Zhrnutie video recenzie auta Fiat Ulysse

Fiat Ulysse sa vracia po dlhšej prestávke a stavia najmä na praktickosti, osemmiestnom prevedení a veľkom vnútornom priestore. Video zároveň ukazuje, že nejde len o pracovnú dodávku, ale aj o rodinne použiteľné auto s komfortom pre posádku vpredu aj vzadu. Zaujímavý je aj návrat nafty, ktorá má v tomto prípade priniesť slušnú porciu výkonu aj rozumnú spotrebu. Nechýba ani pohľad na ceny, výbavy a množstvo príplatkových paketov.

Fiat Ulysse motor, výkon a prevodovka

Fiat Ulysse je v tomto prípade postavený na dvojlitrovom, presnejšie 2.2 motore Multijet. Vo videu zaznieva, že práve táto voľba dáva pre takéto auto zmysel, najmä ak má bežne voziť viac ľudí alebo náklad. Spomenuté je aj to, že verzia s manuálnou prevodovkou má 150 koní, zatiaľ čo verzia s automatom dosahuje 180 koní.

Testovaný kus je silnejšia verzia s automatickou prevodovkou. Zrýchlenie z 0 na 100 km/h má približne 10,6 sekundy a maximálna rýchlosť je 185 km/h. Najvyšší krútiaci moment dosahuje 400 Nm už od 1500 otáčok za minútu, čo sa prejavuje veľmi slušnou dynamikou aj pri plnejšie využitej dodávke.

Vo videorecenzii zaznieva aj prevodový kontext v bežnom jazdení: pri mestskej päťdesiatke motor točí 1600 otáčok na štvorke, na okreskách pri 90 km/h je to rovnakých 1600 otáčok na siedmom stupni a pri diaľničnej 130 km/h ide pri 1900 otáčkach na osmičke.

Interiér, ovládanie a výbava

Interiér pôsobí typicky dodávkovo, no v osobnom prevedení sa vníma skôr ako praktický priestor pre posádku. Základná verzia ponúka až deväť miest v konfigurácii 3+3+3, testovaná stredná výbava ICON má osem miest v usporiadaní 2+3+3. Vodič aj spolujazdec majú vlastnú lakťovú opierku a pred vodičom je 10-palcový digitálny prístrojový štít.

V strede sa nachádza 10-palcové multimediálne rozhranie, pričom poteší zachovanie viacerých fyzických tlačidiel, najmä na ovládanie klimatizácie. Samozrejmosťou je bezdrôtové Apple CarPlay aj Android Auto. Kabína je postavená na tvrdom plastovom prevedení, no pri takomto type auta to vyznieva skôr funkčne než rušivo.

Silnou stránkou sú odkladacie priestory. Vo dverách sú minimálne tri priehradky, ďalší priestor je pri ľavom kolene vodiča, v palubnej doske sa dajú odložiť poháre aj dokumenty, stredový tunel ukrýva priehradku s bezdrôtovou nabíjačkou a pred spolujazdcom sú dve schránky. Pri výbave sa spomínajú aj príplatkové položky ako vyhrievaný volant, sťahovacie tienidlá, zadné okno s otváraním, parkovacia kamera, monitor mŕtveho uhla, adaptívny tempomat, Stop and Go či bezkľúčový vstup.

Fiat Ulysse rozmery a batožinový priestor

Fiat Ulysse sa ponúka v dvoch dĺžkach. Verzia L2 má dĺžku tesne pod 5 metrov, testovaná L3 meria 5,33 metra. Rázvor je v oboch prípadoch rovnaký, 327 mm, a mení sa zadný previs. Dlhšia verzia má zadný previs 1115 m.

V druhom rade je miesta na nohy aj hlavu naozaj veľa. Sedadlá sú posuvné a vyberateľné, pričom ľavá dvojica aj pravá sedačka sa dajú nastaviť samostatne. Samozrejmosťou sú USB-C konektory, ISOFIX na každom sedadle vrátane stredného a možnosť meniť usporiadanie podľa toho, koľko priestoru treba pre posádku alebo batožinu.

Aj tretí rad je koncipovaný prakticky. Sedadlá sú na koľajniciach, vzadu je 12 V zásuvka, prítomné sú ISOFIXy a dá sa vybrať jedna, dve alebo všetky tri zadné sedačky. Vo videu zaznieva, že pri šiestich cestujúcich sa dá ísť na lyžovačku aj bez strešného boxu. Kufor závisí od nastavenia sedadiel, ale v ponímaní posádky je to jeden z hlavných argumentov auta.

