Zhrnutie video recenzie auta Ford Tourneo Connect PHEV

Ford Tourneo Connect v prevedení Grand ukazuje, že veľké auto nemusí byť len o vonkajších rozmeroch, ale hlavne o priestore v kabíne a kufri. Vo videu sa zdôrazňuje sedem miest, použiteľnosť tretieho radu aj praktickosť, ktorá má byť citeľná v každodennom používaní. Plug-in hybrid zároveň prináša bezemisnú jazdu, slušnú dynamiku a kombinovaný dojazd 113 km na elektrinu. Nechýba ani pohľad na spotrebu paliva, nabíjanie, komfort a cenu vyššej výbavy Titanium.

Ford Tourneo Connect PHEV motor, výkon a prevodovka

Pod kapotou testovaného prevedenia je plug-in hybridný pohon, ktorý je nastavený skôr na praktické využitie než na športové ambície. Systémový výkon dosahuje 150 koní a krútiaci moment je na úrovni 350 Nm. Zrýchlenie na 100 km/h má trvať približne 10 sekúnd a maximálna rýchlosť je obmedzená na 180 km/h.

Vo videu zaznieva aj to, že Ford Tourneo Connect ponúka viacero pohonných jednotiek. Základ tvorí benzínový 1.5 štvorvalec s výkonom 115 koní a v ponuke je aj dvojlitrový diesel, pričom testované prevedenie je vrcholom vo výkone aj krútiacom momente. Recenzent zároveň vysvetľuje, že plug-in hybrid je nastavený priamo pre toto úžitkové poňatie auta, a preto nepôsobí tak silno ako v osobnejších modeloch.

Zaujímavý je aj režim boost, ktorý funguje aj s prázdnou batériou a využíva zostávajúcu energiu na dynamickejší odpich. Pri bežnej jazde sa energia priebežne dopĺňa rekuperáciou, takže auto vie pri rozbehoch a pri kratších úsekoch ponúknuť citeľnejšiu elektrickú podporu.

Jazdné vlastnosti a komfort

Podvozok filtruje nerovnosti dobre bez ohľadu na zaťaženie a v zákrutách pôsobí sebavedomo a solídne. Dlhý rázvor podľa videorecenzie pomáha stabilite aj celkovému prejavu auta. V kabíne je pritom citeľné, že ide o veľký van, no na pomery segmentu zaznieva pochvala za presvedčivý jazdný prejav.

Príjemne prekvapilo aj odhlučnenie motora. V kabíne je motor počuť najmä vo vyšších otáčkach a na úplne hladkom asfalte. Ruch od podvozka a z okolia sa s veľkou kabínou samozrejme prenáša viac než v menších autách, ale v rámci kategórie pôsobí výsledok veľmi slušne.

Vo videu sa rieši aj inteligentná rekuperácia. Auto dokáže samo odhadnúť, ako intenzívne má spomaľovať pri vjazde do obce, pri zákrute alebo pri znížení rýchlosti, aby bola jazda čo najplynulejšia. Energiu následne odkladá na neskôr a využíva ju pri ďalšom rozbehu.

Ford Tourneo Connect PHEV reálna spotreba

WLTP spotreba pri vybitom akumulátore má byť podľa videa v rozpätí 6,3 až 6,5 l/100 km. Recenzent ju označuje za vyššiu, než by sa pri pohľade na charakter auta možno čakalo, najmä v porovnaní s dieselom. Zároveň však pripomína, že v meste vie plug-in hybrid svoj potenciál využiť lepšie.

Pri mestskom jazdení sa spotreba paliva mala pohybovať okolo 5,7 l/100 km. Na mestskom obchvate už rástla, keďže sa tu menej využíva rekuperácia aj elektrická pomoc pri rozbehoch. Podstatné je, že pri nabíjaní môže auto jazdiť veľmi úsporne a podľa slov vo videorecenzii takmer zadarmo z pohľadu benzínu.

