2017 všeobecný limit 0,3 m⁻¹. Pre autá evidované v rokoch 2015 a 2016 je to 0,7 m⁻¹, pri vozidlách z rokov 2008 až 2014 platí 1,5 m⁻¹. Pri starších autách sa limity líšia podľa obdobia evidencie a prítomnosti turba. Pri vozidlách evidovaných do konca roka 2007 má prednosť údaj výrobcu.
Čierny dym pri akcelerácii môže súvisieť so zaneseným filtrom vzduchu, EGR ventilom, vstrekovačmi, netesnosťou preplňovania či poškodeným DPF. Pred kontrolou má zmysel preveriť chybové hlásenia, stav filtra vzduchu a prísť s dôkladne zahriatym motorom. Výrazné dymenie, trhanie alebo porucha turba však vyžadujú servis. Čistenie DPF bez demontáže podľa slovenských cenníkov stálo v októbri 2026 od 150 do 190 eur, výmena približne 300 až 2 000 eur.
Téme dymivosti dieselov a emisných kontrol na Slovensku sa podrobnejšie v článku venuje portál Autobazar.eu.
Celý článok nájdete tu:
Ako znížiť dymivosť dieselu a prejsť emisnou kontrolou
Neprešiel váš diesel na emisnej kontrole? Vysvetlíme, čo je dymivosť, aké sú limity a čo naozaj pomáha: od jazdy pred EK cez EGR a DPF až po vstrekovače.
