Zhrnutie video recenzie auta Hongqi H5 2.0T
Hongqi H5 prichádza na slovenský trh ako vstupný model prémiovej čínskej značky a zaujme už tým, že sa ponúka len s jedným motorom. Ide o preplňovaný dvojlitrový benzínový štvorvalec v kombinácii s pohonom predných kolies a osemstupňovou automatickou prevodovkou. Video zároveň ukazuje, že auto nestojí len na vzhľade, ale prekvapuje aj mechanickým základom, priestorom a úrovňou spracovania. Zaujímavý je aj cenový rozdiel medzi dvoma výbavami, rovnako ako to, ako H5 pôsobí na ceste a v kabíne.
Hongqi H5 motor, výkon a prevodovka
Hongqi H5 sa na Slovensku ponúka len s jedným motorom, a to s preplňovaným benzínovým dvojlitrom. Ide o štvorvalec s výkonom 165 kW, teda 224 konských síl, a krútiacim momentom 340 Nm.
Motor spolupracuje s osemstupňovou meničovou automatickou prevodovkou. Na predné kolesá posiela výkon cez pohon predných kolies, pričom z0 na 100 km/h zrýchli za 7,8 sekundy.
V jazde pôsobí motor kultivovane, má príjemný mechanický zvuk a dobre reaguje na plyn. Prevodovka radí hladko, vie pracovať plynulo aj v dynamickom režime a pri bežnej jazde drží motor v nízkych otáčkach.
Hongqi H5 rozmery a batožinový priestor
Veľkostne ide o konkurenta Škody Superb. Hongqi H5 meria na dĺžku 4,98 metra, je široké 1,86 metra, vysoké 1,46 metra a má rázvor náprav 2,92 metra.
Práve dlhý rázvor sa prejavuje na priestore vzadu. Zadní pasažieri majú veľa miesta pre kolená aj pre chodidlá a dvere sa otvárajú vo veľkorysom uhle, takže nastupovanie je pohodlné. Zadné sedadlá majú dlhý sedák a komfortný sklon operadiel.
Batožinový priestor má základný objem 573 litrov. Kufor sa otvára manuálne, je pekne vypracovaný, obložený kobercom a pod podlahou sa nachádza dojazdové rezervné koleso aj subwoofer audiosústavy Dynaudio. Zadné operadlá sa dajú sklopiť v pomere 60:40.
Dizajn a svetlá
Zvonka pôsobí Hongqi H5 výrazne a niekomu môže pripomenúť značky ako Genesis, Lincoln alebo BMW radu 7. Predná maska má majestátny charakter a celý dizajn má byť inšpirovaný vodopádom, čo zvýrazňujú aj svetelné prvky vpredu.
V základnej výbave sú LED stretávacie aj diaľkové svetlá. Predné aj zadné svetlá pri odomykaní a zamykaní vytvárajú svetelnú animáciu. Zaujímavosťou je aj červený pás v exteriéri, ktorý odkazuje na názov Hongqi.
Vo videu sa rieši aj automatické prepínanie stretávacích a diaľkových svetiel. Táto funkcia podľa opisu nefunguje spoľahlivo, preto sa neodporúča spoliehať sa na ňu.
Interiér, ovládanie a výbava
Interiér pôsobí slušne spracovane a používajú sa v ňom mäkké materiály na palubnej doske aj na výplniach dverí. Mäkké sú aj miesta, kde vodič a spolujazdec prichádzajú do kontaktu s dverami, vrátane obšívaných madiel.
V strede palubnej dosky je 12,6-palcový displej. Reaguje dobre na dotyk a podporuje Apple CarPlay aj Android Auto. Cez displej sa ovláda aj klimatizácia a ambientné podsvietenie. Rádio však ponúka len FM a AM stanice, bez DAB a bez RDS.
Predné sedadlá sú vyhrievané aj ventilované. Ovládanie vyhrievania je odstupňované citlivo a k dispozícii je aj rýchly prístup k základným funkciám ventilácie cez tlačidlá pred radiacou pákou. Volant má klasické tlačidlové ovládanie aj otočné ovládače a prístrojový panel ponúka základné zobrazenie s otáčkomerom, rýchlomerom a údajmi palubného počítača.
