Zhrnutie video recenzie auta Hyundai Tucson 2024 Hybrid AWD

Modernizovaný Hyundai Tucson pre rok 2024 dostal výrazné úpravy v odhlučnení, svetlách aj v kabíne. Vo videu sa rieši aj hybridný pohon s pohonom všetkých kolies, ktorý kombinuje 1,6-litrový benzínový motor s elektromotorom a šesťstupňovým automatom. Pozornosť si pýta aj praktickejší interiér, väčší kufor a citeľne lepšia akustická pohoda na palube. Menej presvedčivá je už spotreba najmä na diaľnici.

Hyundai Tucson 2024 Hybrid AWD motor, výkon a prevodovka

Hyundai pri facelifte zjednotil výkon turbo benzínového motora 1.6 T-GDi. Predtým boli v ponuke dve výkonové verzie, no teraz je vo všetkých prípadoch 118 kW. Pri full hybride klesol aj celkový systémový výkon, a to na 158 kW, teda 215 koní.

Zrýchlenie na 100 km/h má trvať 8,2 až 8,5 sekundy, čo je podľa videa mierne horšie než pred modernizáciou, no v bežnej jazde to nie je rozdiel, ktorý by sa výrazne vnímal. Samotný trakčný elektromotor je výkonnejší ako predtým, má 48 kW a krútiaci moment 264 Nm.

Sila sa prenáša cez klasický šesťstupňový planétový automat. Pohon všetkých kolies je riešený mechanicky kardanom a elektronicky ovládanou medzinápravovou spojkou vzadu. Práve táto kombinácia dáva autu v jazde odlišný charakter než bežné bezstupňové hybridy.

Dizajn a svetlá

Facelift priniesol zmenenú grafiku denných svetiel aj prednej masky, takže Tucson pôsobí spredu elegantnejšie a menej kontroverzne než pred modernizáciou. Prepracované boli aj nárazníky a vzadu je nová grafika svetiel spolu s upraveným nárazníkom.

Výraznou novinkou je logo Hyundai zapustené v skle. Vďaka tomu môže byť stierač skrytý pod spojlerom dlhší. Na druhej strane recenzentovi prekáža stále nízko umiestnená zadná smerovka, ktorá je navyše riešená klasickou žiarovkou.

Hybridný Tucson si zachoval aj klasickú a priznanú koncovku výfuku, čo bolo vo videu hodnotené pozitívne. Pri lepšie vybavených verziách sú k dispozícii Matrix svetlá a recenzent chváli ich funkciu aj dobré vyladenie, hoci základné stretávacie svetlá nepôsobia výnimočne silno.

Interiér, ovládanie a výbava

V interiéri pribudlo praktickejšie riešenie palubnej dosky s množstvom odkladacích priestorov. Stredová časť je otvorenejšia než pred faceliftom a vodič má viac miesta pre pravé koleno. Volič automatickej prevodovky je presunutý pod volant, čo má svoje výhody v priestore.

Chválené sú predné sedadlá, ktoré sú tuhšie, dobre tvarované a vhodné aj na svižnejšiu jazdu. Recenzent oceňuje aj veľmi dobrý posed za volantom, nastaviteľný volant a celkovo výbornú polohu sedenia. K lepšiemu dojmu prispela aj vyššia kvalita materiálov po modernizácii.

Na palube je dvojica displejov vedľa seba v jednom paneli, infotainment je rýchly a prehľadný a zachovaný zostal samostatný panel klimatizácie. Ovládanie základných funkcií je kombinované dotykom a otočnými ovládačmi. Potěšujúce je aj to, že Tucson nemá otravné upozorňovanie na pozornosť vodiča ako niektoré iné moderné autá.

Vozidlo má tiež head-up displej, čo je v tejto triede už dôležitý prvok technologickej výbavy. Zaujímavé je aj jednoduché ovládanie asistenčných systémov, pričom niektoré z nich sa dajú vypínať priamo tlačidlami na volante.

Hyundai Tucson 2024 Hybrid AWD rozmery a batožinový priestor

Vzadu sa sedí veľmi príjemne. Priestorové pomery sú nadštandardné, sedák je dlhý a operadlo sa dá polohovať. Aj pre vyššiu postavu je vzadu dostatok miesta a recenzent vyzdvihol, že sedacia časť siaha prakticky až ku kolenám.

