Zhrnutie video recenzie auta Hyundai Tucson 2027
Európsky Hyundai Tucson vstupuje do piatej kapitoly svojej histórie a opäť mení dizajnový smer výrazným spôsobom. Namiesto kubistických tvarov prichádzajú ostré, čisté a technicky pôsobiace línie, ktoré majú zdôrazniť robustnosť SUV. Novinka je väčšia než predchodca, dostáva pokročilú svetelnú techniku a výrazne prepracovaný interiér.
Hyundai Tucson 2027 motor, batéria, dojazd a nabíjanie
Hyundai Tucson 2027 ponecháva v ponuke benzínový motor 1.6 turbo, hybrid aj plug-in hybrid. Čistý benzínový štvorvalec má výkon 110 kW, teda 150 koní, pričom predchádzajúca verzia ponúkala 118 kW alebo 160 koní. Benzínová verzia bude dostupná s manuálnou aj automatickou prevodovkou.
Hybridný Tucson posilnil zo 175 na 180 kW, čo znamená nárast z 239 na 245 koní. Plug-in hybrid má výkon 215 kW, respektíve 292 koní, namiesto predchádzajúcich 206 kW a 288 koní. Krútiaci moment hybridu aj plug-in hybridu dosahuje 380 Nm.
Pri plug-in hybride narástla kapacita batérie z 13,18 na 17,1 kWh. Elektrický dojazd sa tým predĺžil z 68 na 81 km. Nabíjací výkon zostáva na úrovni 7,2 kW.
Hybrid a plug-in hybrid používajú šesťstupňovú meničovú automatickú prevodovku. Nové riešenie pracuje s dvoma elektromotormi: menší slúži ako motorgenerátor najmä pri štartovaní spaľovacieho motora, druhý je trakčný elektromotor. Prevodovka má podľa predstavených informácií radiť plynulejšie a jemnejšie, rovnako ako prechod medzi elektrickým a spaľovacím pohonom.
Napriek vyššiemu výkonu má byť zrýchlenie elektrifikovaných verzií mierne pomalšie, čo sa pripisuje väčším rozmerom, vyššej hmotnosti a úpravám súvisiacim s emisnými normami. Plug-in hybrid zrýchli z 0 na 100 km/h za 7,9 sekundy namiesto 7,6 sekundy.
Zvýšila sa aj ťažná kapacita. Benzínový motor 1.6 môže ťahať 1 700 kg, hybrid 1 910 kg a plug-in hybrid 1 810 kg brzdeného prívesu. Hybrid si oproti predchádzajúcej generácii polepšil o 400 kg a plug-in hybrid o 600 kg.
Dizajn a svetlá
Piata generácia Tucsonu prichádza s úplne novým vizuálnym výrazom. Karoséria pôsobí hranatejšie, svalnatejšie a robustnejšie, pričom čisté technické línie nahrádzajú predchádzajúci kubistický štýl. Výraznými prvkami sú optické hrany na bokoch, vystúpené blatníky a kapota, ktorá plynulo lícuje s blatníkmi.
Predná časť pracuje s interpretáciou písmena H. Svetelná línia v maske prechádza cez jej celú šírku a vytvára charakteristický podsvietený motív. Rovnaký princíp sa objavuje aj vzadu, kde široká svetelná línia pokračuje smerom do zadných blatníkov.
Štandardom sú projektorové LED svetlá pre stretávacie aj diaľkové svietenie. Novinkou značky Hyundai sú pixelové HD LED matrixové svetlá s 25 600 pixelmi na každej strane. Zadná časť používa výhradne LED techniku. Cúvacie svetlá sú umiestnené nižšie v rohoch, smerovky pod zadnými obrysovými svetlami a brzdové svetlo zostáva vyššie.
Tucson môže jazdiť na kolesách s priemerom 17, 18, 19 alebo 20 palcov. Predstavené 20-palcové disky používajú pneumatiky rozmeru 235/45 R20. Svetlá výška podvozka je 17 cm.