V aute sa nachádza aj informácia o tlaku v pneumatikách a systém upozorní na pokles tlaku vo všetkých štyroch kolesách bez rušivej kontrolky, ktorú by bolo treba vymazávať. Zmiňované je aj vypracovanie spodku auta a hliníkové predné zavesenie kolies.
Jazdné vlastnosti a komfort
Hongqi H5 stojí na mechanicky veľmi zaujímavom základe. Predná náprava je kompletne hliníková, vrátane ramien aj nápravnica, a aj zadné zavesenie kolies je spracované poctivo. Auto má nízke ťažisko a dlhý rázvor, čo sa prejavuje v stabilite a ochote viesť sa cez zákruty.
Riadenie je presné a dobre nastavené, bez zbytočného preposilovania. Podvozok je skôr komfortný a mäkký, ale väčšinu nerovností zvláda veľmi slušne. Niekedy sa však pri väčšom prepružení ozve rana do karosérie a slabinou sú obuté čínske pneumatiky Atlas, ktoré sú hlučné a nedržia ideálne.
Odhlučnenie je inak na dobrej úrovni. Auto má laminované čelné okno, kobercové vyplnenie podbehov a celkovo veľmi nízku úroveň vnútorného hluku. Na diaľnici pri 130 km/h bolo nameraných niečo ľahko cez 66 dB, čo je veľmi slušná hodnota.
Motor a prevodovka spolu pracujú príjemne aj pri bežnej jazde. Prevodovka drží motor v nízkych otáčkach, no vie rýchlo reagovať na potrebu akcelerácie. V manuálnom režime funguje tiež dobre, hoci radenie je opačné, než býva zvykom.
Hongqi H5 reálna spotreba
Na okresných cestách sa dá s Hongqi H5 dostať na spotrebu 6,2 l benzínu na 100 km. Na diaľnici si auto vypýtalo 8,2 l na 100 km.
V meste spotreba rastie, najmä pri častej zmene tempa. Pri takomto režime sa dá dostať až k 9 litrom, pričom celkový priemer v meste bol 8,6 l na 100 km.
Hongqi H5 cena a výbava
Hongqi H5 sa ponúka v dvoch výbavách. Comfortable štartuje od 39 990 eur a vyššia výbava Deluxe stojí 42 990 eur.
Rozdiel medzi výbavami je hlavne v kolesách a vo výbave okolo parkovania. Comfortable má 17-palcové disky, zatiaľ čo Deluxe 18-palcové. Vyššia výbava pridáva aj kamerový systém s 360-stupňovým pohľadom okolo auta a lepším rozlíšením. Základná verzia má predné aj zadné parkovacie senzory a zadnú cúvaciu kameru, no jej obraz je slabší.
Vo videu zaznieva, že za približne 40-tisíc eur je už na trhu silná konkurencia. Hongqi H5 však môže zaujať tým, že ponúka dynamický benzínový dvojliter, bohatý priestor a luxusnejší dojem z auta, než by cena naznačovala.
Zhrnutie
Hongqi H5 prekvapuje hlavne mechanickým základom, pohodlným priestorom vzadu a kultivovaným prejavom dvojlitrového motora s osemstupňovým automatom. Pôsobí ako klasická limuzína s dlhým rázvorom, nízkym ťažiskom a príjemne naladeným podvozkom.
Najsilnejší dojem robí jazdný prejav, ticho v kabíne a celkový pocit poctivého spracovania. Slabšou stránkou sú hlučné pneumatiky, niektoré detaily ochrany podvozka proti korózii a tiež cena, ktorá ho stavia proti veľmi silnej konkurencii.
Plusy
- kultivovaný a príjemne znejúci preplňovaný dvojlitrový benzínový motor
- osemstupňová automatická prevodovka funguje hladko a plynulo
- veľký priestor vzadu a komfortný posed
- objem kufra 573 litrov
- dobré odhlučnenie kabíny
- množstvo mäkkých materiálov v interiéri
- hliníkové predné zavesenie kolies
Mínusy
- automatické prepínanie stretávacích a diaľkových svetiel nefunguje spoľahlivo
- zadná kamera v základnej výbave má slabé rozlíšenie
- pneumatiky Atlas sú hlučné a nedržia ideálne
- ochrana podvozka proti korózii pôsobí nevyrovnane
- v meste vie spotreba citeľne stúpnuť
