Zhrnutie video recenzie auta Hongqi EH7

Hongqi EH7 je v závere videa predstavený ako veľký elektrický sedan, ktorý má v reálnych podmienkach ambíciu prejsť 600 až 650 km. Kľúčom je kombinácia 111 kWh akumulátora, nízkej spotreby a veľmi dobre zvládnutého aerodynamického riešenia. Zároveň sa ukazuje ako auto, ktoré ponúka silný výkon, rýchle nabíjanie a komfortný, tichý charakter. Popri tom však nechýbajú ani výhrady k niektorým detailom výbavy, ovládaniu a pneumatikám.

Hongqi EH7 batéria, dojazd a nabíjanie

Hongqi EH7 je plne elektrické auto, ktoré v kombinácii 111 kWh akumulátora a veľmi nízkej spotreby vie v reálnom svete prejsť približne 600 až 650 km. V jazdách zaznela spotreba necelých 17 kWh na 100 km, pričom pri diaľničnom tempe 130 km/h sa auto stále drží pod 20 kWh na 100 km.

Recenzent spomína aj nabíjanie výkonom 300 kW, pričom počas testu nabíjal približne 224 kW. Z 19 % na 52 % sa dostal za 11 minút a pri ideálnych podmienkach má auto zvládnuť nabitie z 10 na 80 % za necelých 25 minút. Dôležitou vlastnosťou je aj manuálne zapínateľný predhrev batérie.

V ponuke sa spomína aj slabšia verzia s 85 kWh batériou a zadným pohonom, no testovaný kus je štvorkolka s 111 kWh akumulátorom a najvyšším výkonom. Dojazdové čísla a nabíjanie patria medzi hlavné argumenty auta.

Jazdné vlastnosti a komfort

EH7 pôsobí ako auto stvorené na diaľnicu. Má aerodynamickú karosériu s koeficientom odporu vzduchu 0,24, nízku hlučnosť a veľmi dobré odhlučnenie. Vnútorná hlučnosť bola nameraná tesne pod 64 dB, čo ho radí medzi tichšie autá.

Podvozok je nastavený komfortne, skôr plavne, a auto aj napriek veľkosti a hmotnosti pôsobí pokojne. Recenzent ocenil adaptívne tlmiče, akustické sklá a nízke ťažisko, ktoré pomáhajú pri stabilite v zákrutách. Na druhej strane spomína, že auto nepôsobí športovo a že mu chýba riadenie zadnej nápravy či vzduchové pruženie.

Silnou stránkou je aj adaptívny tempomat a vysoká úroveň asistenčných funkcií druhej úrovne autonómie. Auto však dostalo aj kritiku za neochotu rekuperácie meniť podľa situácie a za niektoré detaily ovládania.

Hongqi EH7 rozmery a batožinový priestor

EH7 je veľký sedan s dĺžkou takmer 5 metrov, šírkou 2 metre a rázvorom 3 metre. Zadný priestor je popísaný ako veľmi slušný, s rovnou lavicou a komfortom aj pre troch dospelých, hoci najviac miesta prirodzene dostanú dvaja.

Batožinový priestor má v základe 420 litrov. Po sklopení zadných sedadiel sa objem dostane na približne 1260 litrov, pričom vpredu je ešte 48-litrový frunk. Praktickosť podporujú aj početné odkladacie priestory v kabíne a veľkorysé riešenia pre posádku.

Obmedzením kufra je najmä výška otvoru a charakter športového sedanu, ktorý si priam pýta liftback. Aj tak však ide o veľmi slušné hodnoty pre auto tejto triedy.

Interiér, ovládanie a výbava

Interiér pôsobí nadštandardne dobre spracovaný, aj keď nie vyslovene luxusne. V aute sú pravé kožené materiály, veľký head-up displej, menší prístrojový panel pred vodičom a veľmi veľká presklená strecha. Zaujímavosťou je, že v plnej výbave sa prakticky neplatí za nič okrem farby exteriéru a voľby interiéru.

Výbava zahŕňa trojzónovú klimatizáciu, bezdrôtové Apple CarPlay aj Android Auto, vyhrievané zadné sedadlá, ambientné osvetlenie, bezkľúčové nastupovanie, elektrické kľučky a možnosť úplne vypnúť systém aj pri sedení v aute. Spomenuté je aj chladenie telefónu pri bezdrôtovom nabíjaní.

