Analýza spoločnosti Recurrent, ktorá prostredníctvom telematiky sleduje tisíce elektromobilov po celom svete, naznačuje, že batérie aj po viac než 240-tisíc kilometroch zvyčajne nestrácajú použiteľnosť. Firma vyhodnotila približne tisíc vozidiel s takýmto nájazdom a namiesto údajov výrobcov sledovala ich reálny dojazd v premávke počas rokov používania.
Podľa výsledkov si elektromobily s vysokým nájazdom ponechávajú väčšinu pôvodného dojazdu. Najstaršie autá zahrnuté do analýzy, vyrobené v roku 2012, mali po približne 240-tisíc kilometroch priemerne 81 percent pôvodného reálneho dojazdu. Vozidlá z roku 2023 si pri rovnakom nájazde uchovali približne 91 percent kapacity. Recurrent uvádza, že novšie modely majú po rovnakom nájazde asi o 10 percent nižšiu degradáciu batérie než elektromobily z roku 2012.
Rozdiel ilustrujú aj konkrétne modely. Tesla Model 3 z roku 2023 s novým reálnym dojazdom okolo 435 kilometrov by mala po 240-tisíc kilometroch zvládnuť približne 400 kilometrov na jedno nabitie. Nissan Leaf z roku 2015, ktorý ako nový prešiel asi 108 kilometrov, by sa mal dostať na približne 90 kilometrov.
Miera výmen batérií dosahuje pri elektromobiloch vyrábaných od roku 2022 len 0,3 percenta, pri autách z rokov 2017 až 2021 približne 2 percentá a pri prvých masovo vyrábaných modeloch 8,5 percenta. Recurrent očakáva, že nové elektromobily nebudú mať vážnejšie problémy s batériou najmenej 15 rokov.
Téme životnosti batérií elektromobilov pri nájazde nad 240-tisíc kilometrov sa podrobnejšie v článku venuje portál StartStop.sk.
Celý článok nájdete tu:
Tisíc elektromobilov s viac ako 240 000 km, čo ukázali ich batérie
Obavy z batérií elektromobilov sú podľa reálnych dát zbytočné. Autá s nájazdom okolo 240-tisíc kilometrov si zachovávajú väčšinu dojazdu.
