Zhrnutie video recenzie auta Honda Prelude
Honda Prelude sa vracia ako šiesta generácia malého športového kupé a podľa videa stavia na hybridnom pohone, ktorý mu má zabezpečiť dlhú budúcnosť. Dôležité je aj to, že v čase, keď viacerí priami konkurenti postupne končia, pôsobí stále ako auto s jasnou identitou. Recenzent zároveň zdôrazňuje, že nejde o model postavený na obrovskom výkone, ale na tom, ako jazdí, vyzerá a funguje v každodennom používaní. Práve táto kombinácia je hlavným dôvodom, prečo má Prelude podľa videa zmysel aj dnes.
Honda Prelude motor, výkon a prevodovka
Honda Prelude je v tomto prevedení výlučne hybrid. Auto väčšinu času funguje ako elektromobil, spaľovací motor má slúžiť vyslovene ako generátor a až vo vyšších rýchlostiach sa pripája priamo na kolesá.
Celkový výkon dosahuje 135 kW, teda 184 koní, krútiaci moment je 315 Nm a maximálna rýchlosť je 189 km/h. Zrýchlenie na stovku má 8,2 sekundy, čo recenzent považuje za slabšiu stránku v porovnaní so športovým vzhľadom, no zároveň pripomína okamžitý nástup výkonu z elektrickej časti.
Auto nemá klasickú prevodovku, ale iba jeden prevod. V režime S+ sú k dispozícii aj simulované prevodové stupne, ktoré majú fungovať prekvapivo dobre a podporovať dynamickejšiu jazdu.
Dizajn a svetlá
Prelude pôsobí moderne a recenzent ho opisuje ako auto s dravou vizážou. Vpredu má adaptívne LED svetlá a nechýbajú ani asistenčné systémy.
Zo strany zaujmú zapustené kľučky a otvory, ktoré usmerňujú vzduch z prednej časti kolesám a pozdĺž spodnej línie karosérie. Podľa videa je práve bočný profil jedným z najzaujímavejších miest auta, pričom zadná časť pôsobí čisto a nadčasovo.
Vzadu je štandardom svetelný pás a nápisy Honda a Prelude. K tomu sa pridáva aj tvarovanie zadnej časti so zúžením smerom dozadu, ktoré má evokovať športový charakter. V ponuke sú štyri farby karosérie, pričom modrá je vo videu označená ako najzaujímavejšia.
Honda Prelude rozmery a batožinový priestor
Prelude má dĺžku 4532 mm, rázvor 2604 mm, šírku 1880 mm a výšku 1349 mm. V papieroch uvádzaná hmotnosť je 1480 kg, konkrétne vozidlo v technickom preukaze má 1370 kg.
Hoci zvonka pôsobí ako malé športové kupé, kufor recenzenta prekvapil. Batožinový priestor má manuálne otváranie, sklápateľné zadné sedadlá, sieťku na prekrytie priestoru a malé úložisko pod podlahou. Praktickosť podporujú aj úchyty a možnosť uložiť napríklad výbavu pod podlahu.
Zadné sedadlá sú však veľmi tesné. Vzadu je podľa videa miesta len minimum, najmä na nohy, a problémom môže byť aj priestor nad hlavou. Auto sa tak hodí skôr pre troch cestujúcich než pre plné využitie zadnej lavice.
Interiér, ovládanie a výbava
Interiér má silné väzby na Civic, no odlišujú ho iné sedadlá a vlastné športové ladenie. Predné sedadlá sú podľa videa výborné, vodičova strana je tuhá a má podržať pri dynamickej jazde, spolujazdcovo sedadlo je mäkšie a komfortnejšie.
Čalúnenie kombinuje bielu a tmavomodrú ekokožu a na opierkach hlavy je nápis Prelude. Toto prevedenie pôsobí podľa recenzenta lepšie než celočierny interiér a dá sa kombinovať s bielou a modrou karosériou.
