Európske automobilky v konkurencii čínskych výrobcov čoraz viac využívajú vlastnú históriu a vracajú známe názvy či dizajnové odkazy. Čínske značky podľa článku tlačia najmä na cenu, výbavu a rýchlosť vývoja elektromobilov, zatiaľ čo tradiční výrobcovia stavajú aj na emóciách spojených s minulosťou.
Podľa Reuters, ktorý citoval Schmidt Automotive Research, získali čínski výrobcovia v druhom štvrťroku takmer 11-percentný podiel na európskom trhu s elektromobilmi. Európske značky preto potrebujú zákazníkom ponúknuť dôvod, aby pri nich zostali.
Renault uvádza elektrickú päťku ako pokračovanie modelu predstaveného v roku 1972. Automobilka tvrdí, že Renault 5 bol v prvom polroku 2026 najpredávanejším elektromobilom segmentu B v Európe. Tržby skupiny pritom medziročne vzrástli o 9,5 percenta na približne 30,3 miliardy eur, hoci celý rast nemožno pripísať jednému modelu.
Volkswagen pri pripravovanom elektrickom ID. Polo ponúkne retro zobrazenie prístrojového panela s analógovými ukazovateľmi podľa Golfu prvej generácie aj virtuálnym kazetovým prehrávačom. Šéfdizajnér Andreas Mindt uviedol, že nápad vznikol pôvodne ako žart.
Citroën predstavil elektrický 2CV Concept. Budúci model má prísť do roku 2028, vyrábať sa v Európe, vážiť približne tonu a jeho základná cena sa má pohybovať okolo 15-tisíc eur. Zatiaľ však ide o ambíciu výrobcu, nie o konečnú ponuku predajcov.
Téme návratu historických automobilových mien v Európe sa podrobnejšie v článku venuje portál Auto.Pravda.sk.
Celý článok nájdete tu:
Smutné: Zatiaľ čo Číňania stavili na hi-tech autá, EÚ nemá čo ponúknuť, tak oživuje historické legendy - Magazín - Auto - pravda.sk
Čínske automobilky tlačia na cenu a technológie, európske značky len vyťahujú rodinné albumy.