Zadné dvere majú kvalitné vyhotovenie a v skúmanom aute nechýbali ani vyhrievané zadné sedadlá či trojzónová automatická klimatizácia. Praktickosť podporuje aj delenie zadných operadiel v pomere 40:20:40.

Batožinový priestor má základný objem 616 litrov, čo platí pre štvorkolku aj predokolku. Pod dvojitou podlahou zostáva priestor na drobnosti a povinnú výbavu, no dojazdová rezerva tu nie je. Po sklopení sedadiel vznikne priestor s objemom 1795 litrov.

Hyundai Tucson 2024 Hybrid AWD reálna spotreba

Spotreba patrí medzi oblasti, kde Tucson podľa videa neexceluje. V meste recenzent nameral 5,1 l/100 km, mimo mesta 5,8 l/100 km a na diaľnici pri 130 km/h rovno 10 litrov. Priemerná spotreba dosiahla 7 l/100 km.

Na diaľnici motor pri 130 km/h točí 2450 otáčok za minútu, čo sa prejavuje na vyššej spotrebe. Porovnanie s Fordom Kuga hybrid ukázalo, že Tucson bol vo všetkých režimoch úspornejší menej, najmä na diaľnici. Časť rozdielu sa pripisuje aj mechanickej štvorkolke a zimným pneumatikám.

Jazdné vlastnosti a komfort

Facelift priniesol citeľne lepšiu akustickú pohodu. Pri 130 km/h namerali vo videu 67 dB, čo radí Tucson medzi najtichšie autá v segmente. Okrem lepšieho odhlučnenia pomáha aj prepracované uloženie prednej nápravy a dodatočné úpravy karosérie.

Podvozok je skôr tuhší, no bez nepríjemných rázov. Aj s 19-palcovými kolesami funguje veľmi dobre a adaptívne tlmiče vo výbave Premium pôsobia presvedčivo. Zároveň sa ukázalo, že aj štandardný podvozok vie s väčšími kolesami fungovať veľmi dobre.

Riadenie je neutrálne, presné a príjemne nastavené. V zákrutách sa auto drží istoty a pri bežnom tempe nepôsobí ako vyslovene vodičsky orientované SUV, no pri svižnejšej jazde podrží. Recenzent navyše chválil fungovanie pohonu všetkých kolies v teréne aj na trávnatom či blatistom povrchu.

Hybridný Tucson pri prenose sily dozadu reaguje často aj pri bežnom zrýchlení, čo zlepšuje jazdné vlastnosti na suchu, no zároveň sa to podpisuje pod vyššiu spotrebu. Práve vďaka kombinácii turba, elektromotora a klasickej viacstupňovej prevodovky pôsobí tento hybrid prirodzenejšie než niektoré bezstupňové systémy.

Plusy

  • citeľne lepšie odhlučnenie po facelifte
  • veľmi dobré Matrix svetlá pri lepšie vybavených verziách
  • praktickejší a priestrannejší interiér
  • nadštandardný priestor vzadu
  • veľký kufor s objemom 616 litrov
  • dobré naladenie pohonu všetkých kolies v teréne
  • príjemné riadenie a vyvážené jazdné vlastnosti

Mínusy

  • zadná smerovka je stále nízko a ľahko sa zašpiní
  • základné stretávacie svetlá nepôsobia výnimočne silno
  • spotreba na diaľnici je vyššia, než by sa od hybridu čakalo
  • na podvozku by recenzent privítal lepšiu antikoróznu ochranu

Zhrnutie

Hyundai Tucson po facelifte pôsobí dospelejšie, tichšie a praktickejšie než predtým. Hybrid AWD má prirodzený jazdný prejav, veľmi dobré správanie v zákrutách aj v miernom teréne a prináša veľký kufor i slušný priestor v kabíne.

Najväčšou slabinou zostáva spotreba na diaľnici, ktorá nezodpovedá očakávaniu od hybridu. Napriek tomu facelift podľa videa posúva Tucson medzi veľmi zaujímavé SUV triedy, najmä ak sa hľadá pohodlné, dobre odhlučnené a priestranné auto s pohonom všetkých kolies.