Ovládanie zostáva poctivo tlačidlové. Na volante, pri infotainmente aj okolo prevodovky sú fyzické ovládače. Auto má samostatnú klimatizáciu, vyhrievanie sedadiel, bezdrôtový Apple CarPlay, Android Auto, vstavanú navigáciu, osem reproduktorov Bose, bezdrôtové nabíjanie QI, dva USB-C porty a 12 V zásuvku s výkonom 180 W.
V strede konzoly sa nachádzajú prepínače režimov jazdy. K dispozícii sú komfort, GT, šport a individuál. Recenzent väčšinu času jazdil v režime GT, ktorý mu k autu sedel najlepšie.
Jazdné vlastnosti a komfort
Práve jazda je tým, čo Prelude vo videu výrazne odlišuje. Auto má podľa recenzenta nízku spotrebu, okamžitý nástup výkonu a veľmi presné reakcie. Strmé riadenie s približne dvomi otáčkami medzi dorazmi pomáha pri ostrejšej jazde a robí auto ľahko ovládateľným.
Podvozok využíva komponenty z Civicu Type R a na aute je to cítiť. Brzdy fungujú veľmi dobre, auto drží stopu a v zákrutách pôsobí tak, že vodiča skôr vtiahne do deja, než aby ho len presúvalo z miesta na miesto. Vo videu zaznieva aj to, že podvozok má ešte rezervu aj pri vyššom výkone, než aký auto ponúka.
V režime Sport a so zapnutým S+ pôsobí auto ešte živšie. Simulované radenie má podporiť športový pocit, pričom rekuperácia sa ovláda pádlami pod volantom. Recenzent opakovane zdôrazňuje, že Prelude jazdí prekvapivo dobre aj napriek tomu, že nemá obrovský výkon.
Auto má aj komfortný rozmer. Jazda je použiteľná každý deň, ovládanie klimatizácie je jednoduché a auto vie byť príjemné aj pri bežnom presune. Zároveň však stále ponúka emóciu a športový charakter, čo je podľa videa jeho najväčšia prednosť.
Honda Prelude reálna spotreba
Spotreba patrí medzi hlavné argumenty auta. Pri pokojnej jazde v režime GT ukazoval palubný počítač 5,8 litra a pri posledných 100 kilometroch 5,9 litra. Recenzent uvádza, že pri snahe o úspornú jazdu sa dá dostať aj pod 4 litre.
Mimo obcí sa má auto pohybovať približne medzi 4,5 až 4,7 litra. Pri ostrejšej jazde sa podľa videa spotreba nedostane nad 7,5 litra a na diaľnici, kde funguje najmä spaľovací motor, má byť približne 6,5 litra.
Palivová nádrž má 40 litrov a recenzent spomína, že podľa spôsobu používania môže znamenať aj dojazd okolo 800 kilometrov. Práve úspornosť pri zachovaní jazdeckého charakteru je jedným z hlavných dôvodov, prečo Prelude považuje za zaujímavé auto na každý deň.
Honda Prelude cena a výbava
Prelude je na trhu dostupný iba v jednej výbave, čo znamená, že každá verzia má napríklad 18-palcové zliatinové disky. V rámci príslušenstva sú podľa videa aj strieborné disky a príplatkové krídlo.
Cena auta je 48 790 €. Recenzent priznáva, že mu to prišlo veľa, no zároveň hovorí, že auto si túto sumu dokáže obhájiť podvozkom, brzdami, jazdným prejavom, spotrebou aj celkovým zladením. V tomto zmysle pôsobí Prelude ako auto, ktoré stojí na emócii aj praktickosti, nie iba na športe na papieri.
Zhrnutie
Honda Prelude sa vo videu ukazuje ako moderné športové kupé, ktoré nevsádza na extrémny výkon, ale na vyvážený charakter. Je rýchlo ovládateľná, dobre jazdí, má nízku spotrebu a zároveň dokáže pôsobiť ako každodenné auto.
Recenzent ju berie ako dôkaz, že aj ekologicky orientované auto môže byť zábavné, pútavé a emóciou výrazné. Najsilnejšie vyznieva práve spojenie hybridu, presného podvozka, športovej vizáže a použiteľnosti v bežnom živote.