Na druhej strane recenzent kritizuje dotykové tlačidlá na volante, slabšiu odozvu ventilácie sedadiel, chýbajúcu masážnu funkciu a niektoré obmedzenia infotainmentu, napríklad chýbajúce RDS pri rádiu či limitované možnosti zobrazenia spotreby.

Dizajn a svetlá

Hongqi EH7 pôsobí ako veľké, aerodynamické „mydlo“ v tvare športového sedanu. Vizuálne je hodnotený skôr ako obyčajný než vyslovene pekný, no technicky zaujme nízkym odporom vzduchu a proporciami, ktoré podporujú reálny dojazd.

Predná časť používa Full LED Matrix svetlá, ktoré recenzent chváli za veľmi dobrú funkčnosť. Svetelný výkon aj homogenicita sú hodnotené pozitívne a práve svetlá patria medzi prvky, kde čínske značky ukazujú výrazný posun.

Hongqi EH7 motor, výkon a prevodovka

Testovaná štvorkolka má dva elektromotory a kombinovaný výkon 455 kW, teda 620 koní. Zrýchlenie z 0 na 100 km/h zvládne za 3,5 sekundy a maximálna rýchlosť je elektronicky obmedzená na 190 km/h.

V ponuke sa spomína aj zadokolka s výkonom 253 kW, teda 345 koní, ktorá zrýchľuje na 100 km/h za 6,5 sekundy. Recenzent zároveň upozorňuje, že veľká výkonová rezerva je v praxi limitovaná najmä pneumatikami a niekoľkými podvozkovými kompromismi.

Auto stojí na 19-palcových kolesách a používa pneumatiky Pirelli P Zero Elect, ktoré boli vo videu označené za slabšiu stránku pri dynamickej jazde a brzdení. Na druhej strane podvozok a riadenie dostali pochvalu za presnosť a celkové naladenie v bežnom režime.

Hongqi EH7 cena a výbava

Na slovenskom trhu je výbava podľa videa jednoduchá a prakticky jednotná. Lacnejší variant má cenu 55 000 € vrátane DPH, resp. 43 000 € bez DPH pri kúpe na firmu.

Testovaný výkonnejší model stojí 68 000 € vrátane DPH, teda 55 000 € bez DPH. V tejto cene má auto takmer plnú výbavu, pričom príplatok sa týka najmä farby exteriéru a voľby interiéru.

Recenzent hodnotí cenu ako zaujímavú vzhľadom na veľkosť auta, dojazd, výkon aj výbavu, hoci zároveň pripomína, že nejde o model s cenou pre každého.

Plusy

Veľmi dlhý reálny dojazd až okolo 650 km.

Rýchle nabíjanie a možnosť manuálne zapnúť predhrev batérie.

Tiché a komfortné jazdné naladenie s dobrým odhlučnením.

Bohatá výbava vrátane CarPlay, Android Auto, trojzónovej klimatizácie a vyhrievania vzadu.

Veľký batožinový priestor a praktický frunk.

Mínusy

Dotykové tlačidlá na volante a niektoré obmedzenia ovládania.

Priemerné predné sedadlá bez masáže a so slabšou ventiláciou.

Chýbajúca možnosť meniť rekuperáciu podľa situácie.

Veľká presklená strecha bez možnosti zatemnenia.

Pneumatiky, ktoré výrazne limitujú brzdenie aj dynamickejšiu jazdu.

Zhrnutie

Hongqi EH7 sa vo videu ukazuje ako veľký elektrický sedan s veľmi silnou kombináciou dojazdu, výkonu a komfortu. Silnou stránkou je najmä 111 kWh batéria, nízka spotreba, rýchle nabíjanie a pokojný diaľničný charakter.

Nie je to však bezchybné auto. Niektoré ovládacie prvky, sedadlá, strecha a hlavne pneumatiky ukazujú, že priestor na zlepšenie tu stále je. Napriek tomu ide o model, ktorý vie zaujať parametrami aj tým, ako ďaleko dokáže reálne zájsť na jedno nabitie.