Zhrnutie video recenzie auta Hyundai Santa Fe 2.2 CRDi

Hyundai Santa Fe tretej generácie sa vo videu ukazuje ako veľké a seriózne SUV, ktoré na snehu dokáže zabaviť, ale zároveň má aj svoje limity. Recenzent sa venuje najmä pohonu všetkých kolies, uzávierke medzinápravového diferenciálu, priestoru v kabíne a jazdným vlastnostiam na zasnežených cestách. Zaznie aj cenový kontext výbavy Premium a porovnanie s tým, kam sa Santa Fe posunulo oproti predchádzajúcim generáciám.

Hyundai Santa Fe 2.2 CRDi motor, výkon a prevodovka

Pod kapotou pracuje 2,2-litrový motor CRDi a vo videu zaznieva výkon 197 koní a 436 Nm. Auto má automatickú prevodovku, ktorá umožňuje aj manuálne radenie pohybom páky, pričom pri bežnej jazde drží motor nízko v otáčkach a pri dynamickejšom tempe ho necháva vytáčať vyššie.

Recenzent zdôrazňuje, že aj napriek prakticky dvojtonovej hmotnosti vie Santa Fe zrýchľovať veľmi slušne. Výrobca uvádza zrýchlenie na 100 km/h za 10,1 sekundy, pričom vo videu zaznie aj nameraná hodnota 9 sekúnd.

Jazdné vlastnosti a komfort

Najväčší priestor dostáva jazda na snehu, kde sa Santa Fe vie správať zábavne, ale zároveň odhaľuje svoje limity v trakcii. Auto má trakčnú kontrolu a stabilizáciu, ktoré nie sú aktívne do rýchlosti približne 50 km/h, a k dispozícii je aj uzávierka medzinápravového diferenciálu.

Aj napriek tomu recenzent opisuje situácie, v ktorých auto pri krížení náprav a odľahčení kolies pôsobí bezmocne. Santa Fe sa podľa videa správa skôr nedotáčavo, predok má tendenciu ťahať auto von zo zákruty a pri prudšom pridaní plynu na zasneženej ceste treba byť opatrný.

Na druhej strane zaznieva aj pochvala za brzdy, ktoré sú hodnotené ako veľmi silné a dobre dávkovateľné. Riadenie je naopak opísané ako vágne, nepresné a bez spätnej väzby, pričom zmena režimu na volante mení len mieru účinku posilňovača, nie samotný pocit z riadenia.

Podvozok je podľa recenzenta skôr športovo komfortný, no na rozbitých cestách a pri ostrejšej jazde sa karoséria výrazne nakláňa a väčšie nerovnosti dokážu posádke pripomenúť, že nejde o úplne jemne naladené SUV. V zime však auto pôsobí stabilne a vodič má aj pri vyššom tempe stále pocit bezpečia.

Hyundai Santa Fe rozmery a batožinový priestor

Vo videu sa opakovane spomína veľkorysý priestor v kabíne. Zadné sedadlá ponúkajú veľmi štedré miesto a recenzent opisuje, že aj vyšší pasažier si vzadu sadne pohodlne, pričom cestovanie pre dvoch na dlhé trasy nemá byť problém.

Významným plusom je polohovateľná zadná sedačka a praktickosť zvyšuje aj panoramatická strecha, ktorú recenzent považuje za prvok, ktorý by autu skutočne mal byť dopriaty. Zmysel auta stojí najmä na priestore a celkovej použiteľnosti pre posádku.

Interiér, ovládanie a výbava

Santa Fe sa podľa videa posunulo výrazne vyššie aj dizajnom a spracovaním interiéru. Kabína pôsobí moderne a recenzent ju opisuje ako kus auta, ktoré už nevyzerá lacno ani jednoduchým dojmom, ale skôr ako veľké a honosné SUV.

V aute je výbava Premium a na slovenskom trhu sa spomínajú dve verzie výbavy, pričom základ začína na 32 000 eurách. Tento konkrétny kus má podľa videa cenu 43 000 eur, čo už recenzent označuje za výraznejšiu sumu.

Vo videu sa zároveň spomína automatické otváranie zadných dverí gombíkom a celkovo pôsobí výbava ako bohatá. Santa Fe je vnímané ako auto, ktoré si v interiéri aj výbave buduje serióznejší obraz než staršie generácie.

Dizajn a svetlá

Z pohľadu exteriéru pôsobí Santa Fe podľa videa honosne a dobre, aj keď recenzent pripomína, že na parkovisku nepatrí medzi autá, za ktorými sa ľudia masovo otáčajú. Dizajn je skôr moderný a ázijský, no nie je hodnotený negatívne.

Veľký posun oproti starším generáciám je pre autora videa zrejmý aj v tom, ako auto vyzerá celkovo. Santa Fe je opisované ako veľké SUV s vlastným štýlom, ktoré vizuálne zapadá do inej ligy než staršie pokusy značky.

Spotreba paliva

Spotreba paliva sa vo videu rieši pomerne konkrétne. Recenzent odhaduje, že bežná hodnota sa bude pohybovať okolo 8,5 až 8,6 l/100 km, čo považuje za priemer, ktorý bude väčšina vodičov na tomto aute dosahovať.

V kontraste s tým zaznieva aj údaj výrobcu o kombinovanej spotrebe 6,8 l/100 km, ktorý recenzent považuje pre auto tejto kategórie za príliš optimistický. Pri zimnej jazde a vyššom tempe sa teda reálna spotreba paliva javí ako vyššia než oficiálny údaj.

Plusy

  • Veľkorysý priestor v kabíne, najmä vzadu.
  • Polohovateľná zadná sedačka.
  • Veľmi dobré brzdy s príjemným dávkovaním.
  • Slabšie svetlá starších generácií tu nahrádza výrazne dospelejší celkový prejav auta.
  • Na snehu vie byť jazda zábavná a auto pôsobí bezpečne.

Mínusy

  • Riadenie je opísané ako vágne, nepresné a bez spätnej väzby.
  • Karoséria sa v zákrutách výrazne nakláňa.
  • Na rozbitých cestách je podvozok skôr nepríjemný.
  • Na snehu sa auto pri odľahčení kolies vie správať bezmocne aj napriek uzávierke diferenciálu.
  • Oficiálna kombinovaná spotreba 6,8 l/100 km pôsobí podľa videa príliš optimisticky.

Zhrnutie

Hyundai Santa Fe 2.2 CRDi je vo videu predstavené ako veľké SUV, ktoré sa za roky posunulo veľmi výrazne v priestore, výbave aj celkovom dojme. Najsilnejšie stránky sú veľkorysý interiér, slušná dynamika, dobré brzdy a istota na snehu, ak má auto všetky štyri kolesá na zemi.

Slabšou stránkou zostáva riadenie, prejav podvozka na horších cestách a obmedzenia trakcie pri náročnejších zimných situáciách. Aj tak však recenzent Santa Fe hodnotí ako auto, ktoré je oproti predošlej generácii skokovo lepšie a v rámci svojej kategórie pôsobí veľmi presvedčivo.