Elektrický Mercedes-Benz Triedy C už možno objednať aj na Slovensku. Sedan C 400 4MATIC prichádza s výkonom 360 kW, pohonom všetkých kolies, dojazdom až 762 kilometrov podľa WLTP a cenou od 67 035 eur s DPH. Mercedes zároveň avizuje ďalšie verzie vrátane modelu so zadným pohonom, ktorý má podľa predbežných údajov ponúknuť dojazd približne 800 kilometrov.
Elektrický Mercedes-Benz Triedy C začína ako C 400 4MATIC
Mercedes-Benz otvára novú kapitolu Triedy C. Po svetovej premiére v Soule prichádza úplne nový elektrický sedan do predaja aj na Slovensku, zatiaľ vo verzii C 400 4MATIC. Značka tým posúva jeden zo svojich najdôležitejších modelových radov do éry elektrického pohonu bez toho, aby sa snažila z Triedy C urobiť iba technickú ukážku na kolesách. Aspoň podľa parametrov chce hrať stále rolu prémiového sedanu na dlhé trasy.
C 400 4MATIC sedan elektromobil štartuje na slovenskom trhu od 67 035 eur s DPH. V tejto verzii ponúka maximálny výkon 360 kW a krútiaci moment 800 Nm. Pohon všetkých kolies 4MATIC má pomáhať trakcii aj stabilite, čo pri takomto výkone nie je ozdoba do prospektu, ale celkom praktická vec. Zrýchlenie z 0 na 100 km/h trvá 4,0 sekundy a maximálna rýchlosť dosahuje 210 km/h.
Mercedes uvádza kombinovanú spotrebu energie v rozsahu 18,5 až 14,1 kWh/100 km. Emisie CO2 pri jazde sú nulové, čo pri elektromobile asi neprekvapí, no pri takto veľkom a výkonnom sedane bude dôležité skôr to, ako sa čísla prejavia v reálnej diaľničnej prevádzke.
Elektrický Mercedes-Benz Triedy C stavia na dojazde a 800 V technike
Najsilnejším argumentom novej elektrickej Triedy C má byť schopnosť cestovať ďaleko bez zbytočne dlhých prestávok. C 400 4MATIC sedan elektromobil ponúka dojazd až 762 kilometrov podľa WLTP. To je hodnota, ktorá už pri prémiovom sedane dáva zmysel aj mimo mesta a každodenného dochádzania.
Dôležitú úlohu hrá 800-voltová technológia. Pri rýchlom nabíjaní jednosmerným prúdom má auto za 10 minút doplniť energiu približne na 325 kilometrov jazdy. V praxi to znamená, že dlhá cesta nemusí stáť na hodinovom čakaní pri nabíjačke. Mercedes ako príklad uvádza trasu z Berlína do Paríža s dĺžkou 1 054 kilometrov, ktorú má nová elektrická Trieda C zvládnuť s jedinou krátkou zastávkou na dobitie.
Ponuka sa nemá zastaviť pri jednej verzii. Nasledovať budú ďalšie modely s pohonom zadných aj všetkých kolies a s rôznymi variantmi akumulátora. Medzi nimi má byť aj verzia so zadným pohonom a očakávaným dojazdom približne 800 kilometrov. Pri tomto údaji však Mercedes hovorí o predbežnej hodnote, preto ešte nejde o finálne homologované číslo.
Elektrický Mercedes-Benz Triedy C pridáva komfort aj obratnosť
Nový elektrický sedan nemá stáť iba na batérii a rýchlom nabíjaní. Mercedes pri ňom výrazne zdôrazňuje kombináciu komfortu a agility. Na želanie je dostupné vzduchové pruženie AIRMATIC, ktoré má vyrovnávať nerovnosti vozovky a priebežne prispôsobovať tlmenie aktuálnej situácii.
K tomu sa pridáva riadenie zadnej nápravy. Pri nízkych rýchlostiach znižuje polomer otáčania, takže veľký sedan sa má v meste správať obratnejšie. Pri vyššom tempe zasa pomáha stabilite a presnosti. Toto je presne ten typ techniky, ktorý v tabuľke vyzerá nenápadne, no v každodennom živote vie rozhodnúť, či auto pôsobí veľké, alebo len priestranné.
Dizajn zostáva výrazne mercedesovský, ale elektrická Trieda C dostala vlastnú tvár. Predná časť je nízka, široká a vizuálne sebavedomá. Strešná línia klesá smerom dozadu a vytvára siluetu pripomínajúcu kupé. Zadná časť má pôsobiť atleticky, s nádychom GT. Podľa výbavy môže ikonická maska chladiča pracovať aj so svetelnými animáciami pri odomykaní, zamykaní alebo nabíjaní.
Digitálny kokpit má byť viac než len veľká obrazovka
Interiér nadväzuje na typický pocit značky, ktorý Mercedes opisuje slovami „Vitajte doma.“ V elektrickej Triede C ho chce postaviť na vyššej kvalite spracovania, tichu na palube a klimatizácii, ktorá má priniesť príjemné prostredie krátko po nastúpení. Znie to trochu poeticky, ale pri prémiovom aute tejto kategórie má práve takýto detail veľkú váhu. Zákazník tu neplatí iba za výkon, ale aj za pokoj.
Elektrická architektúra umožnila nový koncept priestoru. Sedan ponúka batožinový priestor s objemom 470 litrov a predný batožinový priestor, teda frunk, s objemom 101 litrov. Praktickosť zvyšuje aj možnosť ťahať príves s hmotnosťou až 1,8 tony.
Najvýraznejším prvkom kabíny je nová Hyperobrazovka MBUX s uhlopriečkou 99,3 cm, teda 39,1 palca. Mercedes ju označuje za svoj najväčší displej. Beží na operačnom systéme MB.OS a prepája infotainment, komfort, nabíjanie aj asistenčné systémy. Systém podporuje aktualizácie vzduchom, takže časť funkcií môže pribúdať alebo sa meniť aj po kúpe auta.
Virtuálny asistent MBUX má zvládať prirodzenejší dialóg a digitálne doplnky umožnia aktivovať vybrané funkcie cez Mercedes-Benz Store alebo aplikáciu. Patria sem napríklad služby navigácie, zábavy, nabíjania alebo vybrané funkcie MB.DRIVE. Tu už sa dostávame do sveta, kde auto nekončí dňom prevzatia v showroome. Len bude zaujímavé sledovať, koľko z toho bude v sérii a koľko ostane za digitálnou bránkou s cenovkou.
Asistenčné systémy pokrýva rodina MB.DRIVE. Sériovo je súčasťou výbavy asistent udržiavania odstupu DISTRONIC s funkciou zastavenia a opätovného rozjazdu, ako aj MB.DRIVE PARKING ASSIST na podporu parkovania a vyparkovania. Voliteľný balík MB.DRIVE Assist kombinuje DISTRONIC s asistentom riadenia a má uľahčiť aj zmenu jazdných pruhov v mestských oblastiach. MB.DRIVE PARKING ASSIST 360 pridáva 360-stupňovú kameru.
Nová elektrická Trieda C prichádza v roku, keď Mercedes-Benz pripomína 140 rokov inovácií. Značka tým prirodzene spája vlastnú históriu s elektrickou budúcnosťou. Pri C 400 4MATIC však bude rozhodujúce nie to, koľko tradície unesie tlačová veta, ale či auto spojí dojazd, nabíjanie, komfort a prémiový pocit do jedného funkčného celku. Parametre má na to slušne naložené.