Hyundai Tucson 2027 rozmery a batožinový priestor
Nový Tucson je oproti predchodcovi dlhší aj širší o 3,5 cm, vyšší o 2 cm a rázvor náprav narástol o 4 cm. Celková dĺžka dosahuje 4,56 m, šírka 1,9 m, výška 1,67 m a rázvor 2,72 m.
Batožinový priestor má základný objem 695 litrov, teda o 75 litrov viac než predchádzajúci Tucson so 620-litrovým kufrom. Priestor je čalúnený kobercom aj po bokoch a pod podlahou zostáva ďalšie miesto na odkladanie predmetov.
Zadné operadlá sú delené v pomere 40:20:40. Strednú časť možno sklopiť pri preprave dlhších predmetov alebo lyží, pričom celé operadlá sa sklápajú takmer do roviny s podlahou kufra. Praktickosť podporuje aj uhol otvorenia zadných dverí 81 stupňov.
V druhom rade je viac miesta pre nohy a veľká rezerva nad hlavou. Zadná lavica nie je posuvná, operadlá však možno polohovať. Nechýbajú dva výduchy ventilácie, výduchy pod prednými sedadlami ani USB-C konektory na vnútornej strane predných operadiel.
Interiér, ovládanie a výbava
Kým exteriér Tucsonu stavia na ostrých hranách, interiér pracuje so zaoblenými plochami, mäkčenými materiálmi a výrazným čalúnením. Aj zadné dvere majú mäkké materiály, obšitie umelou kožou a mäkkú lakťovú opierku. K dispozícii má byť vyhrievanie zadných sedadiel aj roletky pre zadné okná.
Pred vodičom je malý volant skosený hore aj dole a úzky prístrojový panel umiestnený vysoko na palubnej doske. Dopĺňa ho head-up displej premietajúci údaje na čelné sklo. Menší stredový displej má uhlopriečku 13 palcov, väčší 17 palcov.
Nový infotainment je postavený na Androide a používa nové grafické rozhranie. Základné funkcie klimatizácie zostávajú dostupné cez haptické tlačidlá, nechýba ani otočný ovládač hlasitosti a ďalší ovládač pre funkcie systému, napríklad priblíženie mapy v navigácii.
Stredová konzola má dve úrovne a na oboch je bezdrôtové nabíjanie telefónu s výkonom 15 W. Cez USB-C konektory je možné nabíjať výkonom až 100 W. Na výber bude viac verzií sedadiel vrátane ergo sedadiel a komfortných sedadiel s masážnou funkciou a relaxačnou polohou.
Vrcholná zvuková sústava Bang & Olufsen používa 12 reproduktorov. Čelné sklo je vyhrievané elektrickou fóliou a dostáva aj termoregulačnú fóliu, ktorá má obmedzovať prehrievanie interiéru.
Zhrnutie
Hyundai Tucson 2027 mení vzhľad radikálne, zároveň však prináša väčšie vonkajšie rozmery, viac priestoru pre posádku a 695-litrový batožinový priestor. Výrazným posunom sú HD LED matrixové svetlá, nový infotainment na platforme Android a modernizované elektrifikované pohony.
Výroba európskej verzie má prebiehať v závode Hyundai v českých Nošoviciach. Najprv má prísť benzínový motor 1.6, približne o dva mesiace neskôr hybrid a plug-in hybrid. Príchod nového Tucsonu na trh je plánovaný na január.
Plusy
- Výrazne väčší kufor: základný objem narástol na 695 litrov.
- Pokročilá svetelná technika: Hyundai prvýkrát ponúkne pixelové HD LED matrixové svetlá.
- Praktickejší interiér: veľký uhol otvorenia zadných dverí, viac priestoru vzadu a delenie operadiel 40:20:40.
- Vyššia ťažná kapacita: výrazne si polepšili najmä hybridná a plug-in hybridná verzia.
Mínusy
- Mierne pomalšie zrýchlenie: elektrifikované verzie majú napriek vyššiemu výkonu slabšie zrýchlenie než predchodca.
- Nižší výkon benzínovej verzie: motor 1.6 turbo klesol zo 118 na 110 kW.