Objem batožinového priestoru sa pohybuje od 1237 litrov pri všetkých sedačkách až po 4,5 kubíka pri vybranom druhom aj treťom rade. Podlaha je okobercovaná, steny sú tvrdé a kolmé, no chýba tu aspoň 12 V zásuvka na úplný praktický komfort v kufri.

Jazdné vlastnosti a komfort

Podvozok je vnímaný ako prekvapivo mäkký. Aj pri zaťažení posádky a kameramanského nákladu pôsobí jazda plavne, s výborným filtrovaním nerovností a bez extrémneho bočného náklonu. Pri plnom naložení si auto sadne viac do podvozka, ale stále si drží komfortný charakter.

Akustický prejav je označený ako štandardný pre tento typ karosérie. Vo vyšších rýchlostiach je počuť obtekanie vzduchu, no zároveň je veľmi dobre utlmený hluk odvaľovania pneumatík. Nerovnosti podvozok síce registruje, ale stále ide o akurátny dodávkový štandard.

Vo videu sa porovnáva aj s koncernovými súrodencami a s väčšími modelmi typu Multivan či V-Class. V tomto porovnaní pôsobí komfort nižšie, ale na danú kategóriu je výsledok hodnotený ako veľmi príjemný a použiteľný pre rodinné aj pracovné nasadenie.

Fiat Ulysse reálna spotreba

Spotreba je jednou z hlavných tém videa. Podľa údajov sa v cykle WLTP pohybuje v rozmedzí 6,6 až 7,6 l na 100 km v závislosti od zaťaženia.

V reálnej jazde sa uvádza spotreba tesne pod osem litrov v meste, okolo 7,5 litra na diaľnici a na okreskách sa dá s trochou snahy dostať aj pod 6 l na 100 km. Práve v tomto smere má naftová verzia podľa spracovania videa veľmi silný argument.

Fiat Ulysse cena a výbava

Fiat Ulysse sa predstavuje aj ako pomerne atraktívne nacenené auto vo svojej kategórii. Kratšia verzia L2 v základnej výbave POP s manuálnou prevodovkou začína na sume 31 490 €. Dlhší variant je za 1200 € navyše.

Testovaná stredná výbava ICON s automatickou prevodovkou a silnejším motorom má začínať na 390 €. Konkrétny testovaný kus je však výrazne doplnený o príplatky, takže sa jeho cena dostáva približne na 46 000 €. Zaznievajú balíky Family, Aircon, dizajn, Connect icon, Safety aj Driver, ktoré pridávajú napríklad koberčeky, ISOFIX, vyhrievaný volant, tienidlá, klímu vzadu, otvárateľné zadné okno, liatinové disky, lepšie tienenie, kameru, monitor mŕtveho uhla, adaptívny tempomat, Stop and Go, bezkľúčový vstup, bezdrôtovú nabíjačku a pokročilé jazdné režimy Grip Control.

Zhrnutie

Fiat Ulysse sa po dlhšej prestávke vracia do priestoru, kde rozhoduje hlavne praktickosť. Kombinácia osemmiestneho interiéru, veľkého priestoru, slušnej dynamiky a veľmi rozumnej spotreby z neho robí zaujímavú voľbu pre rodiny aj ľudí, ktorí potrebujú veľký osobný van.

Silný dojem zanecháva aj komfort pre posádku a variabilita sedadiel. Video zároveň ukazuje, že auto sa nesnaží ohurovať luxusom, ale skôr funkčným spracovaním, veľkým priestorom a výbavou, ktorá dokáže byť veľmi bohatá.

Plusy

  • osem miest a veľmi veľký vnútorný priestor
  • variabilné a vyberateľné sedadlá v druhom aj treťom rade
  • slušná dynamika verzie s 180 koňmi a automatickou prevodovkou
  • veľmi dobrá spotreba v rámci kategórie
  • veľa odkladacích priestorov a praktických riešení
  • zachovanie fyzických tlačidiel na dôležité ovládanie

Mínusy

  • tvrdé plastové spracovanie kabíny
  • zadný kufor by mohol mať aj 12 V zásuvku
  • komfort je nižší než pri väčších a drahších osobných vanoch
  • mnohé atraktívne prvky sú za príplatok