Ford Tourneo Connect PHEV rozmery a batožinový priestor

Grand Tourneo Connect je väčšia verzia s dlhým rázvorom. Auto meria 4,85 metra a rázvor má 2970 mm. Práve toto predĺženie má byť jedným z dôvodov, prečo pôsobí interiér tak priestranne a prečo tretí rad sedadiel nie je len núdzovým riešením.

V treťom rade je podľa videa dostatok priestoru aj na bežné sedenie. Sedadlá sú použiteľné, nechýba opierka na lakeť, miesto na pohár, priestor na telefón aj odkladanie drobností. Aj pri výške 190 cm je vzadu použiteľný priestor na kolená aj hlavu, hoci posed je o niečo spriamenejší.

Batožinový priestor má s tretím radom sedadiel objem 650 litrov. Po sklopení zadných sedadiel narastie na 1720 litrov a pri sklopení aj druhého radu sa už hovorí o 3,1 m³, teda 3150 litroch. Recenzent tiež spomína, že sedačky sú vyberateľné, čo praktickosť ešte zvyšuje.

V kabíne sa počíta aj s druhým a tretím radom sedadiel. Vo videu zaznievajú aj detaily ako dve USB-C zásuvky, výduchy klimatizácie, stolík s priestorom na poháre či odkladacie miesta vo dverách. Praktickosť je tu dôležitejšia než prémiový dojem, čo je vidieť aj na použitých tvrdých plastoch.

Interiér, ovládanie a výbava

Interiér pôsobí účelovo a pracovne. Sedačky sú látkové, plasty tvrdé a jednotlivé prvky sú riešené skôr jednoduchšie, bez snahy o prémiový efekt. Zároveň však nechýba množstvo odkladacích priestorov, ktoré recenzent vo videu postupne prechádza vpredu aj vzadu.

Na palubnej doske sa nachádza 10-palcový multimediálny systém, ktorý už podľa videa patrí medzi menšie, no ponúka navigáciu už od základnej výbavy. Pochválené sú fyzické tlačidlá na volante, ktoré uľahčujú ovládanie. Ford zároveň zdôrazňuje bohatú sériovú výbavu za dobrú cenu.

Vo videu sa pripomína aj to, že Tourneo Connect je dvojičkou Volkswagenu a vyrába sa od roku 2021 v Poľsku. Hoci kabína nepôsobí prémiovo, v kontexte úžitkového auta je spracovanie prezentované ako funkčné a presne zamerané na praktické používanie.

Ford Tourneo Connect PHEV cena a výbava

Grand Tourneo s dlhým rázvorom začína s motorom 1.5 na cene 29 631 eur s DPH. Testovaný plug-in hybrid je podľa videa dostupný od 38 979 eur s DPH vo vyššej výbave Titanium. Bez DPH sa ceny pre podnikateľov dostávajú nižšie.

Ford sa snaží presvedčiť aj tým, že ponúka päť hviezdičiek v teste Euro NCAP a záruku na päť rokov alebo 150 000 km. Pri tomto type auta však podľa videa zohráva kľúčovú úlohu aj to, či má zákazník kde nabíjať, keďže práve vtedy dá plug-in hybrid najväčší zmysel.

Zhrnutie

Ford Tourneo Connect PHEV je podľa videa presne tým typom auta, ktorý dáva zmysel vtedy, keď je prioritou priestor, sedem miest a praktickosť. Plug-in hybridný pohon sa sem hodí viac, než by sa mohlo čakať, a pritom prináša aj slušnú dynamiku, dojazd na elektrinu a možnosť úspornej jazdy v meste.

Celkový dojem stojí na tom, že ide o veľké a účelové auto pre racionálne zmýšľajúceho zákazníka. Ak je dôležitý veľký kufor, použiteľný tretí rad a možnosť nabíjania doma alebo v práci, Tourneo Connect PHEV má veľmi silné argumenty.