Zhrnutie video recenzie auta Hyundai Ioniq 9

Hyundai Ioniq 9 je v tomto videu predstavený ako najväčší a najluxusnejší elektrický koráb značky, ktorý má blízko ku Kia EV9, no pôsobí aerodynamickejšie a inak tvarovane. Základom je akumulátor s kapacitou 111 kWh, vďaka ktorému má podľa WLTP dojazd až 620 km. Veľký dôraz sa kladie aj na posed, priestor v kabíne, spracovanie interiéru a celkový pocit luxusu. Nechýbajú ani informácie o nabíjaní, verziách pohonu a cene základného aj vrcholného prevedenia.

Hyundai Ioniq 9 batéria, dojazd a nabíjanie

Hyundai Ioniq 9 je plne elektrický model postavený na platforme E-GMP a v základe používa akumulátor s kapacitou 111 kWh. Podľa WLTP má zvládnuť až 620 km a pri nabíjaní na adekvátne silnej jednosmernej nabíjačke má byť veľká batéria nabitá za 24 minút.

Recenzent spomína aj aerodynamiku karosérie, najmä pri verzii s vonkajšími kamerami, kde má koeficient odporu vzduchu dosahovať 0,25, neskôr zaznieva aj hodnota 0,259. Pri jazde sa pritom zdôrazňuje pokoj, ticho a bezprostredná reakcia elektromobilu, vrátane dostupných 700 Nm vo vrcholnej verzii.

Jazdné vlastnosti a komfort

Za veľké plus sa považuje posed, ktorý sa podľa slov v aute približuje osobnému autu a nepôsobí typicky SUV-ovo vysoko. Napriek pohotovostnej hmotnosti takmer 2,7 t si Ioniq 9 zachováva ľahkosť a jednoduchosť ovládania, pričom pri prudšom brzdení je hmotnosť cítiť.

Jazdné vlastnosti sú označené za mimoriadne stabilné. Pomáha nezávislé zavesenie všetkých kolies, vpredu McPherson, vzadu multilink, nechýbajú hydraulické dorazy ani hydraulické silentbloky a zadná náprava má automatickú niveláciu. Auto tak podľa videa dokáže udržať rovnomernú svetlú výšku aj pri vyššom zaťažení.

Veľmi pozitívne je hodnotené aj ovládanie. Recenzent vyzdvihuje jednoduchú orientáciu v systémoch, kombináciu hardvérových tlačidiel a prehľadného multifunkčného displeja a tiež rekuperáciu ovládanú páčkami pod volantom s viacerými úrovňami a automatickým režimom.

Interiér, ovládanie a výbava

Interiér patrí k hlavným lákadlám auta. Opísaný je ako mimoriadne kvalitne spracovaný, mäkký, luxusný a porovnateľný aj s výrazne prestížnymi značkami. Recenzent opakovane hovorí o veľmi príjemných materiáloch na dotyk a o pocite prvej triedy v lietadle.

Auto má viacero odkladacích priestorov, elektricky nastaviteľné sedadlá, v luxusnejšej verzii aj možnosť takmer ležatej polohy, elektricky ovládané chrbty sedadiel v druhom aj treťom rade, USB-C pripojenie, výduchy klimatizácie v zadnej časti a množstvo komfortných detailov. Spomína sa aj masážna funkcia pre vodiča, zatiaľ čo funkcia soft close pre dvere chýba.

Veľmi chválené je aj nastupovanie a vyhotovenie veľkých dverí, ktoré otvárajú mimoriadne veľký priestor do kabíny. V siedmich alebo šiestich miestach podľa usporiadania sedadiel pôsobí auto skôr ako luxusný cestovný koráb než bežné SUV.

Hyundai Ioniq 9 rozmery a batožinový priestor

Ioniq 9 má rázvor 3,13 m, dĺžku 5060 mm, šírku takmer 2 metre a výšku 180 cm. V texte zaznieva aj to, že pri takýchto rozmeroch pôsobí ako mikrobus alebo veľká elektrická limuzína SUV formátu.

Priestor v kabíne je opísaný ako bezprecedentný. Najmä druhý rad ponúka mimoriadne veľa miesta, dá sa posúvať a v kombinácii s elektrickým nastavením vzniká naozaj veľkorysý priestor aj pre cestovanie vo viacerých radoch. Zaznieva aj praktická poznámka, že batožinový priestor je možné otvárať viacerými spôsobmi, no auto nie je určené na časté vozenie veľkých a ťažkých predmetov.

Spomína sa aj možnosť ťažného zariadenia s ťahom 2,5 t a tiež dvojité dno. Vstup do zadnej časti je podľa recenzenta o niečo menší, než by sa pri takom veľkom aute čakalo, no celkovo interiér a priestorové pomery patria medzi hlavné prednosti modelu.

Hyundai Ioniq 9 cena a výbava

Základný model je v akcii ponúkaný za 68 500 € a vrcholná verzia sa podľa videa nedostáva cez hranicu 90 000 €. Základná výbava má byť pritom už veľmi slušná a nejde o vykostené prevedenie.

Pri príplatkoch sa spomínajú len niektoré položky, napríklad panoramatická strecha, iná farba a vonkajšie kamery namiesto klasických zrkadiel. Práve kamerové zrkadlá sú v texte opísané ako veľmi zaujímavé riešenie, hoci recenzent by za ne nechcel platiť 1300 € navyše.

Hyundai Ioniq 9 reálna spotreba

Spotreba sa v texte rieši veľmi konkrétne. Podľa WLTP má auto jazdiť za necelých 20 kWh na 100 km a priemer na úrovni 19,4 kWh pripadá na základnú jednomotorovú verziu s 19-palcovými kolesami.

V reálnej jazde sa spomína priemer 27,2 kWh na 100 km po 2700 km a tiež hodnota 23,5 kWh na 100 km po 180 km v chladnejších podmienkach. Recenzent zároveň upozorňuje, že pri takto veľkom a luxusnom elektromobile je celková energetická náročnosť daná aj veľkosťou auta a jeho dynamikou.

Plusy

  • mimoriadne veľký a luxusne spracovaný interiér
  • veľkorysý priestor v kabíne vo všetkých radoch
  • veľmi pohodlný posed podobný osobnému autu
  • stabilné jazdné vlastnosti napriek veľkosti a hmotnosti
  • rýchle nabíjanie veľkej batérie za 24 minút
  • slušná výbava už v základe

Mínusy

  • chýba funkcia soft close na dverách
  • kamera namiesto klasických spätných zrkadiel má nevýhody pri vnímaní hĺbky
  • pri prudkom brzdení je cítiť vysokú hmotnosť auta
  • zadné dvere a prístup do kabíny nie sú úplne bez obmedzení vzhľadom na veľkosť auta

Zhrnutie

Hyundai Ioniq 9 pôsobí ako veľmi sebavedomý elektrický luxusný SUV koráb s veľkým dôrazom na komfort, priestor, spracovanie a dlhý dojazd. Prvá jazda naznačuje, že ide o auto, ktoré dokáže kombinovať veľkosť mikrobusu s pocitom osobného auta za volantom.

Video zároveň ukazuje, že aj pri vysokom luxuse a bohatej technike zostáva ovládanie prekvapivo jednoduché. Najväčší dojem robí priestor, ticho, kvalita kabíny a celkový pocit, že Hyundai v tejto triede siaha veľmi vysoko.