Zhrnutie video recenzie auta Ford Tourneo Connect PHEV 2026

Ford Tourneo Connect PHEV prichádza ako zaujímavé oživenie motorovej ponuky Connectu a podľa videa dáva najväčší zmysel práve pre rodiny aj aktívne využitie v meste. Veľká trakčná batéria má podporiť každodenné jazdenie na elektrinu, no auto si pritom zachováva aj plnohodnotný hybridný režim na dlhšie trasy. Dôležitou témou je aj nabíjanie, praktickosť trojradového interiéru a to, či sa z tejto osobnej dodávky stáva ešte univerzálnejšie auto. Vo videorecenzii zaznieva aj to, že Connect PHEV má byť výrazne úspornejší než diesel pri bežnom mestskom používaní.

Ford Tourneo Connect PHEV motor, batéria, dojazd a nabíjanie

Plugin hybridný Ford Tourneo Connect dostal systémový výkon 110 kW, čo je v tomto prípade postavené na benzínovej 1.5 a elektromotore so zhodným výkonom 85 kW. Použitá je šesťstupňová dvojspojková automatická prevodovka DQ400E a pohon pracuje v dvoch základných režimoch: elektrickom a full hybridnom.

Trakčná batéria má hrubú kapacitu 19,8 kWh. Elektrický dojazd je podľa videa 113 km v kombinovanom režime a v meste až 140 km, pričom pri prvom prevzatí auta sa podarilo prejsť na jednu batériu 110 km. Batéria je uložená v podlahe v strede auta a palivová nádrž má objem 32,5 l.

Auto podporuje AC aj DC nabíjanie. Palubná nabíjačka má výkon 11 kW, jednosmerné nabíjanie dosahuje až 50 kW. Pri wallboxe sa batéria nabije za 2,5 hodiny, z domácej zásuvky za približne 9 hodín a pri DC nabíjaní za 26 minút.

Vo videu zaznieva, že pri využívaní elektrickej časti pohonu vie Connect jazdiť veľmi efektívne a na dlhých trasách pracuje elektronika s energiou inteligentne podľa navigácie a profilu trasy. Výkon má byť dostupný aj po vybití základnej elektrickej kapacity, takže systém si zachováva plnú dynamiku aj v hybridnom režime.

Ford Tourneo Connect PHEV rozmery a batožinový priestor

Predĺžená verzia Grand má podľa videa rozvor predĺžený o 22 cm a zadné posuvné dvere sú dlhšie o 14 cm. V osobnej verzii to prináša pohodlnejší prístup k druhému aj tretiemu radu a lepší nástup do zadnej časti.

Interiér ponúka plnohodnotné sedenie aj v treťom rade. Druhý rad má výborný priestor na dĺžku, nad hlavou aj na šírku, sedadlá sú pohodlné a polohovateľné. Sedadlá v treťom rade sú vyššie usporiadané v amfiteátrovom štýle a všetky zadné sedadlá sú sklápateľné aj vyberateľné.

Základný objem kufra je 650 l. Po vybratí druhého aj tretieho radu sedadiel sa kapacita zväčší až na 3105 l. Ak je potrebné viezť dlhšie predmety, dá sa sklopiť aj sedadlo spolujazdca. Vo videu sa spomína aj využitie na prevoz bicyklov a dokonca možnosť prespania po úprave zadného priestoru.

Interiér, ovládanie a výbava

Kokpit vychádza z Volkswagenu, no má vlastný volant Fordu. Zaujme vyhrievaný volant, vyhrievané čelné okno aj predné sedadlá. Naopak, stále chýba bezdrôtové nabíjanie mobilu a telefón sa v stredovej konzole nedá odložiť úplne ideálne.

V interiéri sa spomína nízky posed, dobrý výhľad cez bočné okná a veľké vonkajšie spätné zrkadlá. Materiály sú tvrdé a praktické, čo uľahčuje údržbu. Pri plug-in hybride je možné nastaviť intenzitu rekuperácie na slabú, silnú alebo automatickú a tiež prednastaviť nabíjanie či klimatizáciu.

Auto zobrazuje samostatnú spotrebu pri jazde na elektrinu aj v hybridnom režime, takže vodič má prehľad o elektrickom aj spaľovacom fungovaní. Zároveň je k dispozícii množstvo informácií o dojazde a práci s energiou.

Jazdné vlastnosti a komfort

Ford Tourneo Connect PHEV pôsobí podľa videa veľmi osobne a za volantom sa šoféruje prekvapivo príjemne. Podvozok je orientovaný na stabilitu, riadenie je presné a strmé a celkový prejav pripomína skôr kombík než klasickú dodávku.

Pruženie je mierne tvrdšie, čo súvisí s tým, že auto počíta s vyšším zaťažením a siedmimi pasažiermi. Na hrubších priečnych nerovnostiach to cítiť, no ovládateľnosť, agilita aj celkový komfort jazdy zostávajú na vysokej úrovni.

Pri rýchlosti 130 km/h motor točí 3 000 otáčok. Vnútorný hluk zostal tesne pod hranicou 70 dB vpredu aj vzadu, takže v kabíne sa dá pohodlne rozprávať aj so spolujazdcami v zadných radoch.

Ford Tourneo Connect PHEV reálna spotreba

Na elektrinu sa vo videu spomínajú prevádzkové náklady 3 až 5 € na 100 km v závislosti od ročného obdobia a podmienok. Na okresných cestách bola spotreba energie 18 až 19 kWh/100 km a na diaľnici 22,4 až 23 kWh/100 km.

Po vyčerpaní elektrickej kapacity a prepnutí do full hybridného režimu vyšla spotreba v meste na 4,3 l/100 km, na okreskách 5,6 l/100 km a na diaľnici približne 8,9 až 9 l/100 km.

Plusy

  • Veľmi dlhý elektrický dojazd v rámci plug-in hybridu.
  • Možnosť AC aj DC nabíjania vrátane rýchleho nabitia za 26 minút.
  • Praktický trojradový interiér s veľkým kufrom a variabilitou sedadiel.
  • Presné riadenie a osobný jazdný prejav.
  • V kabíne zostáva nízky hluk aj pri diaľničnej rýchlosti.
  • Vyhrievaný volant a ďalšie komfortné prvky vo výbave.

Mínusy

  • Chýba bezdrôtové nabíjanie mobilu.
  • Nie je tu funkcia V2L.
  • Pruženie je tvrdšie a na hrubších nerovnostiach je to cítiť.
  • Palivová nádrž má iba 32,5 l.

Zhrnutie

Ford Tourneo Connect PHEV podľa videa výrazne oživuje ponuku Connectu a prináša kombináciu dlhého elektrického dojazdu, schopného hybridného režimu a vysokej praktickosti. Najviac z neho profituje rodinné a mestské používanie, kde sa dá jazdiť väčšinu času na elektrinu a zároveň ponechať istotu spaľovacieho motora na dlhšie trasy. Pre aktívne rodiny a používateľov, ktorí chcú veľa priestoru, variabilitu a úsporný pohon, ide o veľmi zaujímavé riešenie.