Čína od 1. septembra 2026 zavedie 2-percentnú spotrebnú daň na lítium-iónové trakčné batérie a po roku ju zvýši na 4 %. Zdanenie sa dotkne aj nikel-metalhydridových a vanádiových batérií. Krajina tým po jedenástich rokoch ukončí výnimku zavedenú v roku 2015 na podporu rozvoja elektromobility.
Nové opatrenie prichádza na najväčšom trhu s elektromobilmi, kde elektrické autá predstavujú viac než polovicu predaja nových vozidiel. Za prvých šesť mesiacov 2026 dosiahla kapacita novo inštalovaných batérií 335,6 GWh, medziročne o 12 % viac. Analytici nepovažujú samotnú daň za dramatickú: pri 60 kWh batérii má ísť o niekoľko stoviek jüanov. Pri veľkých výrobných objemoch však môžu dodatočné výdavky dosiahnuť stovky miliónov jüanov ročne.
Výhodnejšiu pozíciu môžu mať automobilky s vlastnou výrobou článkov, keďže batérie vyrobené a použité v rámci jediného výrobného procesu môžu dostať úľavu alebo možnosť odpočtu dane. Zdroj uvádza najmä BYD s vlastnými LFP batériami, ako aj Geely a Great Wall Motor. Naopak, výrobcovia odkázaní na externých dodávateľov, akým je CATL, môžu čeliť vyšším nákladom.
Sodíkovo-iónové, polovodičové batérie a vodíkové palivové články majú zostať oslobodené od dane do konca roku 2028. V Európe sa zmena podľa zdroja zrejme neprejaví okamžite, no neskôr môže ovplyvniť ceny elektromobilov dovážaných z Číny.
Téme zdanenia trakčných batérií v Číne sa podrobnejšie v článku venuje portál StartStop.sk.
Celý článok nájdete tu:
Elektromobily pod tlakom. Po dani z kilometrov prichádza daň na batérie
Čína od septembra zavedie novú daň na lítium-iónové batérie. Opatrenie môže ovplyvniť ceny elektromobilov, zvýhodniť BYD.
