Po vzniku Československa bolo na území Slovenska registrovaných presne 143 automobilov, najviac v Bratislave a Žiline. Autá boli v tom čase luxusom dostupným najmä šľachte, bankárom a najbohatším ľuďom. Na dedinách ich hlučné motory plašili dobytok i miestnych obyvateľov, ktorí niekedy po prechádzajúcich vozidlách hádzali kamene. Pri poruche museli vodiči pred nahnevanými dedinčanmi občas utekať.
Práve v tomto období vzniklo neoficiálne prvé slovenské auto, prezývané Drndička. Miestny zámočník Michal Majer ho začal stavať po tom, čo pri Psiaroch pomohol spojazdniť Mercedes bulharského cára Ferdinanda I. Coburga. Poškodený diel nahradil kúskom koženého remeňa z biča. Za odmenu si vypýtal technické výkresy, volant a štyri kolesá, ktoré mu cár poslal z Budapešti.
Majer auto zostrojil vo svojej dielni v Psiaroch, prevodovku mu odliali vo Vyhniach. Drndička mala spočiatku drevené kolesá a nemala svetlá; pri jazde potme cestu osvetľoval lampášom učeň sediaci vpredu. Jazdila približne tri desaťročia, až kým z nej v 50. rokoch nezostal len motor. V Hronskom Beňadiku nedávno odhalili jej kovovú repliku v životnej veľkosti od Andrey Kosecovej.
Téme začiatkov automobilizmu a auta Drndička na Slovensku sa podrobnejšie v článku venuje portál Autoviny.sk.
Celý článok nájdete tu:
Ako vyzeralo Slovensko, keď po ňom jazdilo len 143 áut? Hádzali po nich kamene - AUTOVINY.sk
Keď malo Slovensko len 143 registrovaných vozidiel, autá nemali svetlá, neskutočne hrkotali a šoféri museli pri poruche utekať po svojich